PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.

Il a eu un sacré coup de chance de tomber chez toi !!!
Il avait été bien négligé tout de même, mais là il est en train de reprendre vie

Salut Eugene.

Oui c'est comme toujours, certaine personne ne font que peu de chose sur leur 'destrier'.


Légende des ARDENNES Belge
Une petit vidéo des lieu....

Il achète, utilise pendant 3/4 ans et quand il y a trop de dépense a faire, l'on jette,

Et il roule dans un véhicule de petite cylindrée tout leur vie, mais...

Paye tout les mois, de leur vie, et n'ont plus rien une fois la retraite arrivée.

Mais c'est identique pour tout, habitation ou il paye un loyer pour un 'appart' ou une 'casbah'.

Ce S4,  quand même eu la chance que l'acheteur à neuf, là gardé juste 10 ans,
Et puis a été vendu et a eu la malchance de roulé sans immatriculation prés de 70.000 Km.

Donc plus rien de fait correctement, car plus de contrôle technique,
Et ici en Belgique, c'est tous les ans, donc......

Allez a plus, pour d'autres aventure dans cette remise en état, PapyKy.


Celui-là a eu le même sort, et n'est pas encore près a s'arrêté.

La vie c'est....

Salut a tous.

Hier, j'ai levé le S4 pour divers bricole, et supprimé quelques bruit.

Et en fessant tourné les roues, un bruit de plaquettes qui 'rogne' ce fait entendre.



Les plaquettes sont a 50% d'usure, mais il faudra tout replacé quand sera venu la fin des plaquette.



Coté extérieur, plus que correcte.



Mais coté intérieur, la rouille s'installe, donc grippage sur cette partie et fait ce bruit recherché.



Avec une perte d'efficacité, qui ne va aller que de mieux en pire,
Remplacement assez rapide a prévoir,
C'est le cas des véhicules qui font que des petit trajet, ville et autre.



Ah oui, cela certain vont encore dire, 'Au secours', mais unique retiré cette partie de rouille.




Mais maintenant, cela tourne sans bruit, A vous de voir, PapyKy.

Un petit plus ce jour.

Tout comme sur le S2, ou j'ai placé des ampoules 'Back up light with alarm', il y a bien lontemps,

J'ai fait la même chose sur ce S4, simple a réalisé, dépose des feux arrière, remplacé l'ampoule,

Par cela,

Comme je les avais acheté en sont temps, donc placé sur le S4,
Mais j'ai regardé sur la toile, et j'ai trouvé cela.



Sait pas, mais pour le prix, en plus c'est des 'Leds', je crois bien en acheté,
Car moins de chaleur pour que les supports d'ampoule qui ne sont pas tres costaux,
Cela éviterais d'avoir des problèmes, dans les feux arrières.

Et pourquoi pas, remplacé le tout par des 'Leds', c'est a penser et a voir, A plus, PapyKy.

Test de consommation de carburant.

J'avais fait le plein du réservoir avec le Diecyl plus + huile moteur.



Donc réservoir plein a raz bord, mettre le compte kilométrique a Zéro, et roulé 550 Km,
Et le témoin indicateur de réserve, qui c'est allumé, donc un peu aussi pour savoir ce qui reste.

Et refait le plein de ce réservoir de 75 Litres, capacité trouvé dans le manuelle de bord,
Et y ai remis juste 50 Litres pour ce retrouvé plein RB, (Raz Bord).

Donc, une petite règle de trois, Oui, vous savez encore faire cela, appris en classe (cela fait lontemps).



50 / 550 x 100 = 9 litres au 100 Km, pas mal, pour une circulation ville/autoroute.

Donc encore pouvoir faire plus de 250 Km avant de tombé en rade de carburant,
Pour ma part, j'aime pas d'être sous la moitié de la capacité du réservoir.

A plus, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Ah oui, cela certain vont encore dire, 'Au secours', mais unique retiré cette partie de rouille.

Oh non, on ne va pas crier au secours. C'est juste totalement interdit est sévèrement répréhensible par la loi.

Sans oublié les conséquences que peut avoir un déséquilibre de porter car ta plaquette extérieur appuis sur toutes la surface alors que ta plaquette intérieur après meulage ne porte plus que sur 80% de la porter.

Le mieux a faire dans ces cas là est de déposer les plaquettes, dégripper les face d'appuis puis de rouler quelques centaine de km.

Pour info j'ai eu pire sur ma BX break sur les frein AR, en 1500km (1mois environ) la porter est redevenu presque normal. En 3000km, c'est comme si il n'y avait jamais eu de soucis.

Une voiture dois rouler c'est tout .

Presque 3 jours que je n'ai pas su passer par ici, ça m'en a fait de la lecture... Et toujours de bonnes astuces à appliquer sur ces véhicules pour les conserver plus longtemps

Salut Papyky,

Je voulais savoir tu comptes remplacer les silent bloc arrière de ton nouveau joujou?
Un reportage est prévu sur ce sujet si oui?

Sinon juste pour savoir c'est une clef à choc électrique ta "visseuse" rouge sur la dernière photo du disque que tu as meulé?
Elle vient de Amazone non?
Est ce qu'elle est réellement performante? C'est quel modèle?

Merci pour tes réponses,
Sinon super topic!!

Bizcuite

Salut a toi.

Oui, "c'est une clef à choc électrique ta "visseuse" rouge"

Très puissance, cela fait plaisir pour les vis récalcitrantes,

Existe en deux version, dont une a variateur de puissance, mais trop tard je l'avais achetée.

Pour les vis de roues faut évité de trop 'tapez', juste a butée et serrage a la main,
Il est préférable, utilisé mon 'Bosch bleu', pour le serrage a choc, carré de 1/2 pouce,
Qui lui c'est 180 Nm de couple, juste pour les roues.









Chère a l'achat mais sans problème d'emploie, Batteries de 4 Ah super puissante.

Pour ce qui est des CTC des ressorts AR, oui cela sera fait en sont temps.



Mais avant, c'est AV qui sera fait, chaque chose en sont temps.





Faut les finances pour le faire, A ++, PapyKy.

Salut a ceux qui me suivent.

Petite visite du coté du cylindre d'embrayage, c'est de ce coté que l'on fait la vidange de boite a vitesses.

[/url]

Et comme je suis pas content du passage des vitesses, malgré la vidange.



C'est la bas, et a coté le cylindre de commande du mécanisme d'embrayage.



Et je remarque une anomalie, le poussoir sur la fourchette est de travers.



Malgré le lubrifiant MoS², (qui est bleuté), ce qui n'a rien change.



Et que les deux languette de maintient sont cassée, pourquoi ?????.



Oh horreur, que voila.



Tient ne dirais t'on pas une tète de vis, a l'intérieur ????.



Oui, c'est bien une tête de vis cruciforme, mais aussi une bille me tombe dans les mains,
Au retrait de la tige de commande, Encore pourquoi ??????.



Cela sent le 'traficotage a plein nez', NON ??, en plus sur la tige, de la soudure ??.



Que ferriez-vous, a ma place ??, les pièces ne sont pas disponible chez 'Flate'.




Vous dite combien chez 'Flate', 97 € HTVA, pas mal, mais il y a bien mieux.



A plus pour la suite, de ce problème de commande d'embrayage, PapyKy.

Salut,

Ah oui, sympa ton récepteur, sinon cherche d'occasion, il n'en manque pas.

Par contre tu as un chassis long et a ma connaissance il n'y a que des amortisseur nivomat pour chassis long. Si le tiens est en amortisseur std je serais curieux d'avoir leur ref pour mettre à jour le sujet suspension.

Salut Marco.

Pour ce prix là, pas d'occasion ??.



Mais l'on peu aussi faire autre chose.

Pour les amortisseurs AR, sur ce GV S4, ce sont des standards S1-S2-S3-S4,
Sont tous identique, 04743224aa







Trouvé cela, pas mal comme prix, A plus, PapyKy.

http://www.ebay.com/itm/Gabriel-Shock-Absorber-Strut-Assembly-Set-of-2-Rear-New-Black-49236-/370972414703#vi-ilComp

Peux-tu prendre en photo tes amortisseurs AR?

Car les amortisseurs Euro sont codé SDF alors que ceux là sont SDA.

Le Nivomat est codé SER. Pour des nivomat Euro c'est donc des SDF-SER.

J'ai vu aussi des SDB. Je ne sais pas pour quelle pays c'est. Cependant mon 1er Voyager a été immatriculé en Belgique et il a les amortisseurs SDF-SER tout comme mon Limited qui a les mêmes codes.

Edit: je ne savais pas qu'il existait une version pneumatique. Je pense que c'est pour des équipement spéciaux comme l'accès handicapé car il y a beaucoup de Voyager transformé pour.

Koni PDF page 25

Je confirme, c'est des STD par contre vu la tronche, je ne pense pas que ce soit des Mopar, ils ont déjà été remplacé je pense. Dans un sens, tu n'as pas besoins de mettre la visserie d'adaptation, il suffira de les changer et ça se fait en 5mn.

Prend, Koni, Sachs, Bilstein mais pas du noname car il encaisse lourd surtout que tu vas être charger en +.

Merci Marco,  de ton avis éclairé

Voila ce que j'ai fait, et de ce fait avoir un réglage possible de la longueur.



Simple et un réglage possible facilement, comme la butée est a appuis contant,
Contrairement a d'autre ou la butée quitte les fourchettes de diaphragme,



Si un membre a un cylindre récepteur démonté, peut-il me donné sa longueur, Merci a lui.

Pour le graissage du cylindre car le mien était plein de résidu sec, et blanc,
Et replacé de la graisse a cylindre de frein, type 'Ate'.



Et graisse MoS² sur l'articulation de la fourchette.





Apres essais, cela change bien, l'attaque de l'embrayage est redevenu normal.

Merci a tous, et encore une modification de PapyKy, Eh OUI, encore, sans 1€ de dépencé.

Salut a tous.

Je crois savoir que les verrou-âge des porte arrière pose problème a plus d'un ??

https://www.minivanchrysler.com/t11971p20-verrouillage-automatique-portes-s4-de-2004

Donc comme les autres PapyKy, a démonté pour savoir.



Une vis qui est dans l'emplacement du cendrier porte gauche.



Tout le reste de la fixation est des 'clips', un bon tournevis et Hop....



Retiré le butoir, 3 vis, deux a simplement débloqué et une a retiré, celle de AV.



Le renvois a décroché, reste a retiré la protection et le bloc de PVC.





Retiré les trois vis dans la serrure, vis bien dure, utilisé la bonne clef Tork.



Une seul vis pour retiré l'actualiseur électrique, le reste c'est emboité.





Le petit boitier contient un petit moteur.



L'ouverture est simple, rien ne saute a la figure, et c'est pas toujours le cas.




Reste a trouvé la pièces car, c'est celui-ci qui apparemment est trop faible,
Car rien de cassé et mécaniquement tout fonctionne, Donc,,,,,,,, Recherche et j'ai trouvé la ref....

A plus, PapyKy.

Tant que tu y ai vérifie que la tringle ne touche pas le bloc de polystyrène. Ca fait forcé le moteur pour rien et avec le temps ça fait un bruit de grincement.

J'ai du la tordre un peu et je l'ai graissé au cas ou.

Bon dimanche a tous.

Oui évidement il faut tout graissé, temps de c'est démonté, reste a trouvé les actualiseurs.

Car l'autre coté est aussi dur, cela fonctionne une fois sur deux.





Donc comme je n'ai rien pour remplacé, je remonte, commanderais a la mains,
D'autres chose a revoir sur ce S4, car peu utilisé actuelement, le S2 est toujours en service.

A plus, PapyKy.3494

Salut a tous.

Apres avoir roulé plus de 150 Km, ce WE, le passage des rapports n'ai pas correcte.

Donc une seconde vidange, car la première était bien sale.



.....

Cette-ci est bien rouge, et a moins de 1500 Km (1410 Km extactement)



Le bouchon de rempliçage est en PVC, et un petit tuyau et entonoir pour placé les +/- 2750cc.



L'huile remise est un essais pour un test, avec un additif, de PapyKy, qui en relarlera surement.

Tu as mis 2.75L d'huile dans la boite?

c'est 2L d'origine et environ 2.2 avec la combine pour éviter les problème de 5eme.

C'est bizarre.

Sinon c'est normal que c'est de l'huile rouge, c'est de l'huile BVA qu'il faut mettre.

Si tu as mis de l'huile BVM , c'est normal que tu ais des problèmes de passage des vitesses.

Bonsoir Marco.

Oui, c'est de l'ATF, que j'ai mis il y a 1420 Km, OUI, 1420 Km, cela est une deuxieme vidange.

Car celle que j'ai retiré la premiere fois, était plus que chargée.



Pour la capacité, c'est le bouchon qui fait niveau, NON ??.

Et c'est +/- ce que j'ai remis, A plus, PapyKy.

OK,

Et ça commence à déborder après quelle quantité remis?