PapyKy a un probleme de démarreur du S4 CRD de 2004.

Je reprend ce que j'ai dit dans un autre 'poste'.

Le truc de ce Dimanche de Fête, Mais....

Elle n'a pas voulut démaré,  'le S4', comme si....

J'explique > ce que je contate.

J'ouvre la voiture, il est 8.30 h.
Met le contact, les voyants s'allume normalement,
J'entend la pompe a carburant, 'ronronne', quelques secondes,
Le ventilateur de chauffage tourne bien,
Le voyant de préchauffage, s'éteint normalement,
Et tournant la clef de contact, un petit 'clic', du petit relais, ce fait entendre,
Mais pas de lacement de l'électro du 'Bendix', ce fait entendre,
Donc pas de mouvement du démarreur qui ne veut pas tourner,

Je refait un, deux, trois, essais, et rien de plus, toujours de même.  

Donc le S4, veux pas allez voir la 'boulangère',    



Que faire ??,    que vérifier ??  

Vous avez une ou deux idées, PapyKy, Oui, donc il va faire quelques vérifications, A+++

Je peut vous dire écrire, que tout est rentré dans l'ordre a 11.30 h.  

Personne pour dire a PapyKy,

Ce qui faut faire en premier ??.

Refermer la voiture, et appelez un 'garagiste',

Ho 'Me...de', c'est jours férié et demain Lundi ???? aussi tout est fermer.



Que faire ??,  eux on des idées !!!!!!.

Problème de masse?

Salut BUZZ.

NON !!, au sens propre, mais dans un autre sens Oui, au sens figuré.

Mais ce qui est, c'est que le relai qui est sur le démarreur, (Solénoïde),
Qui était alimenté ne fessais pas sa fonction.



C'est bien ce que je me suis dit, quand, j'ai alimenté ce dernier,
Par un fil avec une cosse, après avoir retiré celui qui commande celui-ci,
Et l'avoir placer en directe sur le + de la batterie,
Ou j'avais une étincelle, donc la bobine était en état, mais aucune réaction de celui-ci.



Normalement le démarreur aurais du ce faire entendre,
Par l'introduction du 'Bendix' dans la couronne du volant moteur.

Alors que ce n'était pas le cas, Donc retrait du démarreur.



Et dépose de cette bobine,
Pour constaté que le noyau de celui-ci était bien sale et ne coulissé pas bien,



Donc nettoyage au WD40, et test de celui, en direct sur batterie,
Et celui-ci fonctionnais normalement.



Comme je fais a chaque démonte d'un démarreur, donc.... ce n'ai pas lui qui est en faute.
Quant je dit NON, pas de masse, (le démarreur est bien a la masse),
Mais si le relais 'Solénoïde' ne commute pas le 12 Volts, le moteur (démareur) sais pas tourné,
Et le moteur ne pouvent pas démaré, par manque de fonctionnement du démareur.

Cela aurais pu est la panne, ce qui est rarement lui qui est en défaut.

A++, PapyKy.

Personne pour donner son avis ??.

Démontage de la carcasse de moteur électrique 12 Volts (Démarreur),
Retiré les deux grande vis, et deux petites du porte balais (Charbon)



Attention a cette bille butée, qui 'saute' au désassemblage de la carcasse.



Et que voit t'on de suite ??, 4 balais, (brosses/charbons).



Deux sont soudée a la masse, et deux au bobinages des inducteurs. (Stator)



Et que remarquer vous ??, rien d'anormal ??.    



Beaucoup de poussiére de 'carbone' !!!!  

A bientôt pour la suite, A++,

Electro bloqué ...……...…. souvent la simple panne d'un démarreur.
Pour cela que l'on dit de donner un petit coup de marteau lorsque ça ne démarre pas.
Quelquefois ça débloque mais ce n'est que du provisoire …

Mais il y a aussi les charbons.
Et là ta poussière elle vient de là.
Ils doivent commencer à fatiguer …

Bien vu Eug.

Oui les ballets sont usé au Max qui font d'origine c'est dimension.

Balais démarreur < Numéro du manufacturier SB5007
Tension [V] 12 ---------------------> Achat possible de balais simple ICI
Épaisseur [mm] 6,80 -----------------> Ou bien porte balais complet ICI
Largeur [mm] 11,80 --------------------> Mais faut avoir de quoi les souder de toute facon.
Hauteur [mm] 17,60 ------ > et sont entre 8.5 a 9 Mm.

Et le câble est posé sur les supports et ne pose plus sur le collecteur de l'induit.



Et ne touche plus le collecteur, mais ce qui est anormal,
C'est que pas eu de signe avant de raté,
Bien souvent, il a des difficultés au démarrage,
Avec des bruits de pénétration du 'Bendix' dans la couronne,
Ici rien cela est du 1er coup, il ne voulais plus tourner.



Donc petit bain pour ce démarreur, qui sera réparé par un remplacement des ballets (brosse / charbon).



J'avais déjà remis en état deux démarreur acheter a un membre du forum.



Il y a plusieurs type de connexion d'excitation (commande par la clef).



Mais de toute façon, j'avais l'intension de faire une petite modification pour récupéré un 12 V pour alimenter un relais puissance.



De simple cosses soudée en t'elle pour sortir un câble, qui servira dans quelque temps.



A réalisé le placement de la seconde batterie, mais j'en ai déjà parler sur un autre 'poste'.



Donc tout est rentré en ordre avec ce remplacement du démarreur de récupération.



Les cables en direction de la seconde batterie sont en place, Masse et puissance 12 Volts, (de grosse section)

A plus, pour la suite de cette modification,

Dans quoi tu trempes les pièces du démarreur pour le nettoyer ???

Perso je n'ai jamais osé faire cela par peur d'abimer le vernis des enroulements …

Salut Eug.

Du pétrole de chauffage, que j'utilise aussi dans les carburants  

J'ai toujours donner ce bain au pièces des démarreur et alternateur,  

Les isolants sont très robuste au solvant, sauf peut-être de l'acétone.



J'ai commander deux jeux de balais sur EBay.



Tout est propre, après avoir soufflé et sorti les 'grasses' entre les lamelles et passe a l'abrasif au tour du collecteur.



J'ai gratté les inducteurs et je peut dire que c'est bien dure a retiré.



Pour les ressouder ou bien y placer de petite vis, mais encore retiré le 'blindage du roulement qui ne sert a rien.



Car le couvercle est fermer sur la portée de ce roulement, qui aura de cette façon plus de graisse MoS².



Donc, reste a attendre l'arrivée des 'ballets' (Brosse ou Charbon ....).

A plus, PapyKy.

Salut PapyKy,

La cosse orange sur la photo est un classique comme panne sur le S4: il y a un mauvais contact à la longue et, à la mise en route, on entend seulement : "clic":




Cela peut arriver à chaud comme à froid. Quand on le sait, on a toujours une clé de 10 pour enlever le cache moteur en haut et passer la main jusqu'à cette cosse, la bouger, la remettre bien en place et hop, c'est reparti. A la prochaine vidange, un petit serrage de la cosse et on est tranquille pour ..... on ne sait pas trop. Le problème peut revenir vite ou pas.

Bonsoir PatNat.

Oui, c'est le premier test a faire, c'est de voir si elle est correctement en place,
Mais c'est valable pour tout type de véhicule, cela est mieux quand c'est l'autre modèle.



Cela est beaucoup plus sur, et le second test a réalisé,
C'est de prendre un câble volant avec une cosse sur cette borne,
Et allez touché le + batterie, avec l'autre bout, Mais .......

Faire 'gaffe' d'être bien au 'point mort' de la boite sur BVM ou 'P' sur BVA,
Car si cela fonctionne, le démarreur risque de faire démarré le moteur, si contact est 'ON'.

Mais, dans mon cas, le relais (solénoïde), n'a rien fait, seulement une étincelle.

A plus, PapyKy.

Merci pour la réponse papyky

Salut a tous.

Je viens de recevoir a la 'factrice' Cathy, et cela pour ....



Commander sur EBay en Lituanie en date du 1 juin 2020, donc 11 jours.





L'on vois bien la différence de longueur des 'brush',  
Donc encore une chose a prévoir, dans les

Du

Merci pour le tutos les explications claire, et surtout le temps que vous donnez à tous Merci tres cordialement, je vais pouvoir refaire mon demarreur enfin le confier à un ami moi je suis nul...
j'etais chez saab France au service communication ...tres cordialement

Merci a toi, du retour, PapyKy.