Problème electrique mes feux reste allumé impossible d eteindre a part débranché la batterie je sais plus quoi faire :-(

Je pense que ton bcm en a un coup

J ai pas vérifier les deux grosse cosses du bcm est ce que je peut le debrancher le bcm sans devoir le réinitialiser?

Oui tu peux le débrancher sans pb

Parce que sur d autre post il disait qu il fallait absolument reprogrammer et que sa valait 180 euros et sa me fait flipper pas les moyens :-(

D'ailleurs si c'est bien lui qui est en cause les phares vont s'éteindre à un moment ce qui serait bien c'est de débrancher juste un connecteur à la fois si les phares s'éteignent pas tu le rebranches et tu passes au suivant et ainsi de suite, jusqu'à ce que les phares s'éteignent et à ce moment, tu nous donnes la couleur du connecteur et son nombres de broches, si en plus tu mets une photo ce serait top

Ça c'est si tu le changes pas si tu le debranches sinon à chaque fois que tu debranches la batterie faudrait le reprogrammer

Vous parler des 4 broches boulonnais? Si oui c est la grosse broche bleue qui eteint mes feux elle se trouve en haut a droite

Non pas celles là, ces 4 connecteurs à 40 voies là sont ceux qui alimentent le "junction block" sur lequel est fixé et connecté le BCM, il faudrait essayer de débrancher les deux prises qui sont directement sur le BCM en bas au ras de la moquette.

Mais j'ai peur que l'électronique n'aime pas bien ça

Donc je debranche pas ?

Attends de voir ce qu'en dit Mystery_077, il est plus calé que moi là dedans.

Quand la batterie est déconnectée, à la remise sous tension les phares s'allument ?

Ok merci chrysler 29
Oui il se rallume immédiatement

Je ne suis pas adepte du débranchement sauvage du BCM non plus, le mieux étant de le faire hors tension pour du diagnostic c'est vrai que cela peut aider.
Vu qu'ils se rallument une fois la batterie déconnectée il est donc possible de tenter de débrancher le BCM hors tension et de rebrancher la batterie après chaque broche. C'est fastidieux mais le plus sûr.

Je n'ai pas lu tous le topic mais il n'y a pas besoins d'y passé 3 mois.

Déjà problème électrique = testeur multimètre.

Ensuite, on vérifié le commutateur. Ce n'est qu'un interrupteur. En mode continuité, on vérifie si en le changeant d'état le contact ce sait bien.

Ensuite, on cherche la continuité des fils commutateur/BCM. on branche tout et on vérifié si il est alimenté ou à la masse (si commande par la masse). Ensuite on vérifie la sortie BCM si + 12V (je pense que oui).

Ensuite, on vérifie aux relais si le + de commande est alimenté (alimenté normalement par le BCM je pense).

Dans ta situation je ne vois pas 36 solution.

Soit court-circuit entre le commutateur et le BCM et je suis presque sur que c'est en commande par la masse si ça passe par le BCM.

Soit le BCM et là il faudra faire du paliatif.

C'est a dire, couper le fil d'alimentation des feu au niveau du BCM et le dérivé au TB pour mettre 1 interrupteur à moins que tu souhaite changer le BCM.

On verifiera tous sa ce week end mais si c est le bcm je ne me prend pas la tête plus longtemps je le revend entier pour pieces je n ai plus les moyens d entretenir la bête

En temp normal quand on ceut actionné veilleuse et code faut il le contact ou pas

Avant de revendre regardes la solution de papa-marco si ça vient du BCM, et de fort risque que ça vienne de lui ...
Un petit inter ce n'est pas la ruine ...

Cindy 31 a écrit:

En temp normal quand on ceut actionné veilleuse et code faut il le contact ou pas

Non pas besoin du contact pour allumer les feux mais le carillon qui signale l'oubli d'extinction des feux retentit si la porte conducteur est ouverte.

Maintenant je ne sais pas si ça peut marcher mais en remplaçant le BCM et le PCM par des modèles sans Alarm Set est-ce que ça pourrait pas résoudre le souci en faisant d'une pierre deux coups ?

C'est pas parce que j'ai encore les deux calculateurs de mon 96 que je dis ça hein, mais si ça peut faire avancer le schmilblick...

Perso je pense au court jus mais bon débrancher le BCM répondra à la question.

Effectivement au point où il en est pourquoi ne pas tenter le truc, débrancher la commande des feux puis débrancher une prise après l'autre du BCM (sans rien rebrancher entre chaque) et on lèverait le doute dessus.

En revanche débrancher la batterie avant de rebrancher le BCM parce que si dans un sens ça peut passer dans l'autre j'ai comme un doute.

Ensuite moi je déposerai le BCM, je l'ouvrirai et irai voir quel tête ça a là dedans...

Oui mais j ai tres peu de moyens et on ma dit que si on devait changer le bcm il fallait la meme annee et le même n° de serie :-(
Mais vous m avez dit ne pas etre pour le débranchement du bcm

Vous parler des broche du bcm les 2 du bas au ras de la moquette ?

On la ouvert le bcm il y a un depot orangé dessus

Je viens de retrouver cette réponse sinon, pour lui c'était le BCM :
https://www.minivanchrysler.com/t35981-besoin-de-lumiere#575587

tu peux débrancher les connecteurs batterie branchée, mais si t'as peur debranche là avant, en revanche fais comme je t'ai dit avec les connecteurs un par un mais en rebranchant le connecteur d'enlevé si les phares ne s'éteignent pas, c'est pour vraiment essayer de localiser le pb avec un schéma, mais bon je pense que ton bcm en a un coup

Je pense aussi :-(