problème de démarrage

Bonsoir a tous j ai un voyager se td de 97, j'ai un problème de démarrage. Les bougies on été changé. Quand je démarre le moteur se lance mais ne veux pas partir. Je pensais à un relais, mais je ne vois pas lequel sinon tous mes fusibles sont bon.
Qu en pensez vous ?

Salut,

C'est arrivé d'un seul coup, ou ton Van avait déjà des difficultés à démarrer ? Notament à froid le matin.

Bonsoir il avait déjà du mal, j ai donc changé mes bougies et depuis le moteur ne part pas.

Il avait du mal comment ?

En ratatouillant pendant 20 à 30 secondes et en fumant bleu derrière avec une odeur de gazole pas brûlé ?

Non ça durait 3 à 5 seconde et ça fumait blanc

Pas de perte du puissance vers 2000 tours ?

Non pas de soucis a ce niveau là non plus

Mon garagiste pense que s est électrique il l a fait démarrer au start pilote et les pinces

Ca se pourrait en effet, vérifier le faisceau électrique juste en amont du capteur PMH qui est fixé sur le dessus et l'avant de la cloche d'embrayage de la boite de vitesse, il est sous les gaines d'air en provenance du filtre et de l'intercooler, sur ton modèle une usure peut provoquer de faux contacts et si pas de capteur PMH valide, pas de démarrage.

A titre d'info combien de kilomètres a ta chaine de distri ?

Ok je vérifie ça demain merci pour l info. Je te dirais ce qu'il en est

juste une question, quand il a démarré au startpilot, il a continué à tourner ou il s'est arrêté tout seul au bout de quelques secondes?

Non il a continué à rouler j ai fait environ 10km du garage a chez moi

alors ton pb vient certainement du préchauffage, un fil mal rebranché, regarde si quand tu mets le préchauffage que le 12v arrive bien sur les bougies de préchauffage si ça avait été le capteur pmh, il aurait calé au bout de quelques secondes.

Ok merci je vois ça demain

Salut. J ai pas de jus qui arrive au bougie. J suis passé voir mon mécano se matin et il me dit qu'il a essayé d échanger les relais mais rien n y fait.

Salut,

Lesquels relais ?

Pour le préchauffage il y en a deux; un pour le préchauffage et un second pour le postchauffage car en fonction de la T° la durée du premier varie, même si le témoin au tableau de bord reste allumé 3s, et une fois démarré ça continue encore à chauffer plus ou moins longtemps.

Il m'a parlé des relais qu'il y avait sous le capot sur l aile à côté du bloc où il y a les autres fusible et relais

Oui c'est ceux là, les deux les plus vers l'avant de la voiture, l'électricité c'est pas mon point fort mais il n'a pas vérifié si du jus arrivait aux bornes des relais ?

Il m a pas dit . Comment j peux vérifier ça ? J suis vraiment pas bon en mécanique ;-)

Pour info j ai mis le contact j ai attendu une 20ene de seconde et j ai entendu un clic. ( j'ai lu ça dans un des topic du site )

Le clic au bout de 20s c'est la fin du préchauffage et le déclenchement du post chauffage.

Il faudrait quand même vérifier le faisceau entre les relais et les bougies, il s'use avec les vibrations sur une arête de la boite de vitesse, de là à ce qu'il y ait un court circuit sur les fils de bougies de préchauff...

Ok j vais vérifier ça merci

Alors .... j ai vérifier tout ça .... aucun fils me paraît en mauvais état. J ai dû coup tout enlevé batterie, bloc fusible relais et les 3 relais qui était contre l aile conducteur. J'aimerais tous les contrôler avec un multimetre est ce possible ? Et comment faire ? Svp

En continuant mes investigations en attente de réponse suite au relais, j ai apris par mon collègue qui était avec moi quand j ai voulu redémarré qu il avait entendu un clac quand j ai lancé le moteur au bout de 2 ou 3 seconde

tu dois avoir un mauvais contact quelque part si elle s'est mise à redémarrer, et c'est pas parceque ton relais claque que les bougies sont bien alimentées en 12V ça veut juste dire que la bobine du relais est bien alimentée, mais si il y a un pb au niveau du contact du relais ou dans le circuit de puissance le 12v n'arrivera pas sur les bougies.
Pour voir si c'est le relais ou un pb dans le circuit, soit tu échanges avec un autre relais en étant sur qu'il soit bon, soit tu enlèves le relais et tu shuntes avec un fil les contacts du circuit de puissance sur l'embase où est normalement emboité le relais, et tu regardes si le 12v arrive sur les bougies