Gros soucis de charge de batterie ( résolu : PCM )

Je suis en rade avec ma park avenue !
Il y'a 2 semaines je suis resté coincé au bord de la route, plus du tout de jus au bout de 10 km de route aiguille du voltmètre à 0 : le dépanneur me dit alternateur HS, ça m'a parut plausible sur le moment ...
J'ai donc commandé un alternateur tout neuf sur rockauto, mis une batterie quasi neuve et là ça charge pas  
L'aiguille sur le tableau de bord reste dans le rouge plus le voyant allumé. Testé avec mon multimètre y'a pas de charge on reste à 12.5v en permanence.
A noter que quand j'ai acheté la voiture il y'a 5000 km parfois l'aiguille du tableau de bord descendais dans le rouge par moment, de façon aléatoire. Puis ça l'a fait plus souvent et en restant dans le rouge plus longtemps. J'avais donc changé la batterie et le câblage à l'occasion (pour pour mettre une batterie standard avec plots sur le dessus).
Y'a pas eu d'amélioration et sur la fin l'aiguille restait souvent dans le rouge jusqu’à ma panne complète.
Je pense que je vais faire quelques tests pour trouver un court circuit, éventuellement remettre des câbles "officiels" tous neufs mais pour le suite je sais pas où chercher ?!

Si alternateur neuf et pas de charge cela vient à tout les coups de l'excitation de charge qui ne se fait pas.
Mais là je ne sais pas comment cela est fait sur ta Buick ...

Merci c'est déjà une piste ! je vais me plonger dans mon bouquin voir si y' a quelque chose là dessus

Bon je viens de faire quelques tests en suivant la procédure de mon bouquin chilton :

- avec une lampe test entre la cosse - débranchée et le plot - sur la batterie la lampe s'allume donc court circuit quelque part , cependant la notice de mon testeur dit de faire entre la cosse - et le plot + et là ça s'allume pas donc ... ? je suis nul en électricité  

- toujours testeur entre cosse - et plot - en débranchant la cosse de l'alternateur la lampe reste allumé donc c'est pas l'alternateur (normal il est neuf)

- me reste a enlever les fusibles un par un jusqu’à extinction de la lampe pour trouver l'accessoire en court circuit

En attendant d'avoir un assistant (ma femme  ) sous la main j'ai fait un autre test : j'ai débranché le connecteur qui se branche sur l'alternateur et démarré la voiture et bien ça fonctionne exactement pareil que connecteur branché, c'est à dire ça démarre mais pas de charge et voyant allumé au tableau de bord.
Du connecteur part un fil rouge unique qui va se noyer dans le reste du faisceau, pour ce que j'en ai vu il semble en bon état mais je crois que je vais explorer cette piste plus avant !

Bon j'ai testé les fusibles et j'ai trouvé le coupable du 1er coup : le 10A de l'A/C control. Donc une fois enlevé ma lampe test s'eteint mais mon alternateur ne charge toujours rien, en fait je l'ai carrément entièrement débranché pour voir , prise + cable qui va à la batterie et aucun changement.
J'ai inspecté ces 2 fils, le petit rouge avec la prise rien de visible, le gros a été rafistolé avec du scotch : la gaine était bouffée au milieu, je vais commencé par remplacer ça pour voir.


edit : je suis retourné voir avec le schéma électrique de mon bouquin et j'en déduis les causes suivantes pour ma panne :

- le cable de l'alternateur au + de la batterie , facile à changer je vais commencer par là mais j'y crois pas
- la prise et son fil rouge dont je capte pas l'utilité , j'ai cru comprendre qu'il servait de test pour justement allumer ou non le voyant au tableau de bord, mais le voyant reste allumé prise débranchée donc j'ai un doute
- un fusible 15 A sous le tableau de bord, après inspection ils semblent ok, faudra retester en les enlevant pour voir à priori ça sert surtout au voyant et aiguille
- le PCM qui foire dans sa gestion de l'alternateur

t'as vérifier la propreté des cosse? le vert de gris à vite raison des panne

Bon après fouille sur les forums US, le PCM est le suspect n°1 c'est lui qui gère la charge de l'alternateur  
C'est pas donné cette cochonnerie , dommage d'avoir changé l'alternateur pour rien !

verifie ces connectiques.

Voilà problème résolu après un changement de PCM, acheté 80€ d'occaz et c'était un modèle déjà reconditionné donc ça devrait tenir un petit bout de temps.

cool,
je verrouille donc