question sur le calage de PI sur un TD

salut à tous !!

je voudrais savoir un truc !

si il y a trop d'avance sur la pompe, est-ce que ça peut l'empêcher de prendre ses tours correctement à pleine charge, surtout en 4 et 5 ?

j'ai une tite fuite d'huile sur le bas du pare-choc avant, donc je suppose échangeur quasi HS, mon problème peut-il venir de là ?

voilà! à part ça j'ai pô d'autre merd-ouilles ! pour le moment !

A mon avis c'est certainement plus dû à un intercooler percé qu'un défaut de calage de la pompe injection, commence déjà par démonter ton PC pour investiguer du côté de l'intercooler et voir si la fuite d'huile vient bien de lui, tu pourrais déjà avoir une idée de la chose en débranchant la durite qui arrive à l'interccoler (à gauche) si elle est plein d'huile à l'intérieur il y a des chances que ce soit ça.

Et si il y a vraiment beaucoup d'huile ça peut laisser à penser que le turbo crache de l'huile également...

Mais de toute façon pour être sûr faut démonter.

si tu entend un bruit sourd à l’accélération au niveau de la fuite.. cherche pas c'est sa!

de toute façon, l'échangeur fuit c'est sûr ! y a de l'huile sur le PC ! mais je ne m'explique pô cette baisse de puissance vers 3000, comme un léger trous, et après 2 a 3 seconde ça repart !

si le système et pas étanche, si tu utilise la dépression, ensuite faut attendre quelle revienne..règle déjà sa ensuite on avisera !

t'as raison, là, on verra le W-E prochain !
je repose le crochet d'attelage de mon ancien cricri sur le nouveau.