Pontiac Trans Sport 1995

Bonsoir les forumeurs

voici un tour d'horizon de la nouvelle acquisition du ménage...et les questions qui vont avec. Mais d'abord, place aux photos

























J'ai de menues choses à faire pour qu'il soit ful complet:
- cendrier de la banquette centrale à trouver
- changer les grilles de ventilation au pied de la banquette centrale
- trouver le cache de la colonne de direction
- trouver la poignée du coffre (car je dois l'ouvrir avec la clé et forcer avec elle
- trouver un télécommande complète pour voir si je peux remettre en route le mécanisme électrique de la porte latérale (mais j'ignore si c'est une option ou pas)

et pour la voiture en elle même:
- retracer son historique
- changer filtres et fluides
- trouver une rta
- décoder les options et les étiquettes constructeur
- trouver le code couleur afin de pouvoir repeindre certains éléments

prise de rdv pour le ct dans la semaine qui arrive

Cool, un autre possesseur de Trans Sport !!

Pour les grilles de ventilation sur le bloc frein à main c'est quasiment mission impossible ^^
Sur le mien j'ai carrément retiré les grilles, ça choque pas.

Pour la porte coulissante il me semblait que seul les modèles 96 en était équipé, en tout cas c'est pas de série sur les modèles antérieurs.

En ce qui concerne la RTA, c'est simple y'en a pas ^^
Haynes en a édité une pour les versions V6, mais pas pour le 2L3.
Il faut se référer à celle de la Chevrolet Beretta 2L3 qui a le même moteur.

Sinon j'le trouve bien sympa en bleu !!

hello mecanik31, ça fait plaisir de pouvoir lire un autre proprio de trans sport en effet

j'aurais préféré trouver un v6 équipé gpl mais non, pas moyen, sauf avec des soucis mécaniques, hors il faut qu'il soit opérationnel de suite

Pour la rta, je note. J'essayerai de trouver la haynes pour tout ce qui touche le ts en dehors du bloc moteur et l'autre pour le moteur via la beretta alors. Merci pour les infos en tout cas.

Aurais tu une photo des tiens?

Le bleu lui va a ravir je trouve, et puis avec ces carrosseries composites, on ne voit pas de rouille au moins

Pour des pièces, tu regardes où? car j'avoue que ce côté là me fait un peu peur

bienvenue à toi et a ton Trans Sport!!!

encore un qui a n'a plus de transparent sur son feu de recul!!!!

Pour le 2L3 j'ai un garagiste qui est ancien agent Pontiac avec quelques épaves donc il me dépanne, après pour le V6 je commande chez Rockauto.
Le 2L3 est une première main et on l'a toujours entretenu nous même, et on est pas mécano.

Pour les photos j'en ai pas encore mis sur le forum j'ai pas ouvert de sujet pour mes voitures.

plus de plastique? je parie que tu penses au gauche... si c'est la cas, je gagne, car il est dessus mais bien plus clair que celui de droite qui s'opacifie semble t il

@mecanik: au cas où, pourrais tu demander à ton garagiste si il a une poignée tournante pour le coffre s'il te plaît?

et si quelqu'un sais me dire quoi de tête, je cherche la manière de déposer les clignos avants pour voir l'état de propreté de ces cabochons, et accessoirement savoir changer une ampoule ^^. J'ai trouvé pour les feux arrières mais pas les avants

Il en a pas, j'en avais besoin pour le Chevy et il a fallu que je fabrique un système de secours.
Pour les clignos dsl jamais touché.

ah oui, je me suis fait avoir, il est tellement mieux que le droit que je pensais que le plastique s'était barré!

y' a pas des vis sur les transparents des clignotants?

qu'as tu fais comme bidouille pour ta poignée? (mode curieux on) ^^

pour les clignos, je n'ai pas vu de vis apparente, mais je passerai plus de temps à regarder. Peut être un système de ressorts comme sur les super 5

en attendant, j'ai trouvé ceci - - vues éclatées - -

et si l'un ou l'une d'entre vous à de la documenttation scannée ou un endroit où en trouver, je suis preneur

Ben j'ai condamné la serrure, et j'ai fixé la poignée directement sur l'axe.
Donc je peux plus déverrouiller uniquement le coffre, ni le verrouiller en tournant sa poignée.
Il fonctionne qu'avec l'ouverture/fermeture de la voiture.

Bon je vous laisse que demain y a les examens, et j'compte pas redoubler ^^

ha oui, radical en fait ^^

et pour tes exams, bah bonne me**e

Merci, ça c'est bien passé !

Je précise parce que en relisant mon précédent post je me dis que j'étais pas tout à fait clair.
Je peux quand même ouvrir le coffre de l'extérieur, quand la voiture est déverrouillée.
Enfait, d'origine, si on tourne la poignée vers la gauche, ça verrouille le coffre, ben ça je l'ai
plus, et je peux plus introduire la clefs dans la poignée.

Mais on y voit rien, et ça fonctionne bien ^^

voilà au passage une photo de mon 3.1L standard :



j'ai aussi un autre 3.1L en version SE et 2 3.8L

Yeah, sympa ^^, je regarde encore pour un 6 cylindres... on ne sait jamais

Pas mal les flancs blancs

As tu deja eu l'occasion de comparer le 2.3 a un 3.1 ou 3.8 ?

non j'ai jamais essayé de 2.3L, je suis pas fana des boites manuelles pour les américaines!

moi, c'est l'inverse, c'est le fait d'avoir une boîte auto qui me tracasse, alors que ça n'est peut être qu'un stupide apriori .

Mais si je recherche un 6 cylindres, c'est d'office une boîte auto ... pas le choix

Moi j'ai les 2, un 2L3 et un 3L8.

Il parait que le 2L3 est moins fiable, le mien a tourné 250 000 et il fonctionne parfaitement.
Le 3L8 c'est autre chose, faut aimer la boite auto, et en essence c'est un sacré glouton !!
Mais la boite accouplée au V6 entraine un autre confort de conduite, certains aiment pas.

Bah pour le 2.3, je pense que ça doit etre comme mon combi: le moteur etant limite pour le vehicule, il ne fau pas trop tirer dedans pour ne pas tenter le joint de culasse, mais en roulant peinard, ça a l'air d'etre du costaud

On verra dans quelques dizaine de millier de kilometres.

Mais pour l'heure je vais regarder où me fournir en filtres et autres consommables

bonsoir,

je suis l'épouse de shinra et mon mari connait de gros soucis avec son trans sport...
nous étions sur l’échangeur d'autoroute lorsque le moteur s'est arrêté. nous avons pensé que nous étions en fin de consommation de gpl et donc passé en essence et quelques mètres plus loin, la voiture s'est arrêtée et n'a jamais voulu redémarrer.
un ancien garagiste a bien voulu tracté la voiture jusque chez lui, nous avons acheté une nouvelle batterie mais rien n'y fait. cette personne pense que le moteur serait bloqué et la voiture même en la tractant refuse de démarrer.

toute suggestion, idée est la bienvenue et je fais le relais entre mon mari et vous car il est toujours auprès de sa voiture à un 30aine de km de la maison.

merci

ben ça commence bien!!

Moteur bloqué c'est vite vu : passer la 3ème et pousser, si ça bouge pas d'un poil c'est bloqué, sinon c'est pas ça.
Après y a une multitude de choses qui peuvent s'être passées. Faudrait voir si y a du jus aux bougies, si les bobines ont pas laché, ...

bonsoir, c'est Shinra inself ^^, mon frère m'a rapatrié

Bon, ma chère et tendre vous a expliqué la situation et je n'ai pas vraiment d'autres choses à rajouter.

Je roulais tranquillement à 2500/3000 tours et le moteur s'est arreté net comme si le ralenti ne tenait pas, toujours en roule libre j'embraye / débraye et le moteur repart. Pensant que c'était dû au gpl qui arrivait sur sa fin, je switche sur l'essence et 500m après le moteur s'arrête à nouveau tout doucement, je me laisse aller en roue libre sur la bande des pneus crevés.

Une fois à l'arrêt, je mets çà sur le compte du démarreur et d'une batterie faible. Je tente de me laisser aller en marche arrière pour démarrer sur la vitesse et rien, je bloque sur place.

Le garagiste à la retraite (que je remercie au passage ^^) m'a tracté , et on a fait une tentative de démarrage en 2 et 3 ème et rien du tout, comme si je pilais sur les freins.

Chez lui on a refait une tentative en mettant la 5ème pour faire passer une compression et elle ne bouge pas.

Mon niveau d'huile est bon, je vois aucune perte de liquide et tout à l'air en place. Avant de s'arrêter, pas de fumée, pas d'accoups, bref... comme si je tombais en panne de carburant

Franchement, je me préparais à devoir bichonner ce moteur pour le mener loin... mais là, j'ai à peine fait 450 km (maintenant j'en rigole, mais sur le coup... j'ai maudis les occases ... en sachant que personne n'est dans le moteur, mais là, sans symptômes préalables ni autre... pfff... c'est dur à digérer

alors, des nouvelles?