Problème culasse ??

Quelle sélection pour V_ ? j'ai 2.5 10 50 250 500...

'tain je repère même pas la ligne des volts sur s't'affaire de machin

50
tu na pas une lampe temoin?

C'est un machin à aiguille y a pas de lampe dessus.

La masse c'est une partie métallique du véhicule c'est ça ? J'ai collé la fiche noire sur la carrosserie et la rouge dans la borne 30, l'aiguille ne bouge pas

Slt Formias

Tu es de quel coin ??
Car tu es plein de bonne volonté mais il te faut quelqu'un à coté pour t'aider
Ne le prends pas mal mais demande au moins à ton voisin un coup de main pour tester ta tension

Accroches toi

T'inquiète pas je ne le prends pas mal, je connais mes limites

Et dans ce domaine elles sont très basses

Sinon je suis dans la loire... limite loire/haute-loire.

Trop tard pour demander de l'aide au voisin pour ce soir, on n'y voit plus rien :/

salut formias,
je te l'es dit cherche pas sè le fil fusible qui a pètè ,appele moi et je pourrai t'expliquer, et en deux mouvement tu va comprendre!!sinon tu va galèrer!
EM.)

ton probleme vient de la tu na pas d'alimentation a ton relais
tu ne connais personne qui si connais en electriciter?
parce que sa va devenir un peu plus compliquer

chrysler00 a écrit:

ton probleme vient de la tu na pas d'alimentation a ton relais
tu ne connais personne qui si connais en electriciter?
parce que sa va devenir un peu plus compliquer

sa sè bien vrai chrysler00,sa met arriver de recupèrer des voyagers,avec des pannes èlectriques,qui sortait de plusieur garage et il avait pas trouver!
alors que s'est simple,mais il faut bien connaitre les astuces,pour èviter de chercher .
EM.)

mystère 43 a écrit:

salut formias,
je te l'es dit cherche pas sè le fil fusible qui a pètè ,appele moi et je pourrai t'expliquer, et en deux mouvement tu va comprendre!!sinon tu va galèrer!
EM.)

Si tu es à ton garage demain après-midi après 17h environ je devrais pouvoir t'appeler

A demain j'espère !

hello,
essai d'ètre devant t'on van que je t'explique,sinon tu va galèrer!!et si on trouve quand j'irai a nantes voir mon neuveux j'irais me faire payer un coup!! ok,mais le seul alcool que j'encaisse s'est le bon cidre.

EM.)

Je serai devant le cricri avec le portable

Par contre Nantes c'est en loire-atlantique moi je suis dans la loire (environs de St-Etienne, région de Lyon), normalement à moins que tu ne fasse un "petit détour" ton chemin ne devrait pas passer dans mon coin

Mais si un jour tu y passe évidemment ça sera avec plaisir (mais y a pas d'alcool du tout chez moi, même pas du cidre )

C'est un peu loin de chez moi
Désolé Formias
Car je ne suis pas un pro mais j'aurais pu peut être t'aider

hè formias,
muni toi d'un multimètre ou d'une lampe douze volt avec deux fil.
pour demain.et soit près a prendre un cout d'èlectricitè sur le chrysler
TD
ètiènne.

Ne lui fout pas la frousse mystère



Il a assez de souci comme ça

Sinon cette coupe revient à la mode

Bon alors déjà un grand merci à Mystère pour sa patience face (ou plutôt au bout du fil avec) un néophyte complet comme moi

La séance a été malheureusement interrompue car je n'ai pas pu remettre la main sur ma clef de 8, indispensable pour terminer l'opération... Ca c'est moi tout craché, j'ai toutes les tailles SAUF celle qu'il me faut... Quand je pense qu'hier j'ai acheté une clef de 10 pour pouvoir "tenter" de réparer la ford de ma femme... J'suis à 30 km de la 1ere surface de bricolage, je suis bon pour un nouveau aller-retour demain

Mais ton aide m'aura été d'un grand secours, maintenant, je sais ce que j'ai à faire j'attends juste tes photos

Et j'en profite, pour coller ce lien sur un cricri (identique au mien, même couleur, même couvre-volant ) en vente sur E-bay pour cause de turbo cassé (il était à 300 € en début d'après midi )

S'il y a des bricoleurs intéressés dans le coin...

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4642632362&rd=1&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&rd=1

Moi il m'aurait bien plu mais j'ai pas de plateau ni le permis ad-hock

Prend le Formias

Maintenant que tu deviens expert

Eug87 a écrit:

Prend le Formias

Maintenant que tu deviens expert

J'y avais songé, récupérer le turbo sur le mien et le monter sur celui-là, et hop j'y gagnais jante alliage + siege cuir + clim en état de marche, et tout un tas de pièces d'avance en désossant le mien (même couleur !)

Mais il atteint les limites de mon budget et j'pourrais jamais le ramener j'ai pas de plateau. Mais je l'ai trouvé très beau !

Et après ma conversation telephonique avec Mystère j'espère arriver à réparer le mien !

Là j'attends juste des photos qu'il a faite et doit m'envoyer pour me repérer un peu

hello formias,
voit les fils que je t'ai parler!!
voici deux fotos des fils fusibles extèrieur au faisceau moteur des cri cri TD de 94 a 96.sè trois fil sont fixer par des colliers a l'extèrieur du faisceau.
il sont bleu marron et rouge,et son resoouder sur les deux fils de puissance rouge.
ètiènne

Ok merci j'essaierai de les repérer demain ou après-demain, avec une baladeuse j'y verrai peut-être mieux

Bon, j'ai fait ce que Mystère m'avait suggéré : j'ai "shunté" le fil qui arrive à la borne 30 et relié à un des fils d'arrivée du boitier !

Ponter les bornes 30 et 87 déclenche le ventilo, débrancher la sonde sur la 2eme culasse aussi !

Une petite photo du montage "maison"



Ok, ok, c'est pas super bien fait, j'ai mis trop de fil, je le raccourcirait plus tard mais ça marche !

J'ai laissé tourner le moteur un bon moment pour voir si le ventilo se déclenche en cas de chauffe moteur !

Le ventilo se déclenche lorsque l'aiguille a nettement dépassé le 1/2 (à mi-chemin entre le 1/2 et le 3/4 pour être précis) et s'arrête lorsque l'aiguille est retombée en dessous du 1/2.

J'avais placé une petite bouteille plastique à la sortie du trop-plein du vase d'expansion, histoire de voir les "pertes" de liquide éventuelles.

Pendant toute la manoeuvre (chauffe => ventilo => fin ventilo) le cricri a craché environ 3/4 GOUTTES de liquide, pas plus !

Je dois encore changer le bouchon du vase d'expansion (le joint est complètement bouffé sur tout un côté, il part en morceau et est durci par endroit)

La durite supérieure est toujours aussi dure par contre !

Déjà, première question, le déclenchement du ventilo lorsque le moteur est entre 1/2 et 3/4 de chauffe est-il normal ou un peu trop tardif ?

Deuxième question, comment savoir (sans tout démonter) si le joint / culasses ont morflé du gros coup de chauffe en ville ?

Petit rappel des symptômes :
- durite dure
- légère perte de liquide (bouchon à changer)
- pas de fumée blanche a l'échappement sauf au démarrage à froid
- pas de mayonnaise au bouchon d'huile

D'une manière générale, comment se comporte un cricri aux culasses HS ? Il chauffe même avec le ventilo ?

Troisième question : à l'endroit où si j'ai bien compris sont censés se trouver les fils-fusibles à l'origine du non-fonctionnement du ventilo, il y a une grosse quantité d'huile. Je sais que mon cricri perds un peu (style 1-2 gouttes chaque nuit) mais tout est noir à cet endroit...



La photo est pas très bonne, je tenterai d'en faire une meilleure tout à l'heure. Mais j'aimerai savoir comment "nettoyer" ça pour y voir un peu plus clair sans tout démonter ? Je ne peux pas y aller au Karsher non ?

Parce que je ne suis pas arrivé à voir les fils-fusibles dans ce "magma" noir...

salut facteur,
je suis cher des amis qui on le net! j'ai vu que sa marche,cool tè pas si mauvais que sa!!
bon si le ventilateur démarre a la motier,sè tous a fait mormal.comme je te l'avais dit au tèlèphone la prèssion dans le circuit est logique,dèja change t'on bouchon qui est pourri.
après pour tester les culasse le mieux, tu trouve une bonne cote a montèe,(logique on descend pas une cote) et si a l'effort en montant, tu verra si il surchauffe.sè la meilleure manière de le testè.si il chauffe normalement sè que ya rien
ètiènne.

mystère 43 a écrit:

après pour tester les culasse le mieux, tu trouve une bonne cote a montèe,(logique on descend pas une cote) et si a l'effort en montant, tu verra si il surchauffe.sè la meilleure manière de le testè.si il chauffe normalement sè que ya rien
ètiènne.

Ah je pensais pas avoir de réponse de ta part avant lundi !

Tant mieux, ca m'arrange !!

Si j'y suis arrivé c'est surtout grâce à tes conseils, sans ça...

Qu'appelle-tu "chauffer normalement" exactement ? En côte, le moteur doit monter au-dela du 1/2 et ne pas monter plus haut lorsque le ventilo se déclenche, c'est ça ?

Sinon niveau côte pas de souci : il me suffit de descendre à St-Etienne. Pour rentrer chez moi après j'ai 10-15 km de cote à 7 % et en général le cricri frôle les 3/4 en arrivant en haut, sans le "pousser" (je tire pas trop sur les régimes moteur pour éviter la chauffe). Je la monterai "normalement", en tirant un peu sur le moteur pour voir !

Si avec le chrysler ça s'est très bien passé, l'après-midi pour la voiture de ma femme ça a été une autre paire de manche

J'ai passé l'après-midi à décoincer des boulons rouillés qui n'avaient pas été touchés depuis 14 ans, et quand j'ai enfin réussi à détacher l'alternateur... pas moyen de le sortir !!



Ben quoi Ford c'est américain non ?

Il se trouve derrière la durite que l'on voit à gauche... par en dessus, impossible de l'enlever, par en dessous, il est coincé par une autre durite (DA ?) et sur le devant, la durite du radiateur... J'ai pas la moindre idée de comment je peux l'enlever y a quelqu'un qui a une idée ? Démonter la durite m'obligerait à vidanger le circuit de refroidissement non ?

je vous dis pas la réaction de Madame... "ouais réparer ta voiture ça t'a su faire mais la mienne comme par hasard tu y arrive pas !"

salut formias,
ta caisse ESCORT 18 diesel?bon pour dèmonter l 'alternateur tu dèpose la traverse sous le radiateur,tenu par quatre vis de 10.après tu ecarte le radiateur et il sort.
ta de la chance j'ai ètè 8 ans agent ford!hahahah!!! et s'est vrai dans les annèes 90.
bye

dis dont,
ta femme elle a croisait quoi sur sa route? cotè gauche sè pas terrible.