révision suite à un achat S1 2.5L

j ai tout lu mais j ai du mai a croire a un entartrement du au calcaire dans un circuit ferme.si tout va bien tant mieux

beps, je la trouve ou la rta sur le net car j'en ai une super mais en anglais et ça me prend un temps fou pour traduire.
Sinon, pour le tartre, t'as raison, c'était un anti-fuite mais bon ça marche et j'ai changé le calorsta par sécurité.
j'ai remarqué que beaucoup de 2L5 avait des problemes de joint de culasse vers 220000km, je me trompe? Si c'est le cas, ce serait pas mieux de changer le joint culasse quand je ferais la distribution et la pompe à eau?

tu tapes rta Voyager 89_96 et tu devrais la trouver en pdf je cois.un peu long a telecharger mais mieux que riena plus

excuse fautes de frappe et manque de ponctuation.j ai pas vu si tu as deja fait vidange boite.contenance 1.9 a 2.2 litres

oui beaucoup de gens se plaignent de problemes de culasses ou joints surtout sur les td mais ils ne pensent pas a changer la pompe a eau sur des vehicules avec fort kilometrage.dans ton cas je changerais la pompe en meme temps que la distrib.demande a un mecano s il vaut mieux faire le joint de culasse en preventif

si tu peux demander a l ancien proprio pourquoi il a mis de l antifuite.est ce pour colmater fuite sur radiateur ou autre probleme?

beps a écrit:

j ai tout lu mais j ai du mai a croire a un entartrement du au calcaire dans un circuit ferme.si tout va bien tant mieux

je pense que les radia se bouchent a cause du bloc fonte. a vec l'oxydation, ça fait une sorte de boue qui fini au fond du radia et du vase . surtout si ça a roulé a l'eau.

yt a écrit:

beps, je la trouve ou la rta sur le net car j'en ai une super mais en anglais et ça me prend un temps fou pour traduire.
Sinon, pour le tartre, t'as raison, c'était un anti-fuite mais bon ça marche et j'ai changé le calorsta par sécurité.
j'ai remarqué que beaucoup de 2L5 avait des problemes de joint de culasse vers 220000km, je me trompe? Si c'est le cas, ce serait pas mieux de changer le joint culasse quand je ferais la distribution et la pompe à eau?

meme avant. le mien a laché a 170 000.
par contre il n'a pas chauffé.
perso, je ne changerais pas le joint en préventif. tant que ça marche....
d'autant que quand tu va avoir la culasse dans les mains, tu va t'appercevoir que les soupapes d'echappement sont a changer.
etc..

Bin heureusement que beps ne lit pas tout ..................

sinon il faut qu'il change de pseudo pour beep beep
sur le même post un message toutes les 5 mn environ ...

l'enemi du bien étant le trop bien, je vais rouler déja avec le Voyager et on verra bien plus tard.
A+

pour eug 87 suis pas habitue des forums j essaie juste de rendre service .si mon pseudo te plait pas desole.et puis c est pas parce que moteur tourne qu il n y a plus rien a controler.enfin ce n est que mon avis.