[résolu]Recherche perte d'huile sur 2.5TD - retour turbo -

De retour de chez GMB... Les pièces ne sont pas de stock... donc se sera pour vendredi... le temps deviens court...

j'ai réussi à obtenir un schéma

Bon courage !!

Bonjour ,

Attention , tous les 2,5 TD n'ont pas le même turbo , donc peut être pas sur que les durites soit au même endroit , pour avoir changer mon turbo ( merci a Mystère au passage ) celui de ton plan correspond au même que le mien , a savoir un IHI , enfin les spécialistes confirmeront ou pas !!!

Bon courage

Cédric

bonjour

la seule differance au trurbo comme je l'ai dit plus haut c'est l'ecart des vis de la bride de retour d'huile

le coude en bas de la durite que tu t'appretesa changer, tu le demontes totalement et tu le remonte a la pate pour montage hydraulique des fois sa pisse aussi par là

donc j'ai prévu de remplacer les pièces N° 2 et N°10

Et vu les tarifs et ce que j'ai déjà fais sur le van, ce sera tout pour ce mois-ci...

je n'aurais que samedi pour faire mon van et encore... au matin car je dois conduire mon plus grand à un anniversaire...

Donc je limite aux 2 tuyaux, ça représente un beau petit travail, avec nettoyage et tests... ensuite je croiserais les doigts pour que ça aille... sinon je repasserais le CT comme ça...

Demain je vais chercher mes pièces...

Pffff 95.84 pour 2 tuyaux... C'est cher... Mais si ça peu tenir encore 15 ans...

BUZZ a écrit:

Demain je vais chercher mes pièces...

Pffff 95.84 pour 2 tuyaux... C'est cher... Mais si ça peu tenir encore 15 ans...

quand on aime on ne compte pas

jp

twaklaf a écrit:

BUZZ a écrit:

Demain je vais chercher mes pièces...

Pffff 95.84 pour 2 tuyaux... C'est cher... Mais si ça peu tenir encore 15 ans...

quand on aime on ne compte pas

jp

C'était le prix hors TVA... 19.50€ de plus... soit un total de 112.34€

Pour le moment c'est la pause repas... pas moyen de passer outre, j'ai mes 3 fistons à la maison... et l'aîné doit allé à un anniversaire cet après-midi...

Les conditions pour bosser ne sont pas top... il gèle... a peine avais-je commencé que j'ai du aller cherche une pince grip et une clé de 22... Manquante à mon jeu (c'est cool d'acheter pour moins cher des jeux de clés incomplets mais...)

pour le moment le tuyau de retour est démonté, il est bien fissuré en bas sur près de 2 cm...

par contre ayant viré le boitier de filtre à air et son support, je ne vois pas la durite d'arrivée d'huile. Par-dessous non-plus

je sens que je vais encore m'amuser...

rien que pour virer le retour, j'ai mis mon van avec la roue avant droite sur le trottoir et je me glisse dessous... pas moyen de passer 2 bras donc je fais tout à une main... quand les bagues de fixation de la durite tournent c'est la joie pour les desserrer... et vu comme la durite tenait bien, je pense que je vais pas avoir facile à poser la neuve...

mais dès que mes zouaves ont fini de manger, je file poser le nouveau retour et je chercherais ensuite comment faire pour l'arrivée d'huile au turbo?

Le retour est remplacé, par contre je vois bien la vis du haut de l'arrivée d'huile mais je ne vois pas la vis du bas... et pas moyen de suivre le tuyau de la main...

Par dessous, il faudrait que je puisse soulever le van suffisant haut pour pouvoir au moins me poser à genoux sous le van et essayer de l'atteindre...

je file refaire un test du carton car vu l'état de la durite de retour, peut-être ça suffira comme ça...

Mais le reste est bien gras tout de même donc nécessite un remplacement... Que je ne pourrais faire avant ma contre-visite

photo d'un moteur à terre

si ça peut t'aider une arrivée d'huile turbo sur VM à confirmer par les pros que ce sont les mêmes(emplacement) 2.0 et 2.5l

alors le test du carton ?
il n' y a vraiment pas beaucoup de place tu as du t'amuser .... et vu le temps

test du carton positif... Rien sur le carton

par contre je n'ai pas attaquer l'arrivée... devant aller chercher mon fils à l'anniversaire... j'avais besoin de mon van.

J'ai juste virer les 2 bouchons de valves alu des roues avant pour pouvoir regonfler les pneus... jamais plus je ne mettrais ces saletés de bouchons...

Donc la suite est à suivre, mais après la revisite du CT...

thierryc6 a écrit:

si ça peut t'aider une arrivée d'huile turbo sur VM à confirmer par les pros que ce sont les mêmes(emplacement) 2.0 et 2.5l

si au moins c'était visible comme ça... Mais non, et trop à démonter pour en arriver là...

une autre "image" pas facile d'acces

Vraiment pas facile en effet

mais trop prix par le temps aujourd'hui, j'ai commencé une heure plus tard car il faisait trop froid...

je ré-attaquerait samedi prochain ailleurs que devant chez moi avec une paire de rampes pour lever le van.

En attendant voici la durite qui a été remplacée:



Et la belle fissure:



Certes elle a du prendre un coup en plus au démontage

déjà chapeau pour avoir changer cette durite dans ces conditions moi aussi j'ai bricollé le Chrysler aujourd'hui et comme par chez toi la température ne devait être pas loin de 0°
prépare bien tes outils pour samedi et entre temps si tu as besoin

BUZZ a écrit:

Vraiment pas facile en effet

mais trop prix par le temps aujourd'hui, j'ai commencé une heure plus tard car il faisait trop froid...

je ré-attaquerait samedi prochain ailleurs que devant chez moi avec une paire de rampes pour lever le van.

En attendant voici la durite qui a été remplacée:



Et la belle fissure:



Certes elle a du prendre un coup en plus au démontage

les rampes c'est bien mais pas facile a utiliser car quand tu veus avancer pour monter le véhicule elles ont tendance a riper sur le sol
deux solutions: soit tu les bloques (j'utilise des chevillettes de maçon) soit tu lève la voiture et tu glisses les rampes sous les roues(plus sur)

Salut, oui pour sur avec mon père on a toujours lever les voitures avant de poser les rampes sous les roues...

Si je n'avais pas cette solution là, j'avais déjà préparé une roue (jante tôle) pour travailler sur la chaussée, une roue sur le trottoir (comme j'avais fait et j'aurais lever le van pour poser une jante tôle sous l'autre roue... Mais ça reste trop bas...)

Par contre comme je vais faire ça dans l'entrée de garage de chez mes parents, je dois prévoir un peu de sable pour nettoyer le sol ensuite...

Là j'espère jusque passer mon CT de mercredi...

Si tu trouves de la sciure c'est meilleure que le sable pour absorber l'huile.

merci

en précaution sous la sciure met un bout de plastique ou un carton..............................de toute façon t'auras toujours une goutte qui tombera à coté (c'est la loi de la mécanique,tu protéges 3 mètres carrés ,benh............Ca ira quand même à coté)
jp

les fuites d'huile c'est une contre visite?
si oui si ton CT est ce mercredi faut réparer si c'est mercredi prochain tu fait une vidange moteur et tu remplace un litre d'huile par un litre d'huile de boite ça ne solutionne pas les grosses fuites genre durites ou joints HS mais tous les sointements vont disparaitres

Comme je l'ais dis sur le bar, mon CT est vert un grand merci pour votre aide, c'était bien le retour de turbo

Ils se sont mis à 2 pour chercher une fuite et ils nont rien vu....

certes c'et encore tout gras mais cla attendr les beaux jours ainsi que pour remplacer l'arrivée d'huile au turbo.

Ce forum et super

faut que je fasse gaffe de le pas me balancer le pot avec

content pour toi BUZZ
je vais devoir m'y mettre aussi car dans mon allée il y a plein de trace d'huile

jp