[résolu]Recherche perte d'huile sur 2.5TD - retour turbo -

Voilà j'ai pris le temps de regarder un peu sous mon TD pour rechercher la cause des marques noires qu'il laisse sur le sol...




Après un nettoyage sommaire des parties (d'où je croyais que la fuite venait) et une première vérification, ça ne semble pas venir de l'avant du moulin...



Je passe donc au test du carton... Qui s'est avéré être très efficace pour cibler la zone recherchée:





et oui après une vingtaine de minutes les marques noires ne trompes pas... La fuite se situe vers l'arrière du moteur... et quelle fuite...

je décide de faire usage du 3ième oeil (l'appareil photo) pour faire des premiers clichés espérant voir si on y voit quelques chose et si ça vaut le coup de ramper de nouveau sous la van surtout que la pluie a commencer à tomber...







Ca semble donc provenir du filtre à huile ou de son support (voir les 2)

Le filtre je vais en chercher un nouveau, mais le support... Ca se démonte?

Aurait-il par-là autre chose qui peut perdre de l'huile? Je pense au turbo, mais la perte ne semble pas venir de plus haut et vu l'état autour du filtre...

A vos avis et conseil je ré-attaque dès que je sais quoi et que les conditions me le permettent

A ce que je peux voir ton dessous moteur est aussi propre que le mien
Le support du filtre se démonte car une fois le mien avait tourné lors du démontage du filtre.
Il y a 2 ergots sur le support ,on les voit plus sur le tien à cause de la m...e qu'il y a dessus
jp

Le support se démonte mais en général une fois monté s'il n'est pas touché il n'y a pas de raison qu'il se mette à fuir.
Idem pour le filtre à moins que la fuite existe depuis ton dernier changement de filtre.

Pour le reste désolé mais je ne connais pas assez les Td ...

Ok merci. Donc le support se démonte, je le pensais bien mais je préfère toujours demander avant de me lancer dans une nouvelle aventure.

Donc je vais démonter cela, nettoyer et remonter avec un joint de loctite noir.

puis mettre un nouveau filtre

twaklaf a écrit:

.....
Le support du filtre se démonte car une fois le mien avait tourné lors du démontage du filtre.
.......
jp

En général cela arrive si l'on sert le filtre au montage comme un bourrin .....

Pas pour toi twaklaf .....

tit éclaté
jp

Oui Eug, tu as surement raison donc avant de démonter je vais nettoyer et tester

et je verrais s'il est nécessaire d'attaquer le support. ou si ça vient bien de là ou non?

Les bourrins cela devait être chez Chrysler ,car c'était ma premiere vidange après achat,par contre une fois j'ai eu le tour je l'avais tellement serré 'pas fort' quand le sortant de mon garage on me suivait à la trace
jp

Si j'étais toi je ne démonrerais pas le support
jp

oui je vais tester avant, car si ça ne fuit pas de là, il n'y a pas de raison pour démonter...

BUZZ a écrit:

Salut BUZZ
Si tu veux voir d'ou ça viens exactement , je crois qu'un bon dégraissage s'impose.

Bon courage avec le froid qu'il fais aujourd'hui.

Au moins ta vidange est faite (sur la route!!)

le support de filtre se demonte sans trop de soucis je l'avais fait sur le miens pour acceder au rechauffeur il faut une clé a allen assez grosse

bonjour

tu noteras qu'en plus de ta fuite d'huile on voie aussi parraitre une trace de fuite de liquide de refroidissement

maintenant pour les choses serieuse, saches que pour demonter ton support de filtre a huile tu devras demonter les 2 durites de refroidissement liquide c'est une m...de sans nom a demonter car l'acces est très limité et avec le temps elles se collent rien que pour ça je te souhaite bien du courrage

et comme t'as dit nono03 un bon netoyage s'impose si tu ne veux pas faire du travail pour rien car je t'avoue que je suis surpris que ta fuite puisse venir de là
mais plutot de ta durite de retour d'huile turbo qui serait perforée de l'interieur et l'huile finirail par sortir le long de la tresse du flexible renforcé (dixit retour d'experiences )

joubard a écrit:

... je t'avoue que je suis surpris que ta fuite puisse venir de là
mais plutot de ta durite de retour d'huile turbo qui serait perforée de l'interieur et l'huile finirail par sortir le long de la tresse du flexible renforcé (dixit retour d'experiences )

Ah une autre piste... Merci car je trouvais ça un peu bizarre mais je ne voyais pas d'où cela pouvait provenir d'autre... Maintenant j'ai une autre piste...

Tout nettoyer, je veux bien mais avec juste un cric et sur la chaussée, c'est pas évident car couché dessous pour pulvériser les nettoyant c'est du suicide pour moi...

sans compter que lorsqu'un bus passe sur cette route à pavé le sol tremble, ça n'a rien de rassurant.


:arrow: pour revenir à cette durite de retour de turbo, elle ressemble à quoi? Se change-t-elle facilement?

elle remonte jusqu'au turbo fixée par 2 vis btr

a coté de chez toi il doit bien y avoir un centre de lavage haute pression tu leves la voiture sur le coté et tu laves au mieux

Super, merci pour tes infos, elles me sembles bien plus logique.

je vais tenter de passer ça au jet d'eau...

je vais devoir acheter un autre tuyau chez Chrysler apparemment au vu des fixations.

Et bien bon courage chef

J'ai regardé sur les forum : ALFA . JEEP . ROVER . OPEL . , la durite de retour d'huile du turbo est une maladie très fréquente des VM.

Personne n'a le schéma comme celui que twaklaf a posté pour le support, car je l'imprimerais pour montrer chez Chrysler (enfin GMB) la pièce que je recherche?

salut BUZZ

Sur le reste des schémas que j'ai on voit pas le turbo
jp

bonjour
je n'ai pas le schema, mais pour info il y a 2 models de durites retour turbo
suivant ton turbo la bride qui se fixe dessus a un ecart differant sur la bride sa se joue a un mm mais difficile de tricher si tu dois ecarter ton serrage pour les vis de serrage bon courrage

bonjour BUZZ
je pense que l'on a le même type de fuites d'huile (regarde mon post) sur le mien cela ne viens pas du retour d'huile turbo (voir photo) je pense plus pour une fuite sur l'arrivée d'huile turbo je vais déposer l'enssemble boitier de filtre à air pour y voir plus clair
coté filtre à huile sur le mien j'ai un gros doute sur le joint spy de vilo

ma proposition tient toujours si tu as des problème de stationnement pour travaailler sur ton cir-cri, tu viens chez moi
j'ai de la place et tu aurra les bonnes conditions pour "bricoller"

Merci pour vos recherches de schéma

Je vais toujours aller chercher la durite de turbo ce soir après avoir récupérer mes fils...

thierryc6 tu es où dans le 62?

BUZZ a écrit:

Merci pour vos recherches de schéma

Je vais toujours aller chercher la durite de turbo ce soir après avoir récupérer mes fils...

thierryc6 tu es où dans le 62?

je suis de merlimont entre berck et le touquet
regarde mon post je dois avoir les mêmes fuites d'huile

De retour de chez GMB... Les pièces ne sont pas de stock... donc se sera pour vendredi... le temps deviens court...

j'ai réussi à obtenir un schéma