Chrysler 3.3l V6 4x4

Sur une boite 4x4, tu devrait avoir une sortie de plus donc, non, je pense pas que c'est les meme entre les 4x4 et les 4x2

pascal 4207 a écrit:

the ghost en vends une sur leboncoin à 300€ mais est-ce vraiment les mêmes en 4x4?

ce n'est pas la meme du tous
celle qui vend c'est une boite standart
et merci de ne pas faire de pub pour cet ancien membre banni

salut

Citation :

J'ai eu le même souci sur le mien qui est aussi AWD, et au final, après avoir tout vérifier avec mon frangin mécano, ça m'à couter une boite en échange chez Chrysler (il n'y à que chez eux que tu en trouve pour AWD) et le prix est de 2800€ sans la pose bien sur...

sauf que c'est la meme boite qu'un 2 roues motrice,il y a juste la fixation de la boite de transfert a récupérer

mantakiller a écrit:

Sur une boite 4x4, tu devrait avoir une sortie de plus donc, non, je pense pas que c'est les meme entre les 4x4 et les 4x2

En 4x4 c'est un boitier de transfert arrière qui s'intercalle entre la sortie de boite coté droit et le cardan.
Cardan plus court que sur normal.

Eug87 a écrit:

mantakiller a écrit:

Sur une boite 4x4, tu devrait avoir une sortie de plus donc, non, je pense pas que c'est les meme entre les 4x4 et les 4x2

En 4x4 c'est un boitier de transfert arrière qui s'intercalle entre la sortie de boite coté droit et le cardan.
Cardan plus court que sur normal.

ok, je savais pas.

bonsoir à tous demain je fait ma vidange de boite je suis allé chercher le filtre, la pâte à joint et 5 litres d'huile et une bombe de contact pour les capteurs en espérant que cela marche.


au pire y aurait-il un post sur le désacoupplement de la boite -moteur

chrysler00 a écrit:

salut

sauf que c'est la meme boite qu'un 2 roues motrice,il y a juste la fixation de la boite de transfert a récupérer

Merci chrysler00 je savais pas... me coucherai moins bête ce soir !!!

Quinquin91 a écrit:

chrysler00 a écrit:

salut

sauf que c'est la meme boite qu'un 2 roues motrice,il y a juste la fixation de la boite de transfert a récupérer

Merci chrysler00 je savais pas... me coucherai moins bête ce soir !!!

autrement dit je peux acheter une boite de 2 roues et récupérer la carcasse de la quatres roues

chrysler00 a écrit:

salut

il y a juste la fixation de la boite de transfert a récupérer

Lis ceci et tu as ta réponse...

donc en "théorie" rien de complexe.

voila je viens de vidanger la boite je trouve dedans aucene limaille sur l'aimant, l'huile est d'un rouge/marron elle pue et sans un peu le brulée et très opaque je ne vois pas à travers sur trois centimètre d'épai peut-ètre normal! , sur le filtre il y a une pellicule légèrement épaisse comme de la "boue grise" et dans le fond du carter également mais je tiens à préciser qu'il n'y a pas de limaille est-ce un plus?
j'ai nettoyer tout les capteurs que j'ai trouvé à la bombe de contact.

je laisse couler l'huile toute la nuit et je referme demain et remonte tout et on verra si cela va mieux.

Bonjour ne pouvant pas me déplacer aujourd'hui, mon mécano veux me vendre de l'ATF 430 je croix est-ce pareil?

Pas bon ...

Si je ne me trompe pas ce n'est pas de la Mopar.

même si c'est de l'ATF ?

Bsr,pour ce que tu expose,couleur,odeur,etats du filtre,etc,c'est la cata totale.

Pour l'huile,Dsl,mais seule la Mopar ATF 3,ou 4 convient,le reste avec () les mêmes normes,ne sont que des solutions de dépannage a très court termes.

Stunt59.

pascal 4207 a écrit:

même si c'est de l'ATF ?

Mopar ATF seulement .....
si tu ne veux pas prendre de risque.

Simple elle ne se trouve que chez Chrysler, mais là il vaut mieux mettre le prix.

bonsoir j'ai prix l'huile quand même chez mon mécano pour une simple raison et je m'en explique.

l'huile était plus que pourri donc il m'a prix pour un américain en me certifiant que la vidange de boite avait était faite car c'est suite à la vidange que la marche arrière ne passait plus j'ai prix des photos de l'huile et du filtre et les connaisseurs en jugerons par eux même.

je vais donc procéder en deux étapes:

la première étant donné que d'après Chrysler la boite complète contient près de 8 litres d'huile et que j'en ai enlevé 5 litres de pourri les 5 litres neuf vont se mélanger à la pourri et je vais rouler environ mille kilomètres sachant que c'est une voiture secondaire qui va faire beaucoup de ville donc jouer sur les rapport de boite je verrais tout de suite si déjà le fait d'avoir réalisé cette opération aura du mieux sur la boite et si c'est le cas je verrais la vidange avec la Mopar.
si la boite fonctionne normalement, dans mille kilomètres je referrais une vidange avec la Mopar le fait de faire comme cela aura je pense un peu nettoyé le circuit d'huile ainsi que l'huile du radiateur et entre temps je viens de commander sur ebay un nouveau filtre avec joint: n° d'objet 120481826633 .

si la boite ne fonctionne toujours pas avis au acheteur

Ton raisonnement se tient ...
Attention tout de même de ne pas rouler trop longtemps afin que "cette huile" ne monte pas trop en T° et ne fasse plus son effet ...

le résultat se verra très rapidement et vu le temps actuel je ne pense pas qu'elle va énormément chauffer.

alors je viens de finir la vidange, j'ai laissé tourner le moteur 5 minutes à l'arrêt et le niveau d'huile de boite est situé dans WARM, le filtre est neuf mais le souci est que quand je passe la marche arrière elle s'enclenche avec un grand clac dans la roue et idem quand je passe le marche avant d'ou peut venir se problème et ai-je endomager la boite en venant d'aix en provence avec l'huile pourri ????????

fais deja ton niveau de boite a chaud (environ 80°)

je vais rouler et je regarde y a t-il un petit temps pour que l'huile se mélange complétement?

elle va se melanger rapidement

normalement tu peux vidanger la boite en entier mais il faut etre prudent

voila je viens de faire trente kilomètre moitié départementale moitié route de campagne elle s'est mis une fois en sécurité quand j'ai quité la départementale ou la je n'avais plus que deux rapports je me suis garé j'ai coupé le contact et je suis reparti en poussant de temps en temps pour faire travailler la boite les rapport tombaient bien repassaient bien le niveau est sur hot mais elle tape toujours quand à l'arret j'enclenche l'avant ou l'arrière je vais la laissée refroidir et je recommecerais ce soir si cela ne marche pas je le vends pour pièce.

c'est con


quand tu as la boite bloqué en 2eme il faudrait que tu ailles chez Chrysler pour lire le code defaut

çe te donnera une piste sur le probleme

le souci est que Chrysler est à 40kms de chez moi est-ce qu'un mécano peut lire ce défault car à côté de chez moi j'ai mon mécano qui m'a suivi tout mes Chrysler est changé la boite de mon S3 long que j'ai vendu à roilyon.