Chrysler Voyager VS Chrysler Pacifica 2020

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Quel Minivan Chrysler convient à ma famille?

Chrysler Pacifica 2020 vs Chrysler Voyager 2020

Lorsqu'il s'agit de trouver un nouveau minivan, Chrysler est la marque à suivre. Mais avec le réajout du Chrysler Voyager, nous, chez Classic Chrysler Dodge Jeep RAM FIAT, avons reçu de nombreuses questions sur ce qui distingue le Voyager du Pacifica existant. Nous avons rassemblé cette comparaison Chrysler Pacifica 2020 vs Chrysler Voyager 2020 pour vous donner une idée de ce que chacun de ces modèles apporte sur le marché et pour vous aider à décider quel minivan Chrysler convient à vous et à votre famille. Continuez à lire pour en savoir plus sur ces deux fourgons Chrysler.

Espace et caractéristiques intérieures de la Chrysler Van Cargo

La Chrysler Voyager 2020 reprend la place de ce qui était la Chrysler Pacifica L et LX. Le Voyager a fait son retour en pensant aux familles à petit budget, offrant une gamme de fonctionnalités intéressantes à un prix abordable. Le 2020 Voyager est un véhicule de transport de passagers à sept passagers et est équipé d'un écran d'information numérique standard de 3,5 pouces, d'un écran tactile du système Uconnect 4 de 7 pouces, d'Apple CarPlay et d'Android Auto .

Les modèles Pacifica 2020 sont équipés d'une gamme de fonctionnalités plus avancées mais comparables sur le Voyager. En regardant les acheteurs de Chrysler Pacifica 2020, vous trouverez des fonctionnalités telles que le système de divertissement Uconnect Theater exclusif à la classe, un écran d'informations couleur du pilote de 7 pouces, un écran tactile du système Uconnect 4 de 7 ou 8,4 pouces, Apple CarPlay, Android Auto et un système audio Alpine à 13 haut-parleurs en option.

Le 2020 Voyager et le 2020 Pacifica offrent une quantité similaire d'espace dans la cabine et le coffre. Les deux modèles de minivans Chrysler offrent 32,3 pieds cubes (cubic feet) d'espace de chargement standard pouvant s'étendre jusqu'à 140,5 pieds cubes (cubic feet).



Spécifications de puissance et options de moteur: Pacifica 2020 vs Voyager 2020

La principale différence en termes de spécifications de puissance entre le Pacifica 2020 et le Voyager 2020 est l'option hybride disponible pour le Pacifica. La Chrysler Pacifica 2020 est disponible avec un moteur V6 Pentastar de 3,6 litres de série couplé à une transmission automatique à neuf vitesses TorqueFlite ou à un groupe motopropulseur hybride qui offre une autonomie totale de plus de 500 miles. La Chrysler Voyager 2020 est disponible exclusivement avec le même moteur Pentastar V6 de 3,6 litres que le Pacifica. Ce moteur à essence délivre 287 chevaux et 262 livres-pied (pound-feet) de couple sur la route dans les deux modèles de minivans Chrysler.


Que ce soit le Pacifica 2020 ou le Voyager 2020 vers lequel vous vous penchez, vous pouvez trouver votre coupe au Classic CDJRF à Arlington, TX. Rendez-vous sur notre inventaire en ligne dès aujourd'hui pour trouver le minivan Chrysler qui vous convient et assurez-vous de réserver un essai routier pour prendre le volant de votre prochaine Chrysler.

2020 Pacifica

2020 Voyager

BUZZ a écrit:

Le Voyager a fait son retour en pensant aux familles à petit budget,

Ha, ils ont le sens de l'humour chez Chrysler !!!! Bon ensuite aux USA c'est vrai qu'il n'est pas si cher que ça https://www.palmenmotors.com/blog/2020-chrysler-voyager-pricing-information-and-release-date/

c est vrais qu ici le prix a presque doublé.

l'avenir nous diras s'il est fiable et accessible.

Le Chrysler Voyager commence à $26.985 + reduc habituelle.
Le Chrysler Pacifica commence à $33.745 idem pour les réducs.
C'est clair que c'est moins chere ici de toute façon.
Je vous colle le site web de mon concessionnaire, plus simple si vous voulez jeter un oeil, parce que si vous n'avez pas de zip code local, c'est le bordel depuis l'europe pour avoir les bonnes infos.
Ici tu passes pas trop par les sites constructeurs, tu passes directement par le site revendeur de chez toi.
https://www.1800autoland.com
Laissez moi savoir si ca fonctionne de chez vous.

Oui le lien fonctionne bien.

Il est en vente dans cette version depuis 2016 il ressemble vaguement à un Ford Galaxy vendu en Europe.
Il n'a pas trouvé son public c'est un fiasco pour FCA qui espérait il y a 4 ans remplacer l'ancien par le nouveau.
Les familles préfèrent toujours l'ancien Chrysler Grand Voyager / Dodge Grand Caravan plus vaste, plus modulaire et moins cher tel que nous le connaissons.
Et FCA continue donc a produire l'ancien le Grand Voyager / Grand Caravan parce que la demande ne faiblit pas.

Comparaison des Ventes (source Wikipedia) :
Pacifica / Voyager
2016 :   62,366
2017 : 118,274
2018 : 118,322
2019 :   97,705

Grand Voyager / Grand Caravan
2016 : 179,191
2017 : 172,195
2018 : 185,925
2019 : 150,661

Cela explique sûrement le relooking prévu pour 2021, mais la 7ieme place reste une place d'appoint.

Ha dsl, je peux pas laisser passer
"Il est en vente dans cette version depuis 2016 il ressemble vaguement à un Ford Galaxy vendu en Europe." <== de trés trés loin alors, parce qu'il est trés beau et à gagner des tas de prix ici justement.

"Les familles préfèrent toujours l'ancien Chrysler Grand Voyager / Dodge Grand Caravan plus vaste, plus modulaire et moins cher tel que nous le connaissons." <== Déjà en taille, ce sont les memes, le Pacifica est aussi grand que le S5. Aillant les deux, je peux confirmer. En terme de modularité, il est supérieur. Example, le stown and go est mieux foutu, tu as une avancé des sieges avant automatique pour pouvoir rentrer les sieges sous le plancher. Ca ne force plus pour les rentrer ou sortir. En gros, ils ne bascule plus cul par dessus tete pour rentrer dans le plancher. Ca "slide" dedans. Tres fort. Sinon, c'est les meme sieges que le S5, donc d'ou tu peux dire qu'il est moins modulaire?
Deuxièmement, c'est pas le 7eme siège qui est d'appoint, mais le 8eme. Au milieu des deux du milieu. Je l'ai. Tu peux l'avoir uniquement si tu ne prends pas l'option toit ouvrant, la ceinture venant du plafond comme la troisieme place du troisieme rang.


"Il n'a pas trouvé son public c'est un fiasco pour FCA qui espérait il y a 4 ans remplacer l'ancien par le nouveau."
C'est plus compliqué que cela. Déjà, le Pacifica n'est plus vendu en Europe, d'ou des chiffres mécaniquement plus bas. Ici tu en as partout.
De plus, il est positionné plus haut de gamme en terme de finition, j'ai du cuir partout dedans, meme le tableau de bord. Les plastiques sont de meilleurs qualités. La finition est globalement nettement supérieur.
Les qualités dynamique sont largement supérieur aussi.
Beaucoup plus d'équiments de série, j'ai meme une prise 120v dedans pour brancher des appareils classique (120v parce que c'est la norme ici)
Il est aussi plus silencieux, qd tu le conduis, tu ne penses meme plus avoir un monospace tellement est est sur des rails.
Le moteur est top, le 3.6l est top, consomme pas trop pour un V6.
De plus si tu ajoutes qq options, comme le pack multimédia et sécurité, tu as des options vraiment sympa. Parking automatique, épis ou //. Ca impressionne au début. Cam à 360°. Maintient entre les lignes, régulateur de vitesse automatique avec les véhicules devant. Auto stop avant/arriere.... etc, etc..
Ce qui a été voulu en lancant le Pacifica était de faire oublier le Voyager pour le rendre plus haut de gamme. Il est plus chere en moyenne de 6 à 10 K$. Ce qui est beaucoup.
Ils ressortent le Voyager mais plus bas de gamme.
Qd aux Dogde, c'est l'ancienne caisse parce que Dodge est une marque low cost. Ce n'est pas du tout le meme que le Pacifica ou le Voyager. Que ce soit en terme de prix, finition, moteur et usage. Meme les feux sont différents.

On pourra parler des ventes quand le voyager sera revenu sur le marché globalement, comme l'était l'ancien. Ce qui ne va surement pas arriver vu les taxes a la con qui arrivent partout en europe.

D'apres les gros concessionnaires ici, ils sont plutot content du pacifica en terme de vente.

BUZZ a écrit:

Cela explique sûrement le relooking prévu pour 2021, mais la 7ieme place reste une place d'appoint.

BUZZ, il date de 2016, 2021 il aura 5 ans. Normal pour le relooking ils relookent tout les 5 ans ici.
Idem pour le Suburban/Tahoe et le Yukon/Yukon XL. Ils changent aussi pour 2021. 5 ans c'est la norme.

C'est bien ce que je disais : trop luxueux et donc trop cher.
Donc la famille lambda avec 4 enfants, genre moi, a qui s’adresse ce genre de bétaillère se rabat sur de l'entrée de gamme Dodge, à la finition Dacia.
Moi j'ai un Swilvel 'n Go.
Le Stow 'n Go c'est vraiment pas possible : les 2 "captains chair" de la seconde rangée sont trop mal foutus : assise trop longue et dossier ridiculement petit.
On dirait des jumpseat d'avion. Mes 2 grands rugbymen ne tenaient pas 1/2h la dessus.
En revanche comme se sont 2 grand fauteuils comme les places avant, du coup y'a que la 3eme rangée qui rentre dans le coffre.
Pour un bas de gamme j'ai aussi prise 120v, pack multimédia (3 écrans), caméra de recul, radar avant et arrière, toit ouvrant, full cuir, etc etc  ...
Quand je compare avec le Grand Voyager à part le faux bois du TdB / contre-portes et des chromes vintage sur la carrosserie c'est tout pareil.

Je parle en comparaison du Pacifica.
Chaque modèle à ses clients.
Pacifica = Haut de gamme
Voyager = Moyen gamme (maintenant)
Dodge = Entrée de gamme (ne pas le prendre comme si je parlais d'une vieille Lada, c'est le positionnement sur le marché, il n'y a plus de mauvaise voiture, mais si tu as l'occasion de comparer l'intérieur des nouvelles Dodge face au Pacifica et meme du Voyager, tu verras que tu n'es pas dans le meme monde et ce n'est pas péjoratif, c'est voulu par le constructeur)
Pour le confort, chacun pense ce qu'il veut. J'ai voyagé a l'arriere, ainsi que plein de personnes, jamais eu de plainte, au contraire.