histoire d'une galère (ou d'une gourde ???)

Salut,je viens de rentrer,donc le moteur Part au quart de tour pars contre il est plutôt bruyant,Mecanovi l'a entendus par téléphone.

Pas de bouillonnements ou de remontée au vase d'expansion.

Par contre,remontée de fumées et souffle par le bouchon de remplissage huile.?

Perte visible de LDR,sur l'avant des culasses 3 et 4 (suintement)

Perte d'huile (peut conséquente,mais bien présente)au niveaux joint du carter.

Grosse perte d'huile pas la sortie d'échappement,du vrais cambouis..

Le turbo ne siffle pas,et n'émet aucun bruit de ferraille ou pièces qui frottes.

Aucun mélange visible eau huile..

Le moteur est relativement sec,pas de perte huile a pars au quelques endroits cités.

Pour la fumée,elle est grasse et épaisse,je penche donc pour un turbo ou une segmentation entre autre.

Le moteur avait chauffé un peut une fois,mais RAS ensuite.

Le moteur c'est mis a fumer comme ça,après un démarrage par temps froid,ou il refusait de partir,en mettant des gas pour démarrer,un bruit c'est produit,puis nuage de fumée..

Voilas en substance.

Pour la fumée,je vous met une ou deux photos,qui seront plus explicitent.

A savoir aussi,que l'ancien proprio a fait remplacer le moteur,mais par un 1993 et que le van de kirine est de 1995.

Stunt59

PS, le systeme de son frere pour shunter le capteur de boite fonctionne bel et bien.(en dépanage).

aidez là elle est vraiment dans la galère elle a absolument besoin de notre aide

c'est une fille super qui a besoin de nous.....

une fumée blanche c'est pas bon signe il y a surement un mélange d'eau dans les culasses...

J'avais pas tout l'outillage sous la main pour demonter plus,

Si il le faut,je redecendrais là bas,mais la cà vas urger,elle est bloquée dans le nord,ses affaires,meubles etc chez le garde meuble,qui coute un bras,et elle doit en fait rentrée chez elle en "charente maritime",pour continuer d'avancer dans la vie.

Elle est casi SDF,en depanne a gauche a droite.

Donc si un max de membres peuvent filler le max d'infos,un coup de main peut etre,un ti
soutien logistique pour sont retour,une possibilitée d'étape sur son chemin,ou tout
simplement lui confirmer ou infirmer que sont VAN est OUT.qu'elle puisse tournée la page et
s'organisée autrement.?

Bon,voilas mon appel,merci .

Micha.

lorsque j'ai amené mon van au garage pour changer diverses pièces et une durite ( don changement du ldr ) il fumait après ses réparations .

j'ai acheté un produit qu'on met dans les injecteurs en mélangeant avec un plein de gas oil et impeccable, plus de fumée ( 20 € )

il faut savoir qu'une émanation de fumée coute 45 € ( j'ai pris ce PV en allant verser mon produit )

Ce n'est peur être pas le problème ici mais c'est bon à savoir

Merci eric,mais a ce point de fumée,je pense pas que ca couvre le probleme.

c'est une fumée plutot grise

soit un probleme d'injection ou alors la vanne egr de grippée en positon recyclage

mais vu le bruit que j'ai entendu je pense à un probleme d'injecteur

stunt59 a écrit:

Merci eric,mais a ce point de fumée,je pense pas que ca couvre le probleme.

peut-être pas , mais moi je fumais autant ...

Pour méca:
j'ai supprimé l'EGR,il y a eu un mieux un moment,on étais contant,même a l'accel,c'était moindre,mais pas encore çà.

Pour eric:
Tu avais pas d'huile qui coulait a l'échappement.?
Là sa pisse bien,et très épais.

Vus les claquement du moulin,j'ai aussi pensé a un injecteur,ou suite a ma com Tel avec Méca,une tige de poussoir,mais suis pas top en Diesel......

Pis j'avais pas pris tous les outils nécessaires.

Le soucis,c'est que ce moulin,regroupe a lui seul un Max de trucs qui ce combines.

Si j'ais assez d'infos,je redescend la bas mieux outillé.

Huile à l echappement me fait penser aussi à un turbo HS, et de plus si tu dis que ca fuit niveau culasses , culasses en plus mais suis loin de m y connaitre, en tout cas bon courage à Helene espérons qu elle va se sortir de cette galère rapidement.

c'est vrai Stunt : pas d'huile


je vais peutêtre dire une bétise mais bon tant pis : sur certaines voitures , il y a un "reniflard " pour l'huile , et si il est bouché , bonjour les fuites

nos cricris en sont pourvus ?

Help les pros du TD..

reniflard d'huile bouché c'est possible


le reniflard est le cynlindre noir pres de la pompe a injection

ça ressemble a un filtre et durite brnahcé du moteur et au filtre a air

le demonter pour voir et tourner sans

turbo hs c'est possible

OK méca,je note.

une question: la fumée sent plutôt l'huile brulée ou le gaz-oil
quand vous dite turbo HS je suppose que cela veut dire que c'est l'huile qui sert à sa lubrification qui passe dans le moteur? pour s'en assurer n'est-il pas possible de débrancher(pas trop longtemps) la canalisation d'huile du turbo de la bouchonner, si plus de fumée: confirmation du turbo HS non?

Sur la RTA dans les pannes possibles, à fumée blanche il donne comme cause soit segment cassé ou bloqué soit cylindre usé soit niveau d'huile trop élevé !
Il a combien de Km le moteur?

C'est faisable...Par contre pour bouchonner ca va etre chaud .il faut devisser le raccord banjo de pression d'huile du turbo et metre un un boulon avec une rondelle joint de chaque coté dans le banjo et un peut de freinetanch dans l'ecrou(de l'autojoint fait l'affaire) ...Ensuite il faut bloquer le turbo coté admission avec un fil de fer...Et le van va fonctionner comme un atmo...(ou presque)..Mais bon il pourra rouler lentement et loin...

Il est possible que la fuite d'huile au turbo fasse "cagner" le moteur...

Je crois que si c etait la segmentation mais j avance ca comme ca, elle aurait du mal a démarrer, et d apres ce que j ai compris ça démarre au quart de tour.

Merci a vous de continuer a chercher.

Pour la fumée,sa sent l'huille.

Pour le kilometrage du moteur,aucunes idée,le precedent proprio a remplacé le moulin,pars un de '93.

Exact Puce,le moteur part au quart.

Je ne fumais pas autant mais un réglage de l'avance à l'injection a réglé mon soucis...

Ca sent l'huile ca part au quart...condamnez le turbo comme cité plus haut...

Si le van repart comme un veau sans fumée (mais il va continuer a bruler le contenu de l'echappement pendant un moment quand meme) Il tiendra le coup encore un moment...

Pensez a vider l'intercooler qui doit etre plein...

Macro a écrit:

Ca sent l'huile ca part au quart...condamnez le turbo comme cité plus haut...

Si le van repart comme un veau sans fumée (mais il va continuer a bruler le contenu de l'echappement pendant un moment quand meme) Il tiendra le coup encore un moment...

Pensez a vider l'intercooler qui doit etre plein...

Bien vu
une autre idée pour "condamner" l'alimentation en huile du turbo bien que celui-ci ne soit pas très accessible je pense que sur la canalisation il y a une portion en cuivre mais qu'avant c'est une durite souple, si c'est le cas j'utiliserai soit une pince étau en intercalant deux petites plaquettes de bois pour pincer la canalisation ou à défaut utiliser un petit sert-joint.
à voir

la fumée n'est pas bleu donc pas le turbo


et en plus le turbo n'est pas accessible

Mécanovi57 a écrit:

la fumée n'est pas bleu donc pas le turbo


et en plus le turbo n'est pas accessible

Donc,une idée,une solution.??

L'échappement dégueule carrément a l'huile,donc,suite a quoi a l'exception du turbo peut avoir les mêmes conséquences?????

Bon pour au moins 2 culasses,c'est sur,elles perdes au moins vers l'extérieur.

Mais a la vitesse au ce barre l'huile,c'est pas que les culasses.......