grosse galere!

2.5l ess. de 1992
Salut a tous!
bah voila, cet aprem je me suis arreté au tabac puis apres mon cricri n'a plus redémarré.
position contact tout est ok
j'actionne le dém. qui tourne mais elle pete pas!
quand je mets le contact par contre mon voyant check gages en bas a gauche du tableau de bord s'allume puis s'eteind tout de suite alors qu'avant il restait allumé un certain temps puis ensuite j'avais mon 'ding' de confirmation,
alors que la il s'eteind aussitot et puis jai un 'ding' 'ding' (2 fois)
je peux meme pas faire un diagnostic ODB avec mes 2 tours de clef .
alors est ce que je peu prendre en compte mes 2 fois 'ding' comme une info?
et si c'est le cas a quoi ca correspond?
je précise que avant d'arriver au tabac la rue que j'ai pris etait mauvaise, la voiture vibrait dans tous les sens mais vraiment beaucoup, ya peut etre quelque chose qui s'est déconnecté!

je suis a pieds depuis cet aprem j'etais avec les enfants,ma femme, laisse tomber la promenade galere du dimanche , super!!!
bah j'attends vos réponses,merci d'avance

salut

es tu sure que tu ne peux pas faire le diag avec la clé

non je fais mes 2 tours de clefs ensuite le voyant s'eteind aussitot et apres 2 fois 'ding'
il faut peut etre que j'attende un peu apres

redonne moi la procedure stp pour faire un diag
c'est vrai que j'ai un peu paniqué sur le momment!

2 fois le contact doit suffire

http://jaguarfr.free.fr/codemaintenance.html

ok bah jme suis planté comme un débutant, j'ai fais 2 fois on/off mais ya une 3 è fois, (2 coups et 3è rester sur contact)
ok j'y retourne que mardi matin, je vous donnerai le résultat
merci les gars!!

bah,ca doit etre un faux contact,j'opte pour le collecteur à effet Hall dans l'allumeur,met quelqu'un au volant et pendanr qu'il démarre ,tu tripouilles les fils de ce meme collecteur ..

une info,
j'ai dèja eu sa!
PCM cramer!surtention!
mais attention faut faire les teste av

Salut bruno13, donc (collecteur à effet Hall dans l'allumeur)
expliques moi ou il se trouve s'il te plait je suis un débutant.
je risque pas de prendre un coup de jus en tripotant ?
merci d'avance!!

bonjour mystère 43!
(PCM cramer!surtention!)
alors la je suis sur les paquerettes!
(c'est quoi stp et ou se trouve t il?, comment faire les tests?)
merci pour les coups de mains les gars,
ya que vous qui peuvent me guider sur la panne!
je suis passé cet aprem voir le cricri ,donc j'ai mis mes 3 coups de clef, rien a faire pour le diag.
meme resultat comme je dis plus haut
j'ai un fil bleu qui par d'un relais va vers la bobine,il n'y a pas de jus
est ce que je peux l'alimenter en direct avec mon plus batt.(fusible avant)
le temps de ramener le cricri chez moi parceque la il est tjr devant le tabac.

salut,
dèmonter une bougie,
tu la met au bout du fil,et tu la tien avec une pince a bec,suite a ceci tu demande a quelqu'un de donner un coup de dèmarreur pour voir si il y a une ètincelle au bout de la bougies.
dèja on sauras si il y a de l'allumage.

ok mystère 43!!

j'en reviens,
donc, pas de jus aux bougies (rien, pas d'étincelle)

faut pas oublier de shunter un fils qui va du filetage de la bougie à la masse ,sinon ton contact est ouvert non ?, s'il n'y a pas d'etincelle ,on remonte la chaine et la il y a du monde,
a voir: tete de delco,fils de bougie,bobine,ensuite on trouve le module de gestion ,le capteur à effet Hall,relais...
met quelqu'un au volant et dis lui de mettre le contact sur on sans démarrer,toi pendant ce temps tu vois comment réagit un des 3 relais sur ta droite,il y en a un qui colle ?

oui j'ai plaqué la partie filetée contre une partie moteur en contact avec la masse.
pour ce qui est des codes comme j'ai dit plus haut y veut pas me les donner (3 coups de clef sur on, bah ca me donne rien, alors que je l'ai déja fait ca,et ca marchait avant)
la il me fait juste 2 bips de sonnerie
donc bobine il y a moyen de la tester?
le module de gestion il se trouve ou?
le capteur à effet Hall il est placé a quel endroit?
les relais, si il y a test negatif je peut les shunter pour voir ce que ca donne?

les 2 'ding' que j'entends a la fin ca peu donner '11' comme code et ca nous ramene a ca :
allumage, pas de signal de réf. (absence d'effet hall)
courroie de distri. décalée d'une ou plusieur dents
défaillance du capteur PMH (il se trouve ou le capteur de pmh?)

t'as mon n° ou laisse moi le tien en MP.

ok bah y vient de démarrer !
j'ai démonté un boitier qui etait entre l'aile et la batterie il n'y a vait rien a faire tout etait moulé, donc j'ai rebranché la grosse fiche qui allait dessus.
ensuite j'ai enlevé le cache sous le volant j'ai devissé et vérifié les cosses si elles etaient bien enfoncées derriere le support de fusibles une par une.
sur la boite a fusible il y en a un qui est assez gros avec un cache en fer, je sais pas si c'est une diode dedans ou pas enfin bref j'ai débranché puis rebranché tous les fusibles aussi.
a droite du volant plus bas (derriere le vide poche central) il y avait un autre boitier, j'ai débranché et rebranché chacune des deux fiches.
j'ai rebranché la batterie et ca marchai!!!
j'ai rien pigé bref je sais pas si j'ai peut etre réinitialisé quelque chose
mais je voudrais bien qu'on m'explique a quoi servent les deux boitiers svp, c'est peut etre signe qu' un des deux rend l'ame, en tous cas ca roule!
apres le 1er coup de démarrage j'ai coupé et fait un diag. resultat ok j'avait rien en défault ('12'_'55').
je redémarre c'est ok, je refais un diag.
il me fait un '27' traduction :
Injection TBI: pas de réponse du systeme d'injection
Injection MPI: circuit d'injection 1 mal connecté
Le mien c'est lequel ? TBI ou MPI ? et dans ce cas il faudrai que je regarde a quel endroit?
pourtant ca roule quand meme, je suis rentré avec.
j'attends vos impressions la dessus merci!!

voila une bonne nouvelle!
a mon avis problème de contact! le fait de tous dèbrancher et de bouger les fiches a amèliorer les contact.