Petit probleme

Invité

commande un capteur d'huile chez rockauto ça sera plus sure

oue mais le soucis c'est que y'a le témoin d'eau qui est mort aussi alors je veut pas en acheter un si c'est un problème de relais ou des faux contact surtout les frais de port a 30$ :s

floflo989 a écrit:: et voila je reviens a la charge comme on peut dire ^^ j'ai remonter la pompe la voiture démare mais le voyant d'huile et celui de l'eau bouge pas et la voiture chauffe vachement vite et le ventilateur s'allume j'ai penser la pompe a eau morte + les capteur d'eau et d'huile j'aimerais bien savoir si celui de l'eau c'est celui la parce que je l'ai démonter et je ne suis pas sur et le truck c'est quand je le fait chauffer sa résistance diminue donc je sais pas si c'est le capteur qui a un problème ou si y'a un relais entre le capteur et le compteur

Si idem que sur le 2.5 comme celui que j'avais (je pense que oui) le capteur que tu montres est celui qui est monté sur le boitier du calorstat et il ne fait que donner les infos au PCM
Le capteur qui te donne la température au tableau de bord se trouve au-dessus de la pompe à eau à gauche du distributeur (face à la voiture)

Pour ce qui est de ta température qui monte vite regardes du coté du calorstat.

Invité

effectivement il y a 2 capteurs

1 pour donner l'info au PCM et l'autre pour donner l'info au tableau de bord

et un du coté droit du thermostat donne l'info au PCM (2)

et l'autre sur la culasse envoie l'info au tableau de bord (1)

Petit probleme - Page 3 Photo110

Invité

je viens de mettre une photo avec une legende

Merci Méca de la confirmation en image de ce que je disais Wink

avec ton image je viens de voir que j'ai démonter le thermostat donne l'info au PCM (2) j'ai plus qu'a démonter l'autre merci ^^

j'ai démonter la sonde2 et j'ai regarder les images sur rock auto et le problème et que sur ma sonde il n'y a plus la tige filté qui sort elle est vide a l'intérieur donc je pense qu'il faut que j'en commande une et pour la sonde d'huile tu serais aussi m'indiquer ou elle est stp ?

Invité

si tu n'as plus de tige fileté sur ta sondee lle est hs

pour la sonde de pression d'huile il me semble qu'elle se trouve legrement en dessous de la sonde 2 sur le tuyau de pression d'huile

Je ne m'en rappelle plus ....

Désolé Embarassed

elle ressemble a quoi a peut près cette sonde ?

effectivement la sonde d'huile est branchee sur en dessous du calorstat si tu as un turbo ( je n'ai pas relu plus loin) elle est mise sur un té avec le tuyau d huile qui part vers le turbo et si tu as pas de turbo elle est mise sur le bloc moteur elle ressemble fort a celle de l'eau le meme principe un filet et un boitier noir pour le raccord

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
LB 3LV6 de 1994 cabrio (partie à la ferraille)
plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
ES de1988 en attende de restauration
et la dernière
new yorker de 1979 5.2L

Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

Invité

voici un photo avec la sonde d'huile entourée en 3

Mécanovi57 a écrit:: voici un photo avec la sonde d'huile entourée en 3

oui ça c'est sur les turbo et les non turbo c'est presque a la même place mais horizontal

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bon donc je met une photo pouvez me dire si c'est bien sa a démonter svp ^^ merci et enfete sa envoi quoi sur le tableau de bord la pression ou le niveau ?
Petit probleme - Page 3 Image004q

Invité

c'est bien cette sonde

elle envoie un voltage au PCM (calculateur moteur) qui transmet a ton aiguille au tableau de bord

a ok et y'a un moyen de la tester genre relier 1 des 2 fil a la masse comme pour le voyant d'essence et le voyant de température d'eau ?

Invité

deconnecte la prise de ta sonde

branche le multimetre sur les 2 bornes de ta sonde

tu dois avoir 0 ohm moteur eteint
demarre ton moteur et controle la resistance en accelerant ça doit varier entre 30 et 50 ohm

si non la sonde est hs

test de la prise

tu mets ton ohmetre (fil +) sur le fil gris et le moins sur la masse moteur
moteur sur off , le systeme doit avoir une continuité
moteur demarré , le systeme ne doit avoir de continuité

si tu n'as pas ça tu peux changer la prise

oki merci a toi je regarderais sa demain matin ^^ dommage pour le leve vitre electrique enfete je viens de tester et c'est ma sonde qui est morte pas de chance sur cette lb Sad

bon j'ai mis un terme a tout ces pièce casser en achetant une autre le baron pas chere roulante ^^ pour les piece merci a vous

Invité

bonne nouvelle et tiens nous au jus

sur une de mes Chrysler j'ai fait un test pour trouver les erreur pour les code et le résultat est
capteur de position du papillon > 4.96
circuit de blocage de l'accélération
comment réparer sa ?? svp je trouve pas

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