Voyager S1 V6 1989

bonjour à tous,
voilà, je suis sur le point d'acquérir un Voyager s1 de 1989, c'est un V6 .
pouvez vous m'en dire plus sur ce modèle car je ne connais pas encore trop cette marque.
Je sais simplement qu'il y avait des problèmes sur certains modèles (95 je crois)

salut Bordelais je suis originaire de libourne


tu vas acquerir un s1 qui a priori a bonne reputation il faut juste prendre bien soin de la boite auto lui mettre la bonne huile ,vidange reguliere, changement des filtres


et pour info les modeles 95 sont des series 2


bonne route au volant de ton S1 tu vas du plaisir a son volant bonne route a bord

lol oui je me suis mal exprimé.
je sais que les modèles 95 sont des s2 mais je voulais justement demander si les s1 avaient les meme pb.
et quid de la conso?

Bonjour,
A priori, ca devrait donc être un v6 3l, ce moteur est reconnu pour etre solide (le baroudeur a + de 440 000km et il tourne encore).
Comme dit fred33, il faut surveiller les périodicité des vidange de la boite, et surtout utiliser la bonne huile, sinon elle ne fera pas long feux.
e vient d'en acheter un, et aucun problème particulier. Juste la commande des feux qui aurait tendance a griller sur les S1 (d'après l'ancien proprio)

ok, merci.
celui que je vais acquerir a 200 000 KM

aaahhh il est en rodage

lol!
nan serieux tu dis ça parce que c'est pas beaucoup ou parce que tu penses que le moteur a été changé ?

non non, parce que c est du costaud ( un des plus costaud d ailleur ),
avant que ce moteur lache faut vraiment etre dur avec , du genre pas de vidange ,toujours a fond de pedale etcetc

polobordo a écrit:

lol!
nan serieux tu dis ça parce que c'est pas beaucoup ou parce que tu penses que le moteur a été changé ?

+1 AVEC Pat, , on a des S1 qui ont passé la barre largement des 400 000 d'origine, d'ou le message de Pat sur le rodage a 200 000

polobordo a écrit:

bonjour à tous,
voilà, je suis sur le point d'acquérir un Voyager s1 de 1989, c'est un V6 .

Le moteur est très bon, pas de souci

C'est la boite automatique qu'il faut bien surveiller

Vérifier le niveau d'huile, la couleur et l'odeur (l'huile doit être rouge, et ne pas sentir le brulé), demander la fréquence de vidange et l'huile utilisée (JAMAIS DE DEXTRON, uniquement de la Mopar ATF3 ou ATF4) et faire un essai sur route évidemment. Essai qui doit permettre de vérifier que la boite ne reste pas en 2eme vitesse ("limp mode", mode de sécurité)

Si tout est ok, avec l'entretien qu'il faut ça peut t'amener très loin... on voit souvent ces V6 avec plus de 300 000 km au compteur

Bien sûr ne pas oublier de faire l'entretien, y compris celui de la boite automatique avec vidanges régulières

ouah!
merci à tous pour vos précieux conseils!
pour la boite auto moi je connais que drive et overdrive.
La limp mode correspond à une de celle ci?

Non le mode "'limp mode" en fait c'est quand la boite détecte un problème, elle se met par sécurité sur le 2eme rapport et n'en bouge plus, c'est pour éviter d'endommager davantage la boite et permettre quand même de gagner le garage le plus proche. C'est pas une position de la commande de boite.

C'est simplement qu'au lieu de faire 1-2-3 (en position Drive) voire 4 (OverDrive) elle ne dépasse pas la 2eme (et donc le Voyager ne dépasse pas 1-110 km/h max, et encore en montant dans les tours). C'est une sécurité.

Donc si pendant ton essai tu t'aperçois que la boite reste en 2eme, c'est qu'elle a un problème.

limp mode est le mode de securité du TCM transmission control Modul c'est à dire qu'en de soucis sur la boite le tcm te la bloque en 2eme est t'empeche de passer les rapports 3 et 4

et donc si c'est le cas je prends pas c'est ça ?!
arf, excusez moi, je vais passer pour un bizut, mais sur l'explorer que j'avais, il n'y avait que netral, R, drive et overdrive, pas de 2 ni 3 ni 4.et je croyais que c'était comme cela sur toutes les boites auto...

c est la loterie , car le defaut peut etre benin , un capteur foutu ou sale ,les connexions electriques oxidées, filtre encrassé , niveau trop bas ou trop haut

je viens de me rendre compte de la que j'ai ecrite !!!!
La faute à l'apéro trop chargé du dimanche !!!
ok, j'ai compris !!!

Ah si la boite a un problème, il vaut mieux éviter oui c'est sûr parce que ça peut être pas grand chose comme ça peut être une boite morte, et un échange standard de boite c'est 2 500 €...

Mais bon un S1 de 1989, il y a des chances qu'il marche sans problème, dans les mains d'un mec qui ne s'en occupait pas il n'aurait pas tenu aussi longtemps

exact

surtout que c'est une nana qui veut me la vendre
bah ou plutot me l'echanger contre ma ...306 xtdt de 94 ....
voiture hyper fiable, mais française quoi...

salut a tous.
je suis allé cherché le S1 ce matin.
c'est donc un V6 EFI.
Bon, aucun pb de boite, par contre, il y a un bruit sourd et constant, qui ne varie pas selon le regime du moteur, à l'arrière, sous le reservoir.
on l'entend principalement lorsqu'on est dans l'habitacle, et c'est quand meme super prise de tete.
le vendeur m'a dis que c'était la pompe qui faisait ce bruit là et que c'étaint ainsi depuis qu'il l'avait.
le vehicule marchant hyper bien, et le voulant vraiment, je l'ai tout de meme pris.
Mais connaissez vous la provenance exact de ce bruit?

s'est surement la pompe a essence il y a des model bruiant pas de souci a avoir c'est normal

et vite des photos de ton S1

salut,pour ton bruit si il vient du coté reservoir,commence dejas pars un nouveau filtre essence.cà feras pas de mal de toute facon.

Evite d'écrire en mangeant Mika

je rectifie.

merci à tous.
j'ai trouvé une solution au bruit, mon frère m'a installé un autoradio :p
!!!
d'ailleurs, depuis qu'on l'a installé, plus de réglage retro interieurs ni plafoniers, alors que tout était ok juste avant.
alors, est ce que ces accessoires sont sur le meme fusible?
bon désolé mais je suis vraiment nul en voitures!
pour les photos j'en mets très vite, mais vous verrez, la peinture est super ecaillée sur le capot !