probleme BVA sur modele V6 voyager 1989 canadien

re-bonjour,

après un message sur le forum bienvenue et d'es questions d'ordre générales sur l'autre forum adequat, me voici sur celui-ci

je viens d'acheter un voyager V6, modèle import canada, d'après le vendeur.
il faut que j'aille le recuperer. je pensais pourvoir faire queqles dizaines de kilomètres pour la stationner qhez un ami en attendant de remplacer la boite mais j'ai un problème:
apparament elle est pratiquement non-roulante, ce qui m'obligerai a faire la reparation sur place. (j'ai pas de plateau a disposition)
le vendeur m'explique qu'en côte ca le fait pas parceque la boite "patine" or je n'avais jamais entendu parler de ce genre de symptome, bruit oui, blocage sur un rapport oui, mais patinage non...

ca evoque quoi pour vous une BVA qui patine? moi je pense a une surchauffe avec vernis sur les disques, ce qui ne serait pas grave en soi-même, l'achat et l'installation d'un kit-rebuild et un peu de main d'oeuvre resolvant le probleme
mais peut-il y avoir une autre cause à ce patinage?

l'ennui c'est que je voulais faire l'echange de boite avec mon cri-cri V6 91 LE mais que je pense que c'est pas du tout la même...

enfin bref c'est la zone

merci d'avance pour vos analyses, conseils et suggestions...

Freddy Spow

J'ai le même modèle, il est probable que le tiens ait aussi une boite 3 (A670) et là c'est carrement possible que la boite patine (boite auto classique hydraulique à bandes) et la mienne, même s'il n'as que 150 000Kms, patine et galère à chaud (vibration au passage des vitesses sup). Pissible que ce soit les supports moteur, mais je crois qu'elle rend l'âme.... En tout cas j'ai les mêmes symptomes que sur le tiens.

ok, donc tu me confirmes que c'est pas du tout la même boite...
MERCI!

tu sais si elle est aisée à la refection?

Pas simple tout ça !!!

Pour info tout les S1 viennent du continent Américain.
Alors qu'en le vendeur précise "importé du Canada", la carte grise doit l'indiquer.

Tu dois pouvoir le ramener ce bon vieux dodge !

c'est pas parce qu'un rapport Patine que la voiture est immobilisé !

Je pense que tu as une A604, et le groupe d'embrayage qui souvent lache (Patine à cause de l'usure des disques) est l'OverDrive.

Ce groupe est utilisé en pression pour la 3eme et la 4eme vitesse
Si ton groupe "Underdrive" et le groupe "2/4" sont encore corrects, tu dois pouvoir ramener ta voiture en L ou D (donc 1ere et 2eme voir 3eme sans trop jouer de l'accélérateur) (Tu peux rouler à 80/90 à 4000 Tours en 2nd)
Si tu accélères trop, la boite détecte un patinage et déclenche le blocage en 2nd (ce qui entre nous ne changera pas grand chose).

D'après moi, impossible de faire la réparation sur-place à moins que ce soit un garage ;-)
Refection complète de la boite impératif avec changement de tous les disques de friction et embrayage. (Coût en moyenne 2 à 2500 €)

Julien

bonjour julien, et merci pour ta réponse

je connais bien ton site pour en avoir consulté maintes fois la doc... j'en profite pour te remercier de l'avoir mise à disposition sur le net.
mon analyse était dans un premier temps la même que la tienne, je pensais effectivement a un patinage de 'overdrive et donc la possibilité de la ramener en 2 ou en 3, MAIS...

il sagit d'une BVA 3 vitesses, et le peu que j'en sais c'est qu'elle est techniquement tres differente de la A604...

et pour la 3 vitesses je n'ai encore aucune doc....