remonté de liquide de refroidissement

salut a tous hé oui encore un problème alors voilà ma femme a pris le van et du liquide de refroidissement coulait dessous j'y suis aller mais n'ai pas vu d'ou celà venait il n'y a pas d'huile dans le liquide ,pas de liquide dans l'huile , pas de bulles dans le vase , il y a du chauffage et le ventilo a l'air de tourné (en tout cas quant je met sur désembuage ) alors si vous avez une idée sur quoi vérifié merci .

bonsoir
t'as une fuite, controle au niveau de ta pompe

ok mais controler quoi et ou ? je suis pas tres doué .

autre précision je l'ai redémarrer et a froid rien . j'ai pas osé le laisser monté en température .

de visu, t'as controlé les durites et autre raccord?

ou ça coule par le trop plein de ton vase qui a normalement un tuyau qui descend a mi- hauteur de ton moteur
de toute façon si tu veux en avoir le coeur net il va faloir le faire tourner jusqu'à se qu'il se mette a temperature, en ayant pris soin de faire ton niveau avant, il te faut bien localiser la zone ou se situe la fuite, car meme si tu n'es pas doué tu peut toujours faire des photos c'est très parlant, ou nous dire si ça vient de devant, derriere, gauche, droite, avec un maximum deprecisions il sera plus facile de t'aiguiller

vue l'endroit ou ça coule il est fort possible que ça sorte du trop plein . pourtant ça ne le faisait pas avant et je n'en avait pas ajouté .

Bonsoir
Peut être le bouchon du vase d'expansion. Coût environ 20 € ttc

oui mais en quoi le bouchon pourrai provoquer le débordement . il est vrai que d'habitude je ne le ferme pas a fond et que là en faisant ma verif je l'avait fermer complètement . est ce du a ça ???

sur le bouchon, il y a de petits trous pour l'air

si ces trous sont bouchés, ça peut faire une compression.

ok ben je vais commencer par ça . je croise les doigts . mirci messieurs .je vous tiens au jus .

serre le pas à fond et si ton problème disparait , change de bouchon

le calorstat est peut etre fatigué aussi

ninnin a écrit:

oui mais en quoi le bouchon pourrai provoquer le débordement . il est vrai que d'habitude je ne le ferme pas a fond et que là en faisant ma verif je l'avait fermer complètement . est ce du a ça ???

A cause de la température du LDR le joint du bouchon se détériore et donc un problème d'étanchéité.
à +

alors voilà ou j'en suis j'ai réparer ma direction c'était un joint torique abimé . pour ce qui est de mon liquide de refroidissement ça remonte toujours dés que le moteur monte en température au deuxieme trait le liquide sort par le tuyaux de trop plein mème avec mon bouchon pas fermer complètement . alors si vous avez des idées n'hésitez pas .

Pat a écrit:

le calorstat est peut etre fatigué aussi

Et/ou le radiateur, les ventilo moteur

Pour savoir si c'est un joint de culasse, une analyse du LDR te le dira

une analyse ?????

et pourquoi les ventilo il me semble qu'il n'y en a qu'un ? quant je débranche la sonde il se met en route donc ça doit etre bon .

ninnin a écrit:

une analyse ?????

Les tests sont possibles, en vérifiant l'absence (ou la présence) de CO dans le liquide de refroidissement.
Ou encore la vérification de la pression régnant dans le circuit de refroidissement à l'aide de manomètres placés en lieu et place du bouchon de radiateur...

ouaaaaaaaaaaaaaaaou . heu ;je vais d'abord changer le carlostat après on verra .

alors, voilà ou j'en suis carlostat changé , je met le moteur a tourner tout se passe bien l'aiguille de température monte tranquille pendant 20 minutes pas de bulle dans le liquide . l'aiguille est montée jusqu'au troisième trait sans que le ventilo se met en route et là débordement par le trop plein . mon ventilo fonctionne quant je débranche il tourne .le ventilo devrait-il se mettre en route plus tot ? est ce due a la sonde ?

tu met du liquide à froid jusqu'au 2 ème trait du haut ? (celui de l'extérieur) si oui, c'est normal que sa déborde

la bonne formule (info Chrysler) à froid ouvrir le bocal et mettre le niveau juste au dessus du trait intérieur (au centre)

oui c'est ce que je fait . (trait du milieu) mais est ce normal que mon ventilo ne se mette pas en route alors que la temp. et au 3eme trait ?

ha oui . donc moi le bocal déborde juste avant le premier trait rouge ça ne sert donc a rien de changer la sonde . ça commence a me faire peur cette histoire

alors d'apret vous ça peu encore ètre un joint de culasse ou faut-il que je change la sonde temp. ?.