Dodge Caravan S1

donc hier j'ai remis en fonction mon Dodge grand Caravan cela fais bizzard de le reprendre mais cela fais du bien de revenire au un model qui n'est pas bourré d'électronique

j'ai 2 question es ce que les rotule de suspention son les meme sur tout les S1 (entre un 2,5 et un 3 litre) et son elle aussi les meme que celle des S2 3,3 ?


parce que j'ai 1 rotule qui commence a avoir du jeux et je veux la changer

steeve a écrit:

donc hier j'ai remis en fonction mon Dodge grand Caravan cela fais bizzard de le reprendre mais cela fais du bien de revenire au un model qui n'est pas bourré d'électronique

j'ai 2 question es ce que les rotule de suspention son les meme sur tout les S1 (entre un 2,5 et un 3 litre) et son elle aussi les meme que celle des S2 3,3 ?


parce que j'ai 1 rotule qui commence a avoir du jeux et je veux la changer

je pense que celle de direction oui mais celle de suspension pas sur car c'est un triangle different

Je confirme, direction, c'est les mêmes.
Suspension : comme Michel l'a dit, c'est différents entre les S1 et S2, MAIS (ben oui, il a bien fallu que je teste des montages à la c.n !), les train avant d'un S2 se monte sur un S1 avec étrier et disques de freins de S2, ce qui en améliore la tenue de route (bizarrement, les trains avants de S1 se montent pas sur le S2).

donc elle son differente entre un model 2,5 et un 3 litre S1 ou ce son les meme ?

celle des S2 ne se monte pas sur un S1

et avez vous une idée du prix des support moteur pour un 2,5 les mien commence a montrer des signe de fatigue

les memes pour toutes les motorisations

les rotules de directions des s1 et s2 sont les memes
les rotules de suspension pas elles sont differentes

[quote="mfr858"]les memes pour toutes les motorisations

donc je vais en commander pour un Chrysler Voyager 3 litre parce que si je prononce le non de Dodge grand Caravan chez Chrysler il von me dire qu'il ne peuve pas avoir

donc toute les pcs du train av son compatible entre un 2,5 et un 3 litre ?

[quote="steeve"]

mfr858 a écrit:

les memes pour toutes les motorisations

donc je vais en commander pour un Chrysler Voyager 3 litre parce que si je prononce le non de Dodge grand Caravan chez Chrysler il von me dire qu'il ne peuve pas avoir

donc toute les pcs du train av son compatible entre un 2,5 et un 3 litre ?

oui

merci je vais donc passer commande

tout le train avant d'un S1 et S2 est identique a part les triangle de suspension
meme la cremaillere de direction est pareil et pour toutes les motorisation

je confirme

jeanluc.agnes a écrit:

je confirme

merci Chef

steeve a écrit:

donc elle son differente entre un model 2,5 et un 3 litre S1 ou ce son les meme ?

celle des S2 ne se monte pas sur un S1

Je confirme, comme tout le monde : OUI

steeve a écrit:

et avez vous une idée du prix des support moteur pour un 2,5 les mien commence a montrer des signe de fatigue

Commandes les caoutchouc aux USA chez Rockauto, ça te coutera bien moins cher. Souvent le support moteur avant est vendu systématiquement avec toute la ferraille et ça coute environ 250 € contre moins de $10 le caoutchouc aux USA.

ok merci du conseil

hello cela fais 2 jours que lorsque j'embreille mon moteur prend les toure en monte a env 1500 t/min 2000 t/min quand je le relache l'embraillage tout rentre dans l'ordre de koi cela peux venir ?

j'ai aussi un sorte de bruit lorsque je passe sur des bosse une sorte de bruit sourd comme si cela tapais sous mes pied cela peux il provenire de la barre stab ou les rotule de suspention qui son raide (quand je m'appuie sur l'av du Dodge a l' arret et que je le fais fonctionner les amortisseur pas de bruit ) qui a une idée

PS c'est un 2,5 boite méca

salut pour le bruit au niveaux des pied ses tes silembloc de barre stab et pour la monter en régime je pense un un petit tuyaux de dépressions qui doit être casser ou débrancher

merci pour l'info je vais voir ça demain

alors il ne monte plus dans les toure et je n'ai rien touché


autre question j'ai des disque de frein de S2 en 5x100 neuf (model US) mes disque sur mon Dodge S1 son HS état de surface pas très beau (il ne passe pas le CT comme ça)

ma question et es ce que je peux monter mes disque de S2 neuf sur mon S1 qui a le meme entre axe (5x100) je les ai comparé et il son identique sauf point de vue épaisseur ceux du S2 son plus épais de 3 mm es ce que cela peux géner pour le bon fonctionnement ???

merci pour les réponse

salut
bin s'ils ont 3mm de plus s'est justement le fait qu'ils soit neufs je pense.
Si d'aspect ils sont identiques ça doit le faire
a plus

hello les amortisseur arr de S2 se monte sur les S1 ?

moi je dis oui mais pas sur à 100%

Mais presque

steeve a écrit:

hello les amortisseur arr de S2 se monte sur les S1 ?

OUI.
S1, S2, et S3, ce sont les mêmes à l'arrière.
Pour l'avant ceux des S1 et S2 sont les mêmes, ceux des S3 sont différents.

merci pour l'info je vais aller les changer alors

alors les amorto son monté tout et ok

autre question mon Dodge tourne acctuellement a 12,5 litre au 100 pour un 2,5 mon ancien S1 3 litre tournais a 10 litre

quelle peux etre la cause d'une surconsomation ?

et pour ceux qui on un 2,5 quelle et votre conso ?

et je me pose la question si ma jauge ne déconne pas l'autre joure j'ai fais le plein parce que elle m'indiquais que le reservoir étais au 3/4 vide et j'ai remis seulement 48 litre avans que la pompe déclanche

alors je me suis dis j'ai un reservoir standard de 55 litre et non le model option a 75 litre et ce soir en me couchant sous mon van j'ai comparé le reservoir de mon 3 litre et celui de mon Dodge et il on la meme taille

Environ 10L

Comment calcules-tu ta consommation ?
Moi je fais le plein et je prends le Km.
Au plein suivant, nombre de L / (Nbre de Km au compteur - Nbre de Km au plein précédent) x 100