[RESOLU] - Problème de Charge!!

Je ne pense pas que ces relais soient en cause.

D'après Lea ce serait la borne 20 du PCM qui va sur l'inducteur de l'alternateur.
Il faudrait voir si tu peux où va ce fil ...
car après je n'ai aucune donnée ...

Eug87 a écrit:

Je ne pense pas que ces relais soient en cause.

D'après Lea ce serait la borne 20 du PCM qui va sur l'inducteur de l'alternateur.
Il faudrait voir si tu peux où va ce fil ...
car après je n'ai aucune donnée ...

ok Eug merci

la borne 20 c'est j'imagine a compter en partant d'en haut à gauche?
mais sur le PCM ou sur le connecteur?

je crois que je vais aussi aller acheter une bombe "contact/anti-humidité" ca sera pas un mal...

vous tiens au courant

Sur la broche qui se trouve sur le PCM et qui a 1 vis pour la tenir il y a 60 bornes je crois et de mémoire elles sont numérotées.

Méfies toi surtout en la remettant c'est des picots et ça se tord facilement.

Eug87 a écrit:

Sur la broche qui se trouve sur le PCM et qui a 1 vis pour la tenir il y a 60 bornes je crois et de mémoire elles sont numérotées.

Méfies toi surtout en la remettant c'est des picots et ça se tord facilement.

j'en ai compté 40 mais pas trouvé de numerotation
j'y retourne

question:

entre les bornes de l'inducteur et la masse, c'est censé etre "ouvert" ou "fermé"?

moi je dirait plutot "ouvert" mais il se trouve que les bornes de l'inducteur semblent etre a la masse puisque ca m'indique un circuit fermé avec une valeur de resistance...

precision entre la masse et les bornes de l'inducteur elles memes je ne mesure rien, mais la ou ca semble "fermé" c'est entre la masse et les pattes du faisceau venant se fixer sur l'inducteur

et je n'arrive pas a reperer ni la borne 20 ni le chemin du fil qui lui correspondrait...

voici deja le cablage du pcm(deja donne sur le forum)

merci, oui je l'avais deja ce cablage, mais ce n'est pas celui du S1...
sur celui ci 60 broches, celui du S1 40 broches

bon,

je m'y suis remis ce matin et apres 2h a suivre mes fils dont un petit vert j'ai atterri sur un connecteur que j'avais completement ignoré depuis 3 ans que je trifouille sous le capot!

et effectivement ce connecteur a bien 60 broches et la 20 est bien celle qui rejoint l'inducteur et il n'y a pas de coupure... ouf

maintenant ne riez pas: le seul conecteur (40 broches) dont je me sois jamais soucié jusqu'à maintenant c'est donc celui du module de commande de la boite, c'est ca?

et le 60 broches, à coté de la batterie, il est branché sur quoi? c'est ca le PCM?

(je l'avais bien dit que j'etais nul en electricité n'est ce pas )

(30 minutes plus tard) ON NE CHERCHE PLUS!
j'ai devissé le gros boitier noir, le vrai PCM cette fois ci j'ai compris, mais l'ai laissé branché moteur en route... en manipulant le bloc un choc a fait revenir la charge! c'etait donc bien le PCM comme le suggerait massilia depuis le départ, sauf que moi j'ai procedé à l'echange du module de transmission au lieu du PCM.

je fonce chez mon casseur preferé voir si il a un vrai PCM cette fois

youpi...

oui c'est sa 60 broches pcm moteur sur l'aile gauche
40 broches pcm de boite sur le tablier cote droit

voila tu vois que tu avances bien

çà ,c'est une bonne nouvelle

bien vu

eh bin voila,

j'ignorais qu'il y avait 2 PCM ! celui du moteur et celui de la boite...
et comme celui du moteur est dans un bloc noir par lequel passe une arrivée d'air, avant de me soucier vraiment de ce que c'etait je pensais que ca avait un rapport avec le chauffage ou la ventilation (je l'ai ouvert et j'ai compris pourquoi le flux d'air de l'admission passait par là, y a un joli radiateur electronique)

il a fallu que je me prenne la rogne et que je suive un circuit pour me demander pourquoi celui-ci m'amenait de l'inducteur au chauffage! ... et decouvrir que le chauffage etait en fait le pcm moteur!

honte sur moi, je me couvrirai de cendres quand ma joie sera retombée...

je reviens de la casse, il n'ont qu'un pcm moteur de 2,5l essence, je pense pas que ca le fasse non? compatible ou pas?

Il faut le même = numéros identiques

BUZZ a écrit:

Il faut le même = numéros identiques

au moins c'est clair! merci BUZZ

merci a tous pour votre soutien...

Donc finalement c'est bien la sortie 20 du [/b]PCM[b] qui attaque l'inducteur ?
Il n'y a pas de relai entre ?

mis a part un connecteur à mi-chemin non pas de relais

freddyspow a écrit:

mis a part un connecteur à mi-chemin non pas de relais

Merci
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