| caisse Voyager 1991 2.5L ess. arbre à cames en deux à ceder | |
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![caisse Voyager 1991 2.5L ess. arbre à cames en deux à ceder Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: caisse Voyager 1991 2.5L ess. arbre à cames en deux à ceder Lun 17 Déc - 14:48 | |
| Bonjour,
Je cède un Chrysler Voyager 2.5L ess. 290 000 KMS. L'abre à cames à cassé en deux. J'avais changer le joint de culasse il y a quelques mois et il roulais parfaitement. La caisse a un poc sur le côté gauche, l'intérieur est impeccable. Si ça intéresse qqu'un ? |
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| salut, changer l'arbre a cames.tu n'a pas besoin de tout dèmonter....vite fait dispo s'est moi 50 euros ttc ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) |
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BUZZ Christophe
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![caisse Voyager 1991 2.5L ess. arbre à cames en deux à ceder Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: caisse Voyager 1991 2.5L ess. arbre à cames en deux à ceder Lun 17 Déc - 14:54 | |
| A ce prix là le S1 est reparti sur les routes non? __________________________________________________www.minivanchrysler.com L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602 Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD | |
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| Salut,
La culasse ou les pistons ne risquent-t-il pas d'avoir morflés ? |
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ChristopheD Messager d'or
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| En général, NON. Changes l'arbre à câmes et c'est reparti. | |
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| C'est vrai sur les 2.5 les soupapes ne touchent pas les pistons même sans courroie de distribe. Il faut réparer c'est sur ![santa](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_santa.png) |
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| C'est plutôt une bonne nouvelle, parceque même s'il consomme un poil, j'adore cette caisse. Mais si l'abre a cassé comme si on l'avait scié, net sans bavure, comment pourrais-je être sur que ça ne recommencera pas illico ? |
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| moi aussi sur mon 2.5l j ai casser mon arbre a cam sur parie quand jetais en deplacement et jen avait un autre davance donc ma femme me la espedier a l hotel et en 2h cetais changer et et j ai pue rentrer chez moi avec mon cricri |
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| Et c'était du à quoi ? Un défaut d'a&limentation d'huile, peut-être ? |
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| oui car j avait un probleme de segmentation et elle me consomer un peut d huile et je me suis retrouver pendant 4 h de bouchon sur paris et imposible de controler mon niveaux et a mon avis cetais a cause de sa |
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| je dois donc avoir un pb similaire et là c'est plus 50 euros mais bien plus de revoir une segmentation et un boulot plus difficile |
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| Et pourtant elle bouffe un peu d'huile c'est sûr, mais à la jauge rien d'anormal |
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| ça vaut le coup de tenter ! Mysterette, ton offre m'intéresse, comment peut on gérer la transaction. Envoie en contre remboursement par exemple ? |
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BUZZ Christophe
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| Evite le contre remboursement, c'est pas sympa comme pratique. ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) Tel au garage Morin (c'est le garage de Mystère et mystèrette ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) ) le lien est sur la page portail du forum ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) __________________________________________________www.minivanchrysler.com L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602 Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD | |
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| repares le si le reste en vaut la peine. ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) |
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| pas de nouvelle ![scratch](/users/1414/60/04/84/smiles/969796.gif) |
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| Bonjour, j'ai eu la même chose sur mon 2.5l, pas de soucis pour les soupapes, elles sont non interférentes avec les pistons. Changement avec un d'occase redémarrage immédiat. Il avait cassé sur une marque de poinçon de réf de l'arbre. Ce poinçon était trop prononcé, il faisait une réduction de section importante. Si je retrouve les photos je les mettrais sur le site. Bon courage, c'est facile d'accès. Et puis à 50 €ttc c'est un bon prix . |
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| J'ai retrouvé les photos, je les avais mises sur un post à l'époque. ![caisse Voyager 1991 2.5L ess. arbre à cames en deux à ceder Arbre-a-came](https://2img.net/h/home.tele2.fr/habitat17/Arbre-a-came.JPG) ![caisse Voyager 1991 2.5L ess. arbre à cames en deux à ceder Arbre-casse2](https://2img.net/h/home.tele2.fr/habitat17/Arbre-casse2.jpg) Elles sont belles non? ![Laughing](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_lol.gif) on ne doit pas etre nombreux à avoir eu ce pb ? |
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| si moi jen ferais des photo aussi car je l ai garder en souvenir car il a casser net comme le tien |
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| Bonjour, on voit bien la marque du poinçon 1 du 211 qui a fait une amorce de rupture, un peu comme découper suivant les pointillés J'en rigole maintement mais le jour ou c'est arrivé on était en vacance en famille à 800km de chez nous. Bonjour la galére. A+ |
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| Salut à tous,
Et ouais, j'ai bien l'impression que c la même. Je vais donc réparer... !!!!!
Merci à tous et joyeuses fêtes. |
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| slt ou en et tu avec ta reparation du s1 ![scratch](/users/1414/60/04/84/smiles/969796.gif) |
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