BUZZ a un autre S2 td

Balaise la batterie !



Étape suivante, brossage des pare-chocs arrières.



Celui qui était sur mon van a un coup, étrangement c'est le même côté de la bosse dans l'aile arrière.

Ormis la bosse, le pare-chocs qui se trouvait sur mon van semble avoir moins souffert de la corrosion. Bien qu'il y avait beaucoup plus de terre à l'intérieur. Seulement il est légèrement différent de celui de Valence, cela se verra mieux sur les photos suivantes :

De chaque côtés, le pare-chocs est plus court! Étrange, il a peut-être été découpé ou alors ils existerait au moins deux versions différentes...





Après le brossage avec la brosse à chiotte réalisé à l'extérieur, j'ai sélectionné le pare-chocs le plus large car c'est celui qui était dans le bouclier que je compte remonter sur le van.

Là, retrait de la bande de mousse pour pouvoir brosser la tôle à la brosse de fer.

C'est tout pour aujourd'hui, je n'ai brosser qu'une petite partie du pare-choc, que j'ai protégé avec de l'anti rouille.

hello

C est quoi ce tuyau
jp

C'est un tube isolant en mousse pour poser provisoirement le filtre à air. Comme je vais bientôt attaquer le joint de cache culbuteurs, je ne l'ai pas encore fixé. Mais j'ai les silentblocs et quand le joint sera remplacé, je poserai les silentblocs du filtre et cette mousse ne sera plus

j'ai continué à travailler sur le parechoc (hier et un peu aujourd'hui):

Les coulées c'est parce que je ne suis pas allé de main morte avec l'antirouille:



Deux couches de zinc-alu:



Deux couches de peinture, mais avant je me suis un peu amusé avec l'effet bi-ton. Je trouve que ce noir métallisé va super bien avec ce gris alu

Quelques effet de style... Si on ne peut pas s'amuser en travaillant c'est pas drôle

Le voilà tout noir pour ce côté les coulées c'est pas grave, il est sous le bouclier



Là c'est l'intérieur qui a droit au traitement:

J'ai aussi re re re poncé la console de toit de S1, et cette fois-ci, ayant changé et re re changé le diffuseur de la bombe de peinture, j'ai finalement résolu le problème des "patés".



Restera à réparer cette fissure et fermer ce trou. Je ne sais pas pourquoi cela a été percé, mais pour sur! Ce n'était pas une bonne idée.



Je vais aussi prévoir quelques finitions comme faire que les boutons des ouvertures de fenêtres deviennent les boutons pour allumer et éteindre les lumières (qui seront des leds 12v) et cacher proprement les trous qui étaient masqué avant par le tissus.



Mais pour le moment j'arrête avec la console, elle est remisée pour plus tard.

J'ai dû retirer la base du support du filtre à air, du coup je lui met un coup de neuf:

Les futurs antibrouillards, pour pouvoir les monter, je vais me baser sur les fixations existantes et revoir le tout pour intégrer les nouveaux. Ils sont bien plus fins car à Leds, et nécessiteront donc que je dessine et imprime un box de fixation...

aujourd'hui j'ai pas gagné... Le van à mis tous les points!

Tout d'abord le démarrage: Zéro pointé!

Et oui un tour de clé et absolument rien! mais c'est de ma faute je n'ai pas débranché la batterie et des portières restent ouvertes, comme le hayon du coffre. Bien qu'il n'y ait plus grand chose de branché le courant à du se consommer tout de même... Donc demain je testerais la batterie et je la mettrait en charge lente. avec un test en fin de journée.

Ensuite j'ai attaqué les AB enfin je les ais badigeonnés de dégrippant et j'ai attaqué le démontage des éléments de l'attelage pour commencer.





Mais là un écrou ne veut rien savoir, il attendra demain que le WD40 fasse plus son travail.

Donc au tour des antibrouillards...





Je pensais déposer la vis avant, et rien que ça, mais elles sont rongées par la rouille et mes clés BTR arrachent les bords des pans des vis, donc c'est mort de ce côté!

Donc j'ai voulu déposer les deux vis de chaque côté, situées en haut de l'équerre de fixation, mais c'est peu accessible et ça tourne dans le vide pour peu peu que j'arrive à atteindre.

alors j'ai décidé de déposer tout le renfort de pare-chocs pour pouvoir mieux atteindre la visserie et emmener tout ça sur l'établi... Mais...

Je prend une douille de 15, une clé à cliquets qui s'allonge pour avoir suffisamment de force car là aussi la rouille s'est installée. et le "MAIS" cité plus haut est qu'un seul écrou sur les 4 s'est dévisser correctement

côté conducteur, celui du haut tourne dans le vide et j'ai su retirer celui du bas.

Côté passager, il y a déjà bien moins de place pour travailler...



Et là un tourne dans le vide (devant je peux voir la fixation tourner) et l'autre et tellement grippé que j'ai foiré le boulon

Petit détail qui s'ajoute aux travaux, je vais devoir redresser de la tôle:





Cela va avec l'état du bouclier et du support de pare-chocs abîmé

Même sur l'antibrouillard ont peut voir le choc, il n'est 1/3 cassé et n'est pas dans l'axe

PapyKy aime bien ce type de travail

Qui lui, a fait un peu pareille en réparant l'une des charnières de la barrière en bois, de plus de 40 ans...???



C'est ce qui faut pour coupé les boulons, et autres histoire du genre...

Pas fait d'images, il ne pleuvait pas

Voilà comment ça se présente, pour les vis qui tournent dans le vide c'est le "carré" qui tourne aussi en arrachant la fibre du renfort de pare-chocs.





Percer? J'ai tenté, mais j'ai ruiné deux mèches pour ne faire qu'une petite entaille...

Le soucis est que la meuleuse ne passe pas Mais ayant le renfort déjà abîmé et attendant (j'espere que se sera ok) un autre en bon état, j'ai décidé d'attaquer le renfort! Aux grands maux, les grands remèdes.



Bon j'ai du laisser comme ça pour ce soir, j'avais du monde qui venait à la maison



La suite sera donc pour demain...

Ah oui, j'ai récupéré ceci ce weekend:



bon, il y a un accroc côté conducteur, mais c'est moins grave que celui que j'avais dans le van de base. Et je trouverais bien une astuce pour ça

Bonjour.

Je n'hésite pas une seconde, la disqueuse et meuler la tête sur cette tôle carrée, si place !!!!!
Mais cela va chauffé

Ou alors une autre solution, pointer le centre et foré avec une mèche de 3 ou 4 mm
et après une plus grosse suivant le diamètre de la vis (M8 surement)
donc prendre du 8 mm, pour retirer toute cette partie.

Cette solution est plus souvent utilisée car cela ne peut pas chauffé (Fibre ou PVC)

Un peu de graisse au vis quand l'on remonte



De cette façon, tu récupères le carré de tôle et tu y mets une vis à force le carré dans le trou.

Bon travail à toi, PapyKy.

Je pensais mettre un boulon avec une rondelle:



Cela sera bien plus simple.

Mais aujourd'hui, je ne pourrais pas travailler sur le van

Salut a toi.

Oui, c'est possible si tu remonte le pare choc seul, et puis le bouclier,
par contre si tu remet le bouclier sur le parchoc, et remonte le tout,
cela devient compliqué, car si j'ai bonne souvenance
il y a un 'arretoire' pour le tenir en place.



Ici aussi c'est une vis a tête carrée qui est en place et maintenue par....





C'est pour cela que cette fixation est avec le tête carrée,
et des butées sur le moulage du par choc, qui sert a le maintenir en place
donc a rester en place du serrage et ne pas tourné, si bien libre et avec un peu de graise
 lors du placement de l'ensemble   

Mais.....  

PapyKy a parfois des trouples de la M.....  

Mon pare-chocs n'était pas fixé correctement. Enfin le bouclier, il ne tenait qu'avec 2 vis, une de chaque côté dans les ailes

Donc tu as raison, je vais devoir remonter le bouclier sur le renfort, et du coup y placer un système pour vis avec un carré... Mais je vais réfléchir à améliorer le système