Bruit admission comme un tracteur tchou tchou

Bonjour à tous ,

Mon S3 2,(L TD de 2000 fait un bruit sourd au démarrage ( de temps en temps) , coté conducteur , on localise coté admission on dirait un tracteur ou un V12 sans filtre à air , c'est assez impressionnant . Auriez-vous une idée ?
Il à également une perte de puissance que je n'arrive pas à diagnostiquer, il démarre bien mais , prend ses régimes correctement mais on sent bien qu'il est comme bridé , EGR nettoyée (elle était nickel) test dépression elle s'actionne , toute les durite turbo bien serrée , electro de commande EGR ok , vous avez une idée ?

Il à a peine 398 000km et je le bichonne .

Bien le bonjour à Papyky, Eug27 , BUZZ et à tous les membres ;
Bonne journée

Merci

Salut Pietro.

J'ai eu ce bruit de 'tracteur' sur le S2, au début , peu après son achat.

C'est le même type de moteur que le S3 un TD 2.5.



C'était la durite du turbo déboîtée, (il peut arriver que cette durite casse)
remise en place avec un bon collier et c'est reparti comme en 40.



Mais cela peut aussi venir d'une tige de culbuteur déboîtée,
donc a toi de bien regarder, A++, PapyKy.

Salut Papyky,
Merci pour ce retour rapide.
Le bruit semble vraiment localisé vers l’aile côté conducteur, à l’entrée d’air.
Il n’y a pas de clapet ou autre sur la durite d’aspiration  avant le filtre à air ?

Pour le poussoir culbuteur c’est pour la perte de puissance ? Et puis ça doit faire un méga bruit de ferrailles, et ça n’explique pas que le bruit que j’ai n’est pas en permanence, on l’a parfois et uniquement le matin au démarrage.

Bien à toi.
Cordialement

Je dirais tige de culbuteur déboitée.
Cela fait ce bruit et tu as une perte de puissance

Salut Eug87,

Merci pour ce retour.
Je vais regarder ça de plus près de que possible . Mais est-ce possible que ce fameux bruit soit perceptible que de temps en temps (tchou tchou tchou) et que le matin ci c'est un poussoir ça devrait le faire en continue ?

Cordialement

Pas pro du diesel mais déjà entendu et lu que c'est bien ces symptômes pour une tige de culbuteur déboitée

Salut a toi.

A quand date la dernière vidange moteur,
et quel est les le nombre de Km fait tu le entretien??

Cela pourrais explique cela...

Un poussoir qui ce bloque surtout moteur froid.

Sur le S2 de PapyKy.



Pourtant après démontage, je ne vois rien de cassé, bouché, non rien.



Sauf que après avoir vidé mon bac, surprise des bouts de métal dans le fond du bac

A++, PapyKy

Bonsoir PapyKy ,

La dernière révision faite le 20/11/2020 à 382 865 KM et à ce jour il à 398 275 , donc roulé 15410 Km en 2 ans c'est peu .
Pour info plus de bruit de tracteur depuis , ça nous arrive vraiment aléatoirement .

Pour la perte de puissance je vais inspecter les durites turbo, et ensuite je déposerais le cache culbuteur pour voir les tiges des culbuteur.
Mais une tige déboitée ne se remet pas en place et se re déboite ?

Les poussoir ça représente beaucoup de boulot, dépose des culasses .
Il n'y a rien d'autre dans la ligne d'aspiration qui puisse faire qu'on entende ce bruit de tracteur (clapet ???) .

Merci ;
Bonne soirée .
Cordialement.

Bonsoir a toi.

Oui, c'est cela en premier, et faire une vidange moteur, serais bien   en 15w40.

Un poussoir boucher, cela arrive, surtout sur ceux d'AAC en tête.

Ici c'est un poussoir de soupapes 'culbutée' avec AAC en 'latérale'



Avec une grande tige de soupapes.



Placement  d'Oring pour les maintenir en place,
en 8 entre le culbuteur et la tige, et cela a bien fonctionné,
a part le bruit au démarrage moteur froid, le temps que la pression d'huile arrive.

J'ai fait cela avant de faire le remplacement, plus de 10.xxx Km.
A++, PapyKy, ne dit pas que c'est cela est possible.

Bonjour PapyKy,

Je me suis régalé en lisant ton post sur la remise en état de ton moteur , superbe travail propre et illustré, bravo et félicitation, ça serait un plaisir de pouvoir bricoler avec toi .

J'aimerais faire pareil mais pas suffisamment de connaissance et de temps hélas , je vais me contenter de vérifier en déposant le cache culbuteur et vous ferais un retour .

Pour les vidanges je mets de la 5W30 synthèse tous les 2ans maxi et tous les filtres, j'en profite pour faire la boite et mettre de la MOS2.
Effectivement on ne fait que des petits parcours donc usure prématurée de l'huile .

Tu penses que de passer sur de la 15W40 serait mieux (le prix très certainement) ce qui permettrait de faire les vidanges 1 fois par an ?

Bien à toi .
Pietro

Salut à toi.

Ce n'est pas la qualité de l'huile qui est le problème,
surtout si tu as, comme tu le dit, des petits trajets, donc...

Moteur souvent trop froid pour éliminer l'humidité de l'air aspiré du moteur...

Donc cette eau se retrouve dans les huiles, et ne recycle pas.

En plus pour un moteur qui est bien 'libéré' 5w30, c'est plus utile.

Mieux vaut du 10 ou 15w40, pour une bonne lubrification.



voir 20w50 au moteur de plus des 300.xxx km et avec du MoS².
OUI, je sais que certains vont dire...  PapyKy ne vend pas d'huile      

Mais, cette huile qui n'est pas bien chaude (en condition normale arrive a plus de 150°).
est chargée des résidus de combustion du carburant, et d'usure métallique,
qui normalement devrait rester dans le filtre,  
(l'huile reste bien noir au vidange, NON ??)

Et ce résidus est abrasif, et pour les 'coussinets' du vilebrequin, c'est pas 'TOP'.


Enfin, chacun fait.... comme il se couche      


A plus, PapyKy, qui a fait un stage de plus de 20 ans dans les 'garages' et cela aide bien   et pas que...

Bonjour PapyKy et bonjour à tous,

Je n'ai pas pu m'y mettre, semaine un peu chargée et la nuit tombe rapidement.

Pour les vidange oui l'huile est noire, normale non ?
Pour la 5W30 je pensais que c'était un peu luxueux .
Si je fait la vidange dans les prochains jour et vu les températures, vaudrait mieux de la 10w40 non plutôt que 20w40 ? ou il n'y a pas grande différence ?
Pour la MOS2 elle est pâteuse ( tube ou cartouche) tu l'ajoute comment ?
je n'aurais pas osé tu vois par crainte pour les canaux de lubrification, pour la boite de vitesse ok c'est plus ouvert et les pignons la véhicule bien mais pour le moteur en remplissant par le haut elle va rester dans le cache culbuteurs non ?

Pour info je n'ai plus eu de bruit de tracteur depuis, ont peu écarter le doute des poussoirs ou tiges des culbuteurs ?
Reste cette mollesse du moteur.


J'ai démonté le capteur sur le cache admission il était assez propre, il me semble qu'une fois je l'avais nettoyé et ça avait marché, était-ce une coincidence ?

Merci et bon weekend

, Salut .

Vaudrait mieux de la 10w40 non plutôt que 20w40 ?

Cela ne change rien à nos températures, si cela serai du -20°,
cela sera différent, et un moteur neuf (- de 50.xxx km)

Pour le MoS², c'est bien de la mettre moteur chaud si c'est de la graisse,
mais si liquide c'est pas grave, avant que cela descende vers la pompe elle sera liquide et diluée.

Avec un moteur chaud, l'huile monte à plus de 120/150°,
c'est bien pour cela qu'il y a un refroidisseur sous le filtre,
ou l'eau de refroidissement, la maintient moins chaude.

De toute façon il faut toujours faire les vidanges moteur chaud.

Pour ma part, c'est en fin de journée, après un grand trajet et..
c'est le lendemain que je remet le bouchon et le remplissage en 20w40.
et le S2 qui a 580.xxx et le S4, vient doucement au 360.xxx km,
Toutes deux ne consomment pas d'huile, le S2 a été rénové a +/- 450.xxx,
quand j'ai remplacé les poussoirs, segments et coussinets de bielles,
Et un rodage des soupapes, A++, PapyKy.



PapyKy & UneKa

Bonjour à toute et tous ,

Je n'ai pas avancé sur mon soucis de bruit , depuis cela ne s'est pas reproduit , mais je voulais surtout souhaiter à tous le monde d'excelentes fêtes de fin d'années et meilleurs voeux pour 2023 ;