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 (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération

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franck bullitt
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franck bullitt


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MessageSujet: (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération   (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération EmptyJeu 4 Aoû - 12:22

Bonjour,


j'aimerais vos lumières ... mon S2 de 1992 a des baisses d'accélération .... en effet .... en plus de ne pas être trop bas dans le régime moteur, le mien a comme une baisse sévère d'intensité à l'accél ...il pousse un peu ... puis semble comme freiné ...et repousse un peu ... feu mon père pensait à une courroie de distrib décalée ....


Je veux faire une grosse révision ( filtre essence + bougie + faisceau allumage si nécessaire + doigt d'allumeur aussi ) pour l'huile, le filtre à air.... Wink , en plus de faire la distribution sous peu ....

Il me sert encore : le mode utilitaire est top .... et il n'a même pas 200.000 ... j'ai pas envie de le mettre à la caisse ... Evil or Very Mad

Quel est votre avis Question

Merci d'avance

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PapyKy
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Véhicule (modèle cyl année) : . . S2 GV 1995 - 2.5 TD de 580.xxx Km avec le groupe d’origine - S4 GV 2004 2.5 CRD de 365.xxx Km
Spécialisation auto : Ex mécanicien auto chez Renault. (20 ans) et roule en G V S2 depuis 2004 & S4 depuis 2017.
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(S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération Empty
MessageSujet: Re: (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération   (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération EmptyJeu 4 Aoû - 19:32

Bonsoir a toi.

Un bon entretien est toujours bénéfique.

La tête du distributeur aussi.

A plus, PapyKy.
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A voir avec '1 clic' sur les liens, Merci a ceux qui passeront y faire un petit bonjour.
Ps: Excusez moi si mon écriture n'est pas correcte mais je n'ai pas fait de grande écoles.
Chrysler GV 2.5TD 1995 - Toyota Cressida 2.400 cc Diesel Automatique 1981 - Yamaha 100cc 1968
Ford Transit 2.5 D 1981 - Mercedes 508D 3.7D-OM314 de 1975, est le TraficHomeCar-650
Celui-ci est remis sur les routes (THC-650) après plus de 22 ans de remisage 312.xxx km
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franck bullitt
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MessageSujet: Re: (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération   (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération EmptyJeu 4 Aoû - 21:19

PapyKy a écrit:
Bonsoir a toi.

Un bon entretien est toujours bénéfique.

La tête du distributeur aussi.

A plus, PapyKy.

Le doigt d'allumeur? Ou tête de Delco ? j'espère pas dire une connerie ....

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PapyKy
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MessageSujet: Re: (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération   (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération EmptyJeu 4 Aoû - 21:52

Bonsoir.

Delco est une marque et il y a plein d'autres marques...

(S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération 112-tete-de-delco

Faut voir si tu n'a pas de circuit de fuite (trace noir de brûle) , comme ici...

(S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération Fissures-tete-allumeur

C'est l'étincelle qui passe et qui brûle la bakélite et pas sur les bougies.

A plus, PapyKy.
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Celui-ci est remis sur les routes (THC-650) après plus de 22 ans de remisage 312.xxx km


Dernière édition par PapyKy le Jeu 4 Aoû - 21:55, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération   (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération EmptyJeu 4 Aoû - 21:55

merci ..... pour l'info !! et bonne soirée !!

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MessageSujet: Re: (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération   (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération EmptyVen 5 Aoû - 7:13

Filtre à essence ET à air
Savoir si ta pompe à essence a la bonne pression ...

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Et il n'a jamais d'éclipse ..._______________________________Alors venez nous le présentez
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MessageSujet: Re: (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération   (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération EmptyVen 5 Aoû - 9:36

Eug87 a écrit:
Filtre à essence ET à air
Savoir si ta pompe à essence a la bonne pression ...

Celui à air je viens de le changer et j'ai prévu celui à essence ... merci pour les infos Cool

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MessageSujet: Re: (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération   (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération EmptyVen 16 Sep - 14:43

Bonjour,
Peut être un peu tard pour la réponse mais si il y a un truc qui pose de gros problème c'est le circuit de dépression.
A savoir : il passe partout ; masterVac, capteur MAP, vidange canister, reniflard d'huile et même dans l'habitacle pour les vannes de chauffage.
Avant de tout changer, le mieux à faire est de vérifier le circuit.
Les vieilles durites sont cassantes comme du verre et les caoutchouc poreux.
Perso, j'ai tout remplacé par des durites silicones
La méthode pour tester les fuites est de tout débrancher sur le corps d'injection, de boucher les entrées et de ne garder que le mastervac et le capteur MAP.
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MessageSujet: Re: (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération   (S2 2.5L - 1992) Trou à l'accélération Empty

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