Fumée noire et code sonde lambda 2.5L essence

Han je comprends peu importe la disposition précédente de mes poulies, j'ai juste a les faire suivre le schema! Facile

AppleBob a écrit:

Han je comprends peu importe la disposition précédente de mes poulies, j'ai juste a les faire suivre le schema! Facile

De mémoire le montage des poulies est à clavetage, donc aucune raison qu'elles bougent.
Mais par précaution tu fais tourner à la main (à la roue ) pour être certain bien que sur le 2.5 il n'y a pas de risque de rencontre entre les pistons et les soupapes.

La pression d'huile tu peux la prendre au filtre.

Apres de nombreux essais je suis 100% certain de mon calage suivant le schema, pourtant aucun signe de vie.
Je vais m'en remettre a mes traces de blanco de depart

Pas normal, il y a eu un méli mélo avant !!!

Une chose qui peut se produire sur le 2.5 c'est la mauvaise mise en place du distributeur avec une rotation de 180°.
Peut être ce qui a été fait et la distri a été recalée avec ce mauvais montage.

Si tu n'as touché à rien, tourne l'allumeur de 180° et remet dans l'ordre l'allumage.

Je me suis basé sur mes points de blanco et ca roule niquel. J'ai du tiré un peu sur le demarreur pour le premier démarrage bizarrement. J'ai remarqué que les points de blanco donne les repères arbre a cames et vilebrequin dans la bonne position mais pas celui de l'auxiliaire. Donc je pense que la seule chose qui m'a empêché de demrrer suivant le calage au reperes est de ne pas avoir assez tiré sur le demarreur.
Maintenant j'ai un problème concernant le GPL... Il broute a forte ou a faible accélération et ne tourne pas rond... Mais c'est une autre histoire.

Super qu'il soit reparti

Repassage au banc de pollution echec...
Reset de l'ordinateur en dehranchant la batterie
Le GPL marche niquel et la pollution est passé les doigts dans le nez.
Comme quoi elles sont sensibles nos petites Chrysler.

Une bonne chose …………………… pour 2 ans

Chouchoutes le …
Ils sont capricieux ces 2.5L, mais costaud