Alimentation démarreur 2,5L essence 1995

Bonjour,
Depuis que j'ai demonté mon demarreur pour changer mon embrayage celui ci ne repond plus...
En reliant les 2 bornes du solenoide avec un tournevis le moteur démarre de suite, je vais pas vous le cacher je préférerais tourner la clé...
J'ai trouvé quelques sujets interessant qui citait un problème entre la batterie et le démarreur mais ne trouvant rien de plus je fais appel a vous!

Bonjour AppleBob, désolé de ne pas pouvoir te répondre mais je profites pour te demander ou as tu acheté ton embrayage du coup?
Merci d'avance.

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Je ne pense pas que ce soit de la top qualité mais le prix est tres abordable, oublie pas le joint spi de vilbrequin (derriere le volant moteur) je te conseil de le prendre plutot sur rockauto parce qu'il vient avec des joints papiers!
Voila bonne chance et bon courage!

Tu as bien rebranché le petit fil sur le solénoïde ???
Tu as vérifié les fusibles ???

Sinon il faut voir si le relai colle bien

AppleBob a écrit:

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Je ne pense pas que ce soit de la top qualité mais le prix est tres abordable, oublie pas le joint spi de vilbrequin (derriere le volant moteur) je te conseil de le prendre plutot sur rockauto parce qu'il vient avec des joints papiers!
Voila bonne chance et bon courage!

Ok merci bien et bon courage

Oui je l'ai rebranché, j'ai verifié les 3 fusibles qui partent du + de la batterie (surement un pour le gpl) ils sont tous ok
Et pour le relais j'ai pensé a le changer mais j'en ai pas d'autres, je ne sais pas comment le verifier!

Le relai tu peux essayer d'intervertir avec un d'à coté.
Tu peux aussi mettre les doigts dessus et en actionnant la clé tu dois sentir un claquement.
Il y a aussi mettre le 12v entre 85 et 86, et tester à l'ohmmètre entre 30 et 87 si passant.

J'ai mis un fil entre le 87 et 30 du relais et ca demarre!
J'ai trouvé le coupable, j'ai aussi retrouvé des vieux relais, j'en ai essayé 2 autres et ca ne marche toujours pas...
Soit c'est vraiment pas de chance soit le courant ne veut pas passer entre le 86 et le 85
Au moins je peux me servir de la voiture meme si c'est un peu penible!

Entre 86 et 85 c'est l'alimentation du relai.

Il faut vérifier les fusibles qui se trouvent dans l'habitacle, en dessous du volant à gauche.

D'accord, je pensais pas que ceux de l'habitacle pouvait avoir quelques choses a voir la dedans
Je vous tiens au courant!

Je les ai tous vérifiés et ils sont tous bons!
D'autres idees?

Tu peux avoir aussi le relai de coupure automatique qui peut t'interdire le démarrage.
Ce dernier doit monter à la mise du contact, en même temps que celui de la pompe.
A vérifier


PS : j'espère, que lorsque tu écris que les fusibles sont bons, tu les as bien vérifiés à l'ohmmètre et pas seulement en les regardant.

Ca peut etre ca oui, tu sais ou il se situe? Ou son nom peut etre?
Un controle de vue me semble suffisant, ca se voit un fusible grillé
Je vais verifier a l'ohmmetre au cas ou

Une petite recherche et on trouve ce post

Non, ce n'est pas forcément visible à la vue un fusible grillé !!!
D'autres on déjà fait les frais de cette façon de faire ...

Bon j'ai finalement testé mon relais de démarreur, il est defectueux.
Je lui ai trouvé un remplacant, tant qu'il rentre dans les fiches ca devrait marcher? parce que ca ne marche toujours pas!
J'ai aussi testé celui de coupure automatique et il est ok aussi!

Un peu de nouveau, changement du relais rien de mieux
Tout les fusibles de l'habitacle sont ok (ohmmètre)
Apres avoir debranché le fusibles "ignition feed" la clé a lancé le demarreur mais le moteur n'a pas demarré apres une dizaine de secondes...
Et biensur ca ne s'est passé qu'une fois! Fusible branché ou debranché
Voila je seche

A ce point il faut tester tout le circuit électrique car si ce n'est pas le relai et le + sur le relai pour le démarreur il faut voir depuis le neiman.

Une question : les relais montent bien lorsque tu mets le contact et que tu essayes de démarrer ?