Absence de vis sur mécanisme d embrayage.

Alors bonjour a tous, comme je le disais précédemment j ai enfin attaqué le demontage de ma boite de vitesse en vue du changement de l embrayage, tout se passe très bien sauf que la j'ai fait tomber la boîte mais sur le mécanisme d embrayage il n y aucune vis pour le démonter!!!
On dirait qu'il n'y a que des rivets...
Je ne sais que penser.
Quelqu'un a t il une info qui m'aurait échappée ?
Merci par avance.

Alors regardes le schéma ci dessous.
Tu vas trouver de gauche à droite :
1) le volant moteur => vissé coté moteur
2) le disque d'embrayage => coincé entre le volant et la cloche
3) la cloche d'embrayage => vissée sur le volant

Donc la cloche une fois démontée, le disque doit tomber tout seul.
Au remontage il faut bien le centrer avant de serrer la cloche sinon tu ne pourra pas remettre en place la boite.

Oui c est bien ca sauf que y a rien qui fixe ma cloche c est la que je reste dubitatif !

Du coup j'ai devisse les quatre boulons derriere le volant moteur et la l embrayage est tombé sauf que j'ai l'impression que la moitié du volant moteur est resté avec l'embrayage!!
Quelqu'un a t il deja refait son embrayage mais sur un s2 2.5 essence de 1993 ?
Merci d'avance.

Je t'ai envoyé un MP

Je suis en pleins dedans et moi aussi mon embrayage est riveté, en un seul morceau. D'ailleurs celui que j'ai acheté pour le remplacer l'est aussi!

Ah ben ça ca rassures.. .je me demandais si j étais pas fou ....du coup vous l avez bien retiré par les 4 boulons derrière le volant moteur ??
Où avez vous acheté votre embrayage du coup???

AppleBob a écrit:

Je suis en pleins dedans et moi aussi mon embrayage est riveté, en un seul morceau. D'ailleurs celui que j'ai acheté pour le remplacer l'est aussi!

chryslove a écrit:

Ah ben ça ca rassures.. .je me demandais si j étais pas fou ....du coup vous l avez bien retiré par les 4 boulons derrière le volant moteur ??
Où avez vous acheté votre embrayage du coup???

Le disque d'embrayage est composé d'un support et de garnitures qui sont rivetées sur le support.
En général on change l'ensemble, à la façon ancien temps on ne peut changer que la garniture.
Après cet ensemble est tenu entre le volant moteur et la cloche, donc pour y accéder il faut déboulonner, et que les boulons soit devant ou derrière le volant moteur seul le résultat compte.

Il n'y a pas de prise de tête à prendre !!!!

Oui je sais qu'il faut changer l ensemble sauf que quand tu vois mes pi eces sur Internet il faut bien voir le dis que et le mécanisme a part du coup ça mets le doute de même façon que je me dis que je vais pas pouvoir centrer toit ça vu que c'est rivete et que les 4 boulons derrière le volant moteur ne peuvent rien régler du tout.
Voilà c'est juste que je veux pas faire de bêtises.
D ailleurs je redemande a AppleBob ou as tu acheté l embrayage s'il te plais ?
Pour l instant j'en suis au même point que toi a me demander si je vais changer ce joint bizarre si toutefois il est disponible ce qui m obligera je pense à changer le joint de carter d huile par la même occasion.
Merci à vous pour vos conseils...

Pour le centrer c'est pour tous les embrayages pareils.

Il te faut un centreur adapté à ton emmanchures de sortie de boite qu'il faut mettre le temps ou tu remets l'ensemble sur le moteur et que tu enlèves après avoir tout bien resserré.

Et oui mais non car là l embrayage étant un ensemble riveté et cet ensemble se fixant par 4 écrou a l arrière du volant moteur il n y a ( pour moi ) aucun moyen d ajuster le mécanisme. ...j attends confirmation de tout ça par AppleBob car apparemment il a déjà trouvé le nouvel embrayage et c est pareil que moi....
À suivre.

C'est toi qui voit !!!!
Reste sur ton idée sans vouloir comprendre ce qu'on essaye de t'expliquer ....

Tiens nous au courant de la suite et si tu peux en image.

Ah non t as pas compris j te dis juste ce que j ai observé c'est pas une question de rester buté ou autre .
Par contre je mettrais des photos pour être plus explicite.

Voilà ce qui reste une fois l embrayage enlevé !!

Voila ce que je trouve sur ce modele.





C'est bien ce type d'embrayage ?? , EMBRAYAGE SACHS : 3089 001 131.

Au vu de la couleur des fourchettes du mécanisme, la butée est surement grippée ??.



Et un manque de graisse (MoS²), sur le pignion d'attaque,
Donc mécanisme surement dur pour passer les vitesses.

A ++, PapyKy.

Je peux pas vous dire je l ai acheté avec l embrayage mort par contre la butée était en 1000 morceaux!!!

Oui c est exactement cet embrayage !!!

Sauf que le référence sur l embrayage est 4641106...sachs

Bonsoir l'ami.

Evite de poster des infos qui ce suivent car c'est difficile a lire.
Utilise la fonction en haut a droite de l'écran.

Si un 'Moldo' pouvais rassemblé les post's qui ce suivent, cela serais plus facile a lire,
Merci a lui, PapyKy.

Excuse moi de te le dire, Merci a toi, PapyKy.

Ok je vais tâcher d'y faire attention.

J'ai le meme embrayage en une seule piece, avantage pas besoin de le centrer!
Inconvénient impossible de savoir si il est usé vu qu'on a accès a rien...
Si tu sais ou trouver un joint de carter je suis preneur!

Le gros en forme de U j ai rien trouvé pour l instant si ce n est sur un plan il m appelle joint d extrémité. ...pas plus désolé.

Par contre pour le joint qui fait juste le tour du carter sur rockauto en mettant dodge caravan 2.5L4 1993 il y en a mais impossible de savoir si c'est le bon ou pas .
Ce qui est dommage car les prix sont vraiment très bons .
Faut juste oser une fois.

https://www.rockauto.com/info/247/247_VICTOR%20REINZ_OS32051_1__ra_t.jpg