2.5L essence accelère toute seule jusqu'a 2000tr/min

Je regarderais de temps en temps pour le 21.
12 : bonjour
55 : au revoir
Intéressant le 32 je me demandais si ma voiture en était équipée mais on dirait qu'elle est déjà bouchée, tant mieux.
Je vais m'intéressé au 27 alors maintenant.
Comment faire pour connaître toutes les significations des codes d'erreurs? C'est dans la revue technique je suppose?

On les avait sur le forum mais mal hébergés ...

Il faut que je pense à les remettre, sinon oui, on les trouve dans la revue technique LEA

http://minimopar.net/fault/

https://www.minivanchrysler.com/t28834-listing-code-de-83-a-94?highlight=code+defaut

Voila, post à jour

C'est ICI

Merci!
Voilà j'ai fait un peu de route et comme je le craignais : 12 27 32 33 21 55
Le 21 est revenu
Et le 33 s'est ajouté ===> il fait froid dans ma voiture, il y a pleins de topic a ce sujet ça devrait bien se passer
Bon sinon je pense que ce sujet est clos Je reviendrais donner plus de détails si ça m'arrive a nouveau!

OK, maintenant tu pars sur de bonne base pour régler les petits pépins que les défauts te signalent.

Bon courage pour la suite
A+

Je reviens signaler le début du 2eme round!
Et oui ça recommence! Je me suis dit que c'était le degrippant du câble d'accélérateur qui avait séché alors j'ai graissé avec quelque chose de plus solide dans le temps, c'était mieux un moment (enfin je crois). Mais me revoilà a la case départ!
Des idées?

Papillon : voir si pas de retenu pour revenir à zéro
Nettoyer les connecteurs MAP, Sonde de T°, capteur de papillon, sonde lambda ...

Après si pas mieux commencer par changer la lambda.

Je ne pense pas que ce soit le papillon parce que je retourne a un ralenti normal quand e suis a l'arret.
Je vais faire ca des que possible, la sonde de temperature pourrait avoir un rapport la dedans?
Sinon j'ai vidangé mon moteur pour mettre de la 10w40 mais pareil, a chaud ma pression tombe à 0.

Oui, la température peut jouer sur ton régime moteur.
Pas facile mais elle se teste à l'ohmmètre.

Bonsoir bonsoir,
alors j'ai nettoyé tout les contacts que j'ai trouvé et c'est mieux bien mieux, mais ca revient de temps en temps sans prevenir...
Je vais m'occuper de ce moteur de ralenti la semaine prochaine et je reviendrais vous dire des nouvelles.
Quoi d'autres?
Je m'eloigne un peu du sujet mais j'ai nettoyé le capteur de marche arriere sur la boite de vitesse, mais j'ai toujours pas de feu de recul, quand je fais un pont sur le capteur ils s'allument du tonnerre.

Alors le capteur est mort ou mal réglé ...

Petite mise à jour, ma voiture accelere toute seule seulement a l'essence et pas au gpl.
Cela veut dire que ca ne vient pas du moteur de ralenti automatique? (je ne l'ai pas changé j'ai peu de temps et beaucoup de voitures à m'occuper)

Accélération même au ralenti, ou seulement lorsque tu lâches l'accélérateur ?

Tant que je suis a plus de 5km/h la voiture a une petite acceleration qui se stabilise a 2000tr/min, point mort compris. Assez genant en ville et dans les ronds points... Heureusement qu'elle ne le fait pas au gpl!

J'ai eu ce problème, par moment, sur mon 2.5 au début que je l'avais.
J'avais réussi à le stabiliser mais te donner la solution exacte je ne peux pas car j'avais retouché le capteur du papillon, capteur température, capteur dépression, ...

J'ai du boulot on dirait.
Capteur dépression c'est quoi?

Le capteur MAP

Désolé pour l'attente je reviens vous racontez la suite de mes aventures!
J'ai enlevé la vis ripée de mon moteur de ralenti, pour ce faire une bonne douille un cliquet 1/4 et meme avec du frein filet ca sort tout seul (bien appuyer sur la clé biensur). J'ai ensuite remplacé le moteur et les vis que j'avais commandé sur rockauto.
Resultat elle n'accélère plus toute seule. Enfin ca arrive que le regime reste bloqué a 1500tr/min mais c'est beaucoup mieux! Mais il me reste une autre chose tres genante c'est que au point mort ou embrayé le regime reste a 1800tr/min jusqu'a l'arrêt complet de la voiture la ou le regime retombe a 1000tr/min...
Il me reste encore du chemin a faire!

L'espoir était de courte durée c'est revenu à l'état initial, au moins le moteur de ralenti n'est pas en cause...

J'ai une autre petite idee (oui ce n'est toujours pas résolu) j'ai un joint dans mon injecteur (carburateur) qui n'est pas au top de sa forme, ca pourrait etre ca?
Un jour j'en viendrais a bout!

Je ne pense pas que ce joint puisse créer une accélération …
Mais ça ne coute pas grand chose de le changer.

Mais insiste, tu finiras bien par trouver, comme cela m'était arrivé.

Zut moi qui pensais avoir eu une idee de génie, vous savez comment se procurer ce joint?
Je vais perserver oui!
Sinon j'ai une autre idee en tete mais j'ai un peu peur, c'est la sonde lambda. Et j'ai un peur parce que j'ai deja tué un collecteur en essayant de la changer...

peut être ici

ou ici regarde dans les J

J'aurais du prendre une photo, c'est un joint papier. Et non rockauto n'a pas ce genre de choses malheureusement.

AppleBob a écrit:

J'aurais du prendre une photo, c'est un joint papier. Et non rockauto n'a pas ce genre de choses malheureusement.

Dans le temps on en faisait en les découpant dans le papier des sacs de ciment.
Il y avait plusieurs épaisseurs et ça allait très bien.

Perso, j'essayerais avec ce genre de papier en mettant 2 à 3 épaisseurs, ou alors dans une feuille de papier de au moins 160gr, ce qui permet d'avoir un tassement.

De toute façon tu ne risques rien d'essayer.