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| | Claquement... et maintenant fumée, démarrage difficile. S2 Td | |
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Snorri forumeur niveau 3
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![Claquement... et maintenant fumée, démarrage difficile. S2 Td Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Claquement... et maintenant fumée, démarrage difficile. S2 Td Mer 24 Jan - 18:41 | |
| Bonjour à tous !
Je suis le malheureux propriétaire d'un SE luxe de 1995... Mon précédent S2 était moins problématique.
Les pannes se succèdent, une par une. Au final , j'aurais gagné à le dépiauter complétement, mais le temps manque, comme tous le monde.
Bref, tout est dans le titre. De ce que j'ai lu sur le forum, je pencherais pour des poussoirs hydrauliques rincés.
La pompe à injection est neuve, le démarreur est neuf, le joint de culasse à 30 000, resserré dans les règles à 20 000.
Le problème de base est le non démarrage (d'où la pompe à injection, le démarreur) est venu ensuite le claquement, et depuis peu la fumée, et un moteur qui tousse, s'étouffe.
J'aimerai vos avis concernant les observations à effectuer pour déterminer avec précision la panne.
Merci !
Snorri __________________________________________________www.minivanchrysler.com Qui conduit bien, n'a aucun besoin de freins.
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Dernière édition par Eug87 le Jeu 25 Jan - 7:29, édité 1 fois (Raison : Complément du titre) | |
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![Claquement... et maintenant fumée, démarrage difficile. S2 Td Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Claquement... et maintenant fumée, démarrage difficile. S2 Td Mer 24 Jan - 19:05 | |
| Autre symptôme, le moteur est une cocotte minute. Aussi bien ça n'a rien à voir et j'ai simplement une compression de cylindres qui passe dans le carter... Dans ce cas, le mieux serait peut être de déculasser , refaire les pistons par la même occas ? Et mettre un joint MLS niveau culasse. __________________________________________________www.minivanchrysler.com Qui conduit bien, n'a aucun besoin de freins.
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![Claquement... et maintenant fumée, démarrage difficile. S2 Td Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Claquement... et maintenant fumée, démarrage difficile. S2 Td Mer 24 Jan - 20:01 | |
| Bonsoir Pour les claquements il faudrait regarder si une tige de culbu ne soit pas sorti de son logement jp __________________________________________________www.minivanchrysler.com Quand ça fonctionne, touches à ton....................................................................................Q Never invent something that people don't want.....Thomas Edison Voyager 2.5 TD 1995 (x2)/fiesta 1.25 ghia 2000/ lna 11 1984 ![Arrow](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_arrow.gif) fiesta 1.25 titanium 2011 | |
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![Claquement... et maintenant fumée, démarrage difficile. S2 Td Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Claquement... et maintenant fumée, démarrage difficile. S2 Td Ven 16 Mar - 16:26 | |
| Bon. Pas de tige sortie, pas de jeu, c'est les poussoirs. Avec les températures plus clémentes, la fumée et les toussotements sont calmés, mais pas le bruit...
Le hasard a voulu que mon C T tombe aujourd'hui, le mec m'a rit au nez concernant le CT et la casse dans deux ans si j'arrive à gérer cette fois ci.
J'ai du prendre sur moi pour chasser l'idée de lui imprimer son profil dentaire sur son comptoir de skaï.
Je n'ai d'autres choix que de déculasser.
La question est, le joint de culasse à 30000. Puis je réutiliser les joints de culasse actuel ?
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![Claquement... et maintenant fumée, démarrage difficile. S2 Td Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: Claquement... et maintenant fumée, démarrage difficile. S2 Td Ven 16 Mar - 17:05 | |
| Non, ton joint a pris une forme et tu ne peux plus t'en resservir... Désolé. __________________________________________________www.minivanchrysler.com L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602 Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD | |
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| Ok, merci pour ta réponse. Je vais voir avec Mystere pour la liste des pieces a prévoir et le tarif. __________________________________________________www.minivanchrysler.com Qui conduit bien, n'a aucun besoin de freins.
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| Bonsoir ,dans la liste des propositions un peu au hasard...la vanne EGR ? | |
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| Bonsoir,
Merci de ta réponse, mais elle est débranchée depuis toujours.
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| il claque seulement quelques temps quand il est froid, ou tout le temps? __________________________________________________www.minivanchrysler.com L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602 Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD | |
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| Tout le temps. __________________________________________________www.minivanchrysler.com Qui conduit bien, n'a aucun besoin de freins.
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