Resto de mon S1 2.5l SE Luxe

Effectivement un peu de tôlerie s'avère plus que nécessaire.

Oui ^^ je vais refaire la structure de l'aile arrière en alu et je la refais en fibre de verre plus facile à travailler pour reprendre les forme 😊

Ha oui les nouveaux siège de S2 😁

euh permettez moi de mettre mon grain de sel dans la discussion et de faire mon casse couillles comme d'habitude, mais une restauration est un travail qui tend à remettre dans son état entièrement d'origine un véhicule, et non à lui mettre une intérieur de S2 lorqu'il s'agit d'un S1 n'y de lui coller des jantes larges, pare buffles (y'en a beaucoup par chez toi?) et marchepieds, cela s'appelle du tuning ou un upgrading à la rigueur, on en trouve partout en casse (y'en a près de chez moi des intérieurs de S1 en 2 tons, comme tu avais d'origine, ça fait vraiment années 80 alors que celui du S2 dans un S1 ça fait beauf....)

Les cosses bleus pour réparer ton faisceau de hayon, c'est de la merde, ça fait 15 ans qu'on ne travaille plus comme ça dans les garages tu achètes de la gaine thermo, un fer a souder et de l'étain et tu feras un boulot nickel, moins grossier que les cosses bleues qui finiront par s'oxyder

diablo76 a écrit:

Oui ^^  je vais refaire la structure  de l'aile arrière en alu et je la refais en fibre de verre plus facile à travailler pour reprendre les forme 😊

et là c'est la cerise sur le gateau, refaire le galbe du passage de roue en fibre de verre!! Non, mais ça va pas la tête? Une tôle ça se reforme, faut aller voir un bon carrossier qui te formera une tole et te la soudera, un bon coup de mastic d'étain par là dessus, d'apprêt phosphatant et de peinture et c'est reparti pour des années alors que ta fibre....Pffffff!!!

Ou les galbes des S2 étant les mêmes tu découpes la partie qui t'intéresse à la casse et tu l'amènes à ton carrossier, ça lui fera gagner du temps

Bien vu Gilles,

C'est tout a fait d'accord avec toi, cela va dénigré ce véhicule,
Surtout les partie que l'on voie, A la rigueur la carrosserie, car soudé dans les partie creuse,
Y mettre le feu, en soudant, je ne suis pas trop non plus, car comment faire une protection intérieur,
Efficace, car cette tôle sera très vite pourrie aussi, par la rouille qui ne serra jamais traitée.

Mais c'est déjà pas mal de réparé a peu de frais un véhicule d'époque, car...
Peu de personne ne ce rendront compte, de cette histoire de siège, de S2 dans un S1.
A part les amoureux comme toi, qui les connaisses au bout des doigts.

Bonne route a ce S1, PapyKy.

Bonjour je n'ai rien contre les critiques "constructives", tant que cela reste courtois et polis, vous êtes peut être un pro de la resto, moi pas, je fais cela en passe temps et j'apprends.... pour les sièges, ce n'est, comme déjà écrit plus loin, qu'une question de sécurité demandé par ma compagne pour éviter aux passagers en cas de choc un coup du lapin.... j'ai bien bien entendu vos arguments, mais il y à l'art et la manière de dire les choses, et la votre n'est pas des plus appréciable. Sur ce, bonne journée à vous tous ^^

Papyky: merci ^^ une fois fini il repart pour encore quelques années de services ^^ lol

Pour un véhicule à l'usage quotidien, pourquoi pas jouer la sécurité pour les passagers. (l'idéal serait de conserver les autres sièges au cas où... vrai resto, revente...)

pour le passage de roue, je reste dans un idéal de tôlerie, mais cela va demander un sacré travail pour être fait correctement. Et comme le souligne PapyKy, il n'y a pas de miracle il restera une attaque de corrosion... Mon père a l'habitude de dire que la rouille est le cancer des voitures, on peu y arriver à bout mais c'est assez rare.

Mais la fibre de verre ça ne tiendra pas non-plus dans le temps.

Oui BUZZ c'est pas faux ^^ je réfléchis à la question... effectivement peut être ressoudé une tôle extérieur en premier traité l'intérieur et soudée une deuxième tôle a l'intérieur ? Je vais me pencher sur la question se week-end 👍

Salut a toi, l'ami.

Pour moi, mais cela mon avis seulement, tu ressoude, si tu peut correctement, en bord a bord,
Comme dit Gilles un morceau récupéré sur un autre véhicule, ce qui sera pas facile a trouvé,
Car c'est toujours au meme endroit ou la rouille s’installe, et quand la peinture est faite et bien sèche,
Tu met de huile de vidange dans les bas de caisse, c'est comme cela que mon GV est traité.



Et comme je dit toujours, l'huile avance toute seul, a tu déjà ouvert un fut huile métallique ??
Qui peu être rongé par la rouille extérieurement, mais sans trace a l'intérieur, CQFD.

Et comme tu peut le voir, mon S2 ce porte bien, sans rancune, PapyKy.

Merci pour le conseil papyky 😉 J'en prends bonne note ^^

Ne prends pas ça mal, je n'ai pas voulu être agressif et tu fais ce que tu veux sur ton S2 mais c'est le mot "resto" qui me fout le seum, ça c'est pas une resto, point barre.

Bon alors c'est une restauration avec un peu de tuning! On va pas se prendre la tête pour ça! Tant que c'est clair que tu ne restaure pas exactement à l'état original et que le travail sera quand même bien fait, on peut t'aider de façon constructive!

Pour la fibre de verre, là je dis non. C'est une bonne façon de camoufler un problème mais ce n'est pas une réparation dans les règles de l'art.

Pour les cosses, je dirais la même chose que gillesbd47. Ces cosses ne sont pas très bonnes à cause de l'oxydation. Disons que ça peut aller pour une réparation temporaire mais quand tu auras le temps, refais les connexions de la façon qu'il te l'a conseillé.

Pour ta carrosserie autour de la roue arrière, on m'a déjà parlé d'un truc. Je ne sais pas si c'est vrai. On m'a dit qu'on pouvait utiliser une aile avant pour réparer une aile arrière. On m'a dit d'utiliser l'aile avant droite pour réparer l'aile arrière gauche. Une aile avant en bon état sera surement plus facile à trouver que la partie arrière en bon état. Je le répète: je ne suis pas certain que ça fonctionne mais on m'a déjà assuré que oui.

Ha merci du tuyau pour les ailes je vais regardé ça de près et te dirais si c'est bon ^^

Pour les cosses, effectivement le mieux étant de refaire les soudures à l'étain, mais j'avais besoin de réparer rapidement . Je referais ça quand j'attaquerai l'intérieur

Merci de vos retour en tous cas 👍

gillesbd47 a écrit:

Les cosses bleus pour réparer ton faisceau de hayon, c'est de la merde, ça fait 15 ans qu'on ne travaille plus comme ça dans les garages tu achètes de la gaine thermo, un fer a souder et de l'étain et tu feras un boulot nickel, moins grossier que les cosses bleues qui finiront par s'oxyder

Bien que dans les garages on ne travaille plus comme ça ,je peux te dire que dans le milieu aérien, les réparations soudures sont interdites et quand tu as le DROIT de réparer un cable selon les données et la procédure approuvées du constructeur c'est avec des splices
(bien entendu selon l'endroit ....étanche/résistant à la chaleur au liquide/à la friction ..etc)
Mais bon malgrés ça ........... je répare mes caisses aussi bien à la soudure ou des splices
jp

Au fait, c'est une bonne idée de changer la banquette pour une autre avec des appuie-tête. C'est une question de sécurité. C'est comme ces voitures antiques que je vois au Québec qui sont équipés de clignotants. Elles n'en ont pas d'origine et rien n'oblige à en installer. Mais c'est presque impératif pour la sécurité. J'ai même vu une voiture antique équipée de ses feux arrières d'origine mais le propriétaire a ajouté un feu de freinage central dans la vitre arrière. C'était une bonne idée car les feux de freinage d'origine étaient peu visibles. On peut dire que ça modifie l'apparence mais pour la sécurité de ses occupants, on ne va pas débattre sur l'apparence!

>twaklaf
C'est que la soudure rend le fil cassant et sensible aux vibrations, c'est ça?

Perso, je ne me prend plus la tête à souder, je perds du temps et je risque de tout cramer autour de moi Il existe beaucoup de connectiques (splices) qui sont sûr, plus rapide à connecter et plus propre.
Les temps changent, il faut évoluer avec

Bonsoir a tous.

Ce type de connexion, mais c'est mon avis, uniquement valable dans l’habitacle du véhicule, pour une réparation rapide,
Ou il n'y a pas de risque d'humidité, et de faible puissance, pour le reste la soudure a l'étain est inévitable.



A plus, PapyKy.

Ba dans mon taf j'utilise beaucoup ce genre de cosses thermo-retractable et étanche pour refaire les faisceaux électrique sur les hayon Elevateurs en Depannage et j'ai jamais eu de soucis, mais il est vrais qu'une soudure étain avec une gaine thermo c'est plus propre ^^

Spielbeurk=> je connaissais les jaunes, mais les plates deux broche non, et cela m'intéresserer beaucoup pour le boulot, si tu sait où je peux trouver ça ?

Papyky=> pas forcément, les cosses que j'ai utilisé, une fois chauffées et rétractées sont étanche, tu as une de résine à l'intérieur qui fond quand ça chauffe

Je crois que ce genre de connecteur n'a pas une excellente conductivité. Il devient le "maillon faible", le "goulot d'étranglement" du circuit électrique, donc un point chaud potentiel. J'ai beaucoup utilisé ces connexions, y compris sur mon S1 et mon S2. Par contre, avec ce que je sais aujourd'hui, je ne les utiliserais plus que pour des réparations temporaires ou pour de faibles puissances comme pour alimenter un relais.

Bien le bonjour tous, quelques News du front ou les travaux avances doucement , car pas beaucoup de temps en ce moment... mais la grosse tôlerie a été faites ^^





L'aile arrière a été refaite avec une aile avant, donc je confirme que c'est bien réalisable ^^



Par contre j'ai un soucis dont je n'arrive pas à trouver l'origine, je suis "bridé" a 4000trs ??? Si quelqu'un peut m'éclairer !! Sachant que j'ai déjà changé la bobine d'allumages, les câbles que j'ai bien isolés pour évité les parasites et les bougies qui n'était pas en Formes, mais toujours se problème de blocage à 4000trs ....

Merci d'avance pour votre retour

Sur routes ou à l'arrêt ???

De gros problème de repris ...
Beau boulot, perso je ne me sentirais pas trop à l'aise pour faire ce rattrapage de carrosserie.


PS : Je te déplace ton post dans la rubrique qui sera bien mieux

Ca fait plaisir de voir un S1 en restauration.

pour le soucis des tours, as-tu regardé l'état des tuyaux de dépression?

Les deux , au point mort, ou sur route, et peu importe la vitesse( pour la 5eme je sait pas, pas réussi à montée jusque là... mdr ), il se met en rupture à 4000trs

Pour la carrosserie, c'est une grande première pour ma parts ^^