compteurs et jauges à zero

Bonjour à tous,
sur mon voyager 2.5 CRD de 2004, suite à un oubli de lampe intérieure allumée, la batterie s'est vidée à zéro.
Lors de la recharge la batterie a gonflée, j'en ai donc mis une neuve.
La voiture démarre et roule correctement sauf que les compteurs de vitesse, compte tours et jauge de carburant restent à zéro. autre information, quand je freine un peu brutalement, les aiguilles bougent et fonctionnent une à deux secondes.
quelqu'un (ou une) a t'il déjà eu ce problème?
Merci d'avance
Rajacky

Bonjour à tous,
sur mon voyager 2.5 CRD de 2004, suite à un oubli de lampe intérieure allumée, la batterie s'est vidée à zéro.
Lors de la recharge la batterie a gonflée, j'en ai donc mis une neuve.
La voiture démarre et roule correctement sauf que les compteurs de vitesse, compte tours et jauge de carburant restent à zéro. autre information, quand je freine un peu brutalement, les aiguilles bougent et fonctionnent une à deux secondes.
quelqu'un (ou une) a t'il déjà eu ce problème?
Merci d'avance
Rajacky

Replacé
et j'ai fusionné avec le 2ième que tu avais fais ...

Peut être un défaut enregistré suite à ton problème de gonflement de l'ancienne batterie.

Il faudrait passer la valise pour savoir.

bonjour à tous.
J'ai mesuré la tension batterie à vide 13 V et quand le moteur tourne 18 V, je pense que le régulateur de tension sortie alternateur est mort. reste à trouver un remplaçant.
Où peut on trouver un régulateur rapidement?
Fiat qui a repris le suivi de Chrysler en France?
Peut on se procurer des pièces détachées en Allemagne, Belgique ou Luxembourg car j'habite à côté (Moselle)?
Merci
Rajacky

Il faut chercher sur le net, sinon tu as le garage Morin et rockauto

Tu vas voir un électricien auto il va certainement te dépanner et rapidement.

Cela existe dans toutes les villes.

Bonjour à tous.
J'ai remplacé l'alternateur, par un équivalent trouvé sur Oscaro.
Cela fait la même chose, 18V sur la batterie quand le moteur tourne, 13V à l'arrêt.
La je ne comprends plus...

Bonjour à tous
J'ai mis plusieurs jours à éplucher le forum sans réponse à mon problème.
Le seul électricien Auto de Metz me dit d'aller près de Nancy où il y a parait il un spécialiste Chrysler, je ne sais si c'est vrai. Comment je fais pour y aller je ne veut pas exploser ma seconde batterie qui est neuve. est ce que je peux adapter un régulateur venant d'une autre voiture pour limiter la tension.
Au minimum pour faire les 60 Km jusqu'au garage.
Si non, comment fonctionne la régulation de tension sur ma titine (2.5 CRD 2003, S4)?
Il semble que ce soit géré par le calculateur qui gère l'excitation de l'alternateur en fonction du régime moteur. Si oui, quelle panne est possible? Capteur de tours? autre idées? Pouvez-vous m'aider car la voiture est immobilisée depuis 3 semaines.
Merci.
Rajacky

Je suis surpris que tu ne trouves qu'un seul électricien auto sur Metz !!!


Tu débranches le fil d'excitation sur ton alternateur, tout de même une vérification de la tension aux bornes batterie avec le moteur en marche, tu prends une 2ème batterie chargée dans le coffre et en route.