Bonjour !! j'ai un gros bruit de claquement moteur

Bonjour à Toutes et tous:

Merci à tous ceux qui m'aideront à trouver la cause de ce bruit, ce claquement de mon moteur. Ce bruit a disparu miraculeusement pendant une 30 taine de kilomètres comme si une pièce avait retrouvé son emplacement puis re-belotte sans aggravation mais sans diminution non plus.
Cela pourrait-il venir du Turbo ?
Cela pourrait-il venir d'une inversion des fils de bougies ?
Cela pourrait-il venir du collecteur de gaz derrière ?

Je n'y connais rien donc.... à vous les Pros !

Encore merci d'avance.
Philippe

Claquement moteur Ch.Gd.Voyager 2.5TD - 2000

le lien ne s'ouvre pas

Salut a toi, l'ami.

Apparemment tu de distingue pas un essence d'un diesel, Pourquoi ??.

Je te site.
Cela pourrait-il venir d'une inversion des fils de bougies ? sur un TD !!!!!!.

A tu retiré le cache culbuteur ???, sortie de tiges de culbuteur !!!,
Coup classic sur ce moteur vers les 300.000 Km.

Enfin, je dit cela sans savoir, A plus, PapyKy.

Sur le peu que l'on voit sur la vidéo et d'après le profil c'est un Td ...

Pas pro Td mais pour moi ce bruit vient des tiges culbuteurs.
Enlever le cache, comme dit PapyKy, pour voir.

Salut,

Après avoir écouté la vidéo je me suis rendu compte qu'on avait déjà parlé de ce genre de bruit.

Un Tam-tam dans le moteur

Pour faire court voilà l'explication du pro des pros:

mystère 43 a écrit:

poussoir hydraulique HS .sa donne un SON de clop,clop .....et sa résonne dans l'admission ....

mystère 43 a écrit:

bonjour,
j'ai écouter ta vidéo et voila se que je disais "ci dessus" en début de poste. 4 pages pour arriver a sa et démonter un carter inférieur pour rien + chapeau de bielle vous dans la colle les mecs .c'est une soupape qui ferme mal et le bruit ressort par l’admission.

alors voila poussoir endommager et certainement la capsule qui c'est retourner quand le circlip a casser.

Bonjour à tous et merci beaucoup pour vos suggestions !
Pour PapyKy,il est vrai que sottement j'ai copié/collé des idées de pannes que j'ai trouvé sur internet et dans ma gaucherie, je n'ai même pas vraiment relu tant j'étais plus tracassé autant par ma panne, que de savoir si je postais mon message de détresse au bon endroit et si mon lien vidéo serait efficient.
je confirme donc qu'il s'agit bien d'un Grand Voyager - 2.5TD - année 2000
Tu as évoquées les tiges de culbuteurs (ce qui serait à mon sens, un moindre mal), mais plus bas, je viens de lire ton post Chrysler-29 dans lequel tu reprends celui de Mystère43 où il stipule:
"c'est une soupape qui ferme mal et le bruit ressort par l’admission.
alors voila poussoir endommager et certainement la capsule qui c'est retourner quand le circlip a casser"
Bref............... Est-ce grave DocteurS ?!?

Gros imprévu, je dois m'absenter pour environ un mois et donc dans l'incapacité de démonter quoique ce soit pendant plusieurs semaines et je verrai tout ce que vous me direz de faire dès mon retour.
D'ici là, je continuerai de glaner vos idées car je n'y connais rien !!!!!!!

Sachez que j'aime tant les Chrysler Voyager, que je viens d'acheter un GV-CRD Limited - 2.5TD - année.2002 - 290 000Kms- 140CV et que je suis sidéré (mais il ne m'en faut pas beaucoup en ce domaine !) de tant de luxe.

Pour vos réponses présentes et celles à venir, je vous remercie très très chaleureusement
Bien amicalement

Philippe

j'ai eu le cas tige de poussoir culbuteur sortie de son logement, sans aucun doute.

Merci Rodrigues !!
Et.... pour un flan en mécanique, c'est faisable ou pas ?

très simple, comme l'as dit chrysler-29,

faut démonter le cache culbuteur et démonter les 2 boulons comme il a dit, soulever la petite rampe et remettre en place la tige de culbuteur.



c'est les 2 grandes tiges sur la photos.

pour le cache culbu il y a que 4 boulons dessus à enlever.

Sans oublier le joint de cache culbuteur à changer après l'opération

Faisable par n'importe quel novice qui bricole un peu, mais dans ton cas Voyager - Addict j'ai peur que ce soit autre chose qu'une tige sortie; j'ai déjà entendu un moteur tourner avec une tige sortie de son logement et le bruit qu'elle fait en tapant couvre pratiquement le "poum-poum du tam-tam" que fait le tiens.

Pour moi les tiges sont en place et c'est, comme dit mystère 43, un poussoir hydraulique HS qui fait qu'une des soupapes d'admission ne ferme plus convenablement, et pour remplacer les poussoirs malheureusement il faut déculasser.

C'est pas un gros mot au moins: "déculasser" ?
Bon....... j'imagine qu'il y a une bonne âme qui a déjà poster un tuto qui a chaque fois me laisse rêveur ?
Je vais fouiner un peu partout
Dans l'hypothèse où c'est bien cela, avez vous une idée (je sais bien que oui !!) outre de la faisabilité, mais aussi du temps et du budget à y consacrer ?

Non c'est pas un gros mot

Surveille ce sujet, petitloup45 va devoir remplacer ses culasses et il va nous faire un petit tuto sur la chose

En attendant regarde ce qui a déjà été posté dans son sujet, il y a un lien qui traite de ça mais pour S2, quelques différences mais le principe reste le même.

Après question budget c'est difficile à dire car on ne connait pas ton S3, kilométrage etc... mais tu peux déjà à minima prévoir un joint de culasse, de cache culbuteur, de collecteur d'échappement, d'admission et les vis de culasses en plus de poussoirs, et même des tiges neuves puisqu'elles ne coûtent pas cher. C'est le minimum syndical pour ton cas.

je vais voir dans mon dossier photos, j'ai peut être quelque chose