alternateur hs / alternateur piloté ou normal ,

C'est drôle mes mais personne à a une solution ?

Comment veux-tu qu'on s'y retrouve dans ce bazar... ?  

Perso si j'arrive devant une voiture dans cet état là je fais demi tour direct, l'ancien proprio doit bien se marrer maintenant qu'il s'en est débarrassé

Salut a tous.

Le probleme, c'est que je ne connais pas ce circuit d'alternateur,
Car il existe autant de type de circuit, que de model de voiture.

Il faudrait déjà avoir le schéma d'origine, pour ce familiarisé avec.

Celui-ci est pour Plymouth Grand Voyager 3.3 de 1995, ??????? TD ??.



Voila un de principe, qui est une généralité, Avec régulateur incorporé.



Avec peut être le type exact de l'alternateur ???.



A plus, PapyKy.

c'est pas qu'on veut pas, ont ne peu pas t'aider. tu a trop de fils, pour bien faire il faudrait débrancher
touts tes fils et refaire les branchements d'origines avec un nouveau régulateur...

pour moi c'est du rajout le régulateur d'origine ce trouve sur l'alternateur

le 93 c'est ça

un fil bleu qui part de l'alternateur direction le régulateur et un fil vert qui viens du faisceau électrique



le 94 c'est ça



ici le régulateur (en noir)  sur l'alternateur photo prise sur le forum et la belle meca

Bon dimanche a tous.

Un circuit courant avec régulateur externe et incorporé.

Une information importante, l'ampoule doit être en état, pour que l'alternateur fonctionne.



Voici un montage qui n'ai plus d'origine sur un tracteur de 1972.
Qui était équipé d'une géneratrice, simple a placé, NON ??







A plus, PapyKy, l'homme qui transforme tout, HI, 212 a tous.

Oui c'est pas pareil que le modèle de 1993...

Si sa se trouve le régulateur d'alternateur est incorporer dans l'alternateur et il était hs et se débile à rajouter un régulateur externe au lieu de changer l'alternateur...

Je vais lever le voyager et voir si il a l'alternateur avec le régulateur si oui je change l'alternateur complet...

Les autres files que vous voyez c'est l'alimentation du ventilateur du radiateur et d'autres fusible d'autre choses que je c'est pas à quoi servent

maximus66 a écrit:

pour moi c'est du rajout le régulateur d'origine ce trouve sur l'alternateur

le 93 c'est ça

un fil bleu qui part de l'alternateur direction le régulateur et un fil vert qui viens du faisceau électrique



le 94 c'est ça



ici le régulateur (en noir)  sur l'alternateur photo prise sur le forum et la belle meca

donc je peut déposer le régulateur sans déposer l'alternateur complet ?

donc je retire câble + clef de 10mm et les 2 ecrous 10mm

et il sort ?

je vais faire sa demain

donc papykyka si je veux refaire le branchement d'un régulateur externe , si j'ai bien compris le schéma

excitation au régulateur
B+ directement a la batterie
D+ au regulateur et sur un + apres contact ?

si c'est pas ça corrigez moi

Bonsoir a toi.

C'est pas simple de supprimé le régulateur interne par un externe,
Car pas de connexion, car sur un alternateur a régulateur interne,
Il supporte aussi les ballets, donc ..... voila un neufs.







Il existe heureusement des rénové a prix moindre, mais la qualité ???????.

https://www.oscaro.com/alternateur-chrysler-voyager-ii-2-5-td-118cv-4-1669-2705-gt

http://chrysler.piecesavenue.com/voyager-ii-gs/2-5-td-116-ch/systeme-electrique+alternateur-composants/alternateur

Le plus simple c'est la dépose et sont remplacent, par un autre si possible d'origine.

A plus, PapyKy.

eric2607 a écrit:

merci eric

mr.yosie

dans la mesure du possible ce serait bien de mettre une photo de l'alternateur avec son branchement pour y voir un peut plus claire ?

Je vais déjà essayer de trouver un alternateur d'occasion on espérant qu'il y a toujours les connexion d'origine pour le rebrancher .

OK je lève le Chrysler sur les rampes demain et je prend une photo voir si c'est un alternateur avec régulateur interne ou externe .

(Je pense que le mec a pas voulu se faire :censure: et à simplement rajouter un régulateur pour ne pas changer l'alternateur... )

mr.yosie a écrit:

Je vais déjà essayer de trouver un alternateur d'occasion on espérant qu'il y a toujours les connexion d'origine pour le rebrancher .

c'est le plus simple

Oui c'est plus simple car il faut encore qu'il passe au ct et si trop de réparation = en vente pour pièce

commence deja ici https://www.minivanchrysler.com/f132-vente-pieces-detachees

et aussi le garage morin

J'ai oublié de préciser si sa peu vous aider , mon compte tours ne fonctionne pas...

J'ai un alternateur de s3 2.4 16v sa n'iras pas ?

Bonsoir a toi.

Le compte tour est branché sur le W de l'alternateur, donc ne charge pas, plus de CT.

Pourquoi le mettre en pieces pour un circuit de charge batterie.

C'est pour cela que tu change de véhicule souvent (34 en 9 ans, suivent tes dire).

Donc pour toi un véhicule qui a un petit probleme, tu le met en pieces.

Tu devrais ouvrir un moteur le ferais-tu ??.



Tu n'est pas encore loin, a plus, PapyKy.

plus de charge,plus de compte tour = pmh

https://www.minivanchrysler.com/t20422p20-l-alternateur-ne-charge-plus-la-batterie

tout à fait, rien à voir avec la prise W car sur le modèle de yosie , il n'y en a pas besoin
c'est effectivement le PMH qui gère ça

commence par changer ça avant l'alternateur

faut tout dire au départ, c'est plus simple

que d’émotion

Papykyka je le met en pièces si au ct il a plusieurs contre visite et si avec l'alternateur j'arrive pas à bout...

Donc vous pensez au pmh ?

Par contre l'alternateur fonctionne vu qu'il est brancher en direct sur la batterie mes charge à la vitesse du véhicule plus de 18v...

Donc pmh liée ?

mr.yosie a écrit:

Papykyka je le met en pièces si au ct il a plusieurs contre visite et si avec l'alternateur j'arrive pas à bout...

Donc vous pensez au pmh ?

Par contre l'alternateur fonctionne vu qu'il est brancher en direct sur la batterie mes charge à la vitesse du véhicule plus de 18v...

Donc pmh liée ?

sans vouloir te vexer mais

tu comprend ça

plus de charge,plus de compte tour = pmh

https://www.minivanchrysler.com/t20422p20-l-alternateur-ne-charge-plus-la-batterie

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