Boite Auto

Bonjour à tous,
Je possède un Chrysler Voyager 2.8 CRD RG de 2005, il roule parfaitement, sans bruit suspect, par ailleurs je n'ai plus de marche arrière. Lorsque j'engage la vitesse R, rien ne se passe, comme ci je restais au point N ou P...le niveau d'huile est bon, je peux aussi préciser que j'ai roulais 800 km depuis sans problème ni bruit.
Si cela interpelle un professionnel de ce forum, avant que je décide de changer la boite, ou de la démonter car j'ai la rta pour le faire, me manque juste les outils spécifiques peut être ?!
Merci infiniment,
Go

bonjour
comme toi problème de boite automatique j'ai 2 boites dont une que j"ai démontée la casse le train eppicyloidal les 5 satèllites les ref pour kit 92 583B dans les pages chrysler (A604) 41 TE
ily a bien des annonces pour des pièces de boite mais rien de concret
ou trouver ces pèces et a quel prix ?

Sur la boîte il y a 4 fiches électriques: une sur le bloc solénoïdes (celle où il faut une clé de 8 pour l'enlever), juste au-dessus une autre (un capteur), à droite quand on les regarde, une autre (capteur aussi) et la dernière en bas à droite (elle donne les infos en fonction de la position du levier de vitesses) démonte la, vérifie si tout est correct, un coup de nettoyant contact, un coup de soufflette et remets la. Avec de la chance, ça suffira peut-être?
Ce n'est qu'une idée, à essayer?

et aussi: comment est l'huile, quelle couleur, sent-elle "mauvais", le niveau est-il bon, la dernière vidange date de quand?

Voir aussi au niveau de la tringlerie du levier de vitesse (liaison avec la boîte ...)

A lire aussi:

http://pirate4x4.fr/showthread.php/12790-Vous-avez-une-boite-auto-jeep-dodge-chrysler-lisez-ceci-imp%C3%A9rativement

Bonjour à tous, pour ce qui est de l'entretien de la boite, vidange et crépine fait chez la marque l'année dernière et un mois après le problème est apparu, marche arrière hs.
Le niveau est pile comme il le faut à température, l'huile est bien rouge-rose et pas d'odeur de caramel. Niveau tringlerie, j'ai verifié ce matin justement, avec la méthode de la RTA, le moteur démarre aussi bien levier de vitesse sur position N que position P; et ne démarre point sur les autres...
J'ai remplacé le calculateur de bva, que j'avais en rab, rien non plus.
Je pensais au block solénoïde peut être ?! et capteurs d'arbre primaire, et secondaire, ou entrée, sortie.
C'est la première fois que je vois ce genre de problème sur ces bva, chez merco c'est courant mais là ?!
Pour info, je viens tout juste de l'acheter, 800 km pour le ramener, et rien de suspect.
Aussi, un code défaut, P0203, mais rien à voir à la boite non ?  
Je pense que je vais vérifier dedans, si limaille ou non, ou peut être un bout de patte à joint qui se balade ?! Aller je vais voir ça et je Re.
Merci infiniment les amis Chry Chry !!!

Merci PATNAT pour le lien, j'ai commencé à lire ça m'a l'aire pas mal, j'y retourne !!!

RE.
Bon alors verdict, pas de joint torique sur la crépine, ni sur le bloc hydraulique !! Génial !! la boite est hs, ce n'est pas électrique.
Cela dit les vitesses en marche avant fonctionnent merveilleusement bien, dommage !!
Le lient de PATNAT "pirates des 4X4 "est très utile, mais quand on est mécano et que l'on roule en Chrysler depuis un peu et depuis toujours en bva, on connait déjà très bien les boite, JE DIS BIEN, "niveau entretien". Par contre il est écrit, ce don sur lequel je ne suis pas d'accord, c'est que le petit mécano qui fait payer moins cher fait du mauvais boulot...FAUX !!! Pour preuve le véhicule que j'ai là à toujours été entretenu chez la marque, et bim bam boum !!! à 177 000 bornes. Mon premier Chrysler, avait 320 000 KM, et il roule encore, enfin je touche du bois pour le nouveau acquéreur.
Très souvent je dis bien, la facture est très salé chez le concessionnaire, et rien du tout n'est fait, ou la moitié, je peux en témoigner et d'autre amis aussi, je ne site pas de marque. Bref c'est pour cela que l'on n'est jamais mieux servi que par sois même ...pour ça je suis ok.
Bref, j'aimerai bien réparer ma bva, si quelqu'un peut me dire ou je peux trouver l'outillage nécessaire, mis à part le comparateur, je ne saurai comment le remercier.
Pour finir, je ne casse du sucre sur personne, il faut de tout pour faire un monde, et des c..s il y en à partout...et certain ne le font pas exprès, on ne peut pas leur en vouloir !! Les autres et bien qui change simplement de métier, c'est le mieux !!
merci d'avance pour les réactions à ce sujet, je rappel plus de R sur boite auto CHRYSLER 2,8 CRD RG.
Go

patnat a écrit:

Sur la boîte il y a 4 fiches électriques: une sur le bloc solénoïdes (celle où il faut une clé de 8 pour l'enlever), juste au-dessus une autre (un capteur), à droite quand on les regarde, une autre (capteur aussi) et la dernière en bas à droite (elle donne les infos en fonction de la position du levier de vitesses) démonte la, vérifie si tout est correct, un coup de nettoyant contact, un coup de soufflette et remets la. Avec de la chance, ça suffira peut-être?
Ce n'est qu'une idée, à essayer?

Déjà fait merci bcp !!

patnat a écrit:

Voir aussi au niveau de la tringlerie du levier de vitesse (liaison avec la boîte ...)

Fait aussi !!
non mais la bva est HS, enfin dommage c'est que la marche arrière !!

et ben fallait le dire avant et on n'est pas là pour parler de qui mais pour essayer de trouver des pistes pour ton problème !!!
Si tu penses qu'elle est "à chesse" ben fais toi plaise!!!

ben moi je ne suis pas sur que ta boite soit morte, et ton joint manquant, il est où? je suppose que pour toi il n'a pas été remis, et si il avait était remis, mais mal et qu'il soit parti dans une des valves du bloc hydraulique ce qui à peut être tout simplement bloqué le circuit de la marche arrière. je penche plus pour cette option.

patnat a écrit:

et ben fallait le dire avant et on n'est pas là pour parler de qui mais pour essayer de trouver des pistes pour ton problème !!!
Si tu penses qu'elle est "à chesse" ben fais toi plaise!!!

...entièrement d'accord !! merci

mystery_077 a écrit:

ben moi je ne suis pas sur que ta boite soit morte, et ton joint manquant, il est où? je suppose que pour toi il n'a pas été remis, et si il avait était remis, mais mal et qu'il soit parti dans une des valves du bloc hydraulique ce qui à peut être tout simplement bloqué le circuit de la marche arrière. je penche plus pour cette option.

Bonsoir Mystery, pas bête du tout ça !! Je vais me lancer au démontage du bloc hydraulique.
Il est vrai que lorsque j'ai mis la voiture sur cale et passé la marche arrière, les roues on tourné légèrement et le compteur affichait 5km/h environs, mais pas plus quand j'ai accéléré.
Aller je vais chercher ce joint

merci beaucoup et à bientôt

sans tcm, tu peux reculer et avancer, ça se fait de facon mécanique avec le bloc hydraulique et ses tiroirs qui sont commandés par le levier de commande, tu peux démonter les tiroirs, si t'as besoin de doc dis le moi.

oui d'ailleurs en limb mode il ne reste que la marche arrière et la seconde vitesse, pour ne laisser que le côté mécanique du système ...Mais même si c'est un pignon de boite classique, il y à bien des disques d'embrayage ?!
Pour la doc je suis preneur, il te faut mon adresse électronique peut être ?!
Sais tu ou est ce que l'on peut trouver les joint des carter de boite en liège, utilisable plusieurs fois, parce que la patte à joint c'est pas bon et c'est galère, faut attendre que ça sèche et de plus les filtrages en alu des bva n'aiment pas, le filtage reste sur les visses...j'en ai Quatre ou cinq de foiré.
Merci

Trouve ce joint manquant c'est sans doute la réponse à ta question.

mystery_077 a écrit:

sans tcm, tu peux reculer et avancer, ça se fait de façon mécanique avec le bloc hydraulique et ses tiroirs qui sont commandés par le levier de commande, tu peux démonter les tiroirs, si t'as besoin de doc dis le moi.

oui je veux bien de la doc pour démonter le bloc hydraulique.
Merci d'avance mystery.

il me faudrait une adresse mail pour te l'envoyer

mystery_077 a écrit:

il me faudrait une adresse mail pour te l'envoyer

OUI bien sûr:
**********

c'est bon je t'ai envoyé un mail avec 2/3 explications

mystery_077 a écrit:

c'est bon je t'ai envoyé un mail avec 2/3 explications

Génial !! J'ai fais bonne lecture, demain je m'y colle à ce bloc hydrau.
Merci Fred

GO2000 a écrit:

mystery_077 a écrit:

c'est bon je t'ai envoyé un mail avec 2/3 explications

Génial !! J'ai fais bonne lecture, demain je m'y colle à ce bloc hydrau.
Merci Fred

Bonjour Fred,
Bon et bien rien vu d'anormal dans ce bloc hydraulique, mise à part de l'huile marron qui en a coulé juste lorsque j'ai ouvert et un dépôt noir un peu partout...j'ai bien nettoyé partout...mis de l'huile propre.

Est-ce que le solénoïde ne pourrais pas être en cause ?

Bon mais sinon j'ai acheté une bva d'occasion, à un super prix, garantie, parce que je n'ai plus de voiture...si, une 205 en boite manuel, avec un bras, c'est dure !!
...faut que ça marche !!! j'ai envie de tenter le solénoïde !!
Seule blèm retard de livraison pour L'ATF+4, j'attend !!!