Mon Cricri tourne pas rond.

Bonjour à tous.
Je viens vers vous car je commence à séché sur les problèmes de mon Cricri.
Il ratatouille a la monté en régime en fumant bleu et le ralenti est instable
Petite vidéo


Alors voila le topo depuis son achat.

     Mai 2014 j’achète le cricri au garage Morin. Etienne me dit qu'il à du mal a démarrer mais qu'il n'a pas tourné depuis pas mal de temps et que cela provient sans doute de la crépine du réservoir bouché. (Étienne avais changer les filtre, bougie, et l'embrayage). Courant du mois je demonte le réservoir change la crépine mais rien n'y fait le cricri démarre toujours difficilement.

     Aout 2014 14000Km effectué pour les vacance, le cricri tourne a merveille mais démarre toujours très mal.

     Décembre 2014 Par moment après une période de ralenti (a un feu par exemple) le régime du cricri baisse au alentour de 500 tours puis remonte à 750Tr

     Février 2015 Je me remet sur son souci change les durite d'arrivé et de retour de gasoil mais toujours pareil.

     Mars 2015 Je change la poire d’amorçage qui bizarrement se met sous vide quand le moteur est accéléré mais après changement toujours le même souci.
     
     Avril 2015 Je supprime le clapet anti retour du filtre a gasoil pour mon histoire de poire mais sa ne change rien.

     Juillet 2015 Je fini par supprimé le filtre a gasoil et la ho surprise le moteur tourne mieux mais a toujours des problèmes de démarrage. Mais la poire ne s’écrase plus.

     Aout 2015 Lors d'une mise a l'eau de mon bateau sur la cale de Dieppe le cricri se met a fumé bleu et tourne comme une mer..... Ralenti à 350Tr et fini par calé la galère.

Cette semaine je récupère une pompe pour tester mes injecteurs et pas de souci particulier il crache a 146 Bars et ont une jolie pulvérisation. J'en suis toujours au même point, le cricri démarre très mal, a un ralenti bizarre entre 750Tr et 500Tr et fini par calé de temps a autre. Manque de puissance et fume bleu lors des remise de gaze franche avec des toussotement du moteur. Ma conso a presque doublé car je tourne actuellement a 15L/100Km.
Il ne consomme pas une goute d'huile ni d'eau. Vidange effectuer tout les 8000Km. Le cricri fait 80Km d'autoroute par jour et un peut de ville.

Je vais être franc avec vous je n'ai plus trop d'idée

Moi je commencerais par demander à Etienne vu que tu l'as acheté chez lui.

En fait j'aurais même pas attendu aussi longtemps

Je l'ai acheter en connaissance de cause. Je n’allais pas l’embêter avec cela.

C'est pas question de l'embêter, c'est juste que c'est surement celui qui connait le mieux les cricri dans le coin et à plus forte raison le tien puisque tu lui as acheté.

Dieppe c'est pas loin de Rouen, et du Havre non plus d'ailleurs

Oui c'est clair.

commence par rechanger le filtre à gas oil

Je l'ai changer trois fois en un ans. La dernière fois c'était mois dernier

C'est bizarre, il me semble avoir vu que quand tu shintes le porte filtre, ça marche mieux.

J'ai bien vu ça quelque part ?

Parce que au cas ou, moi je changerais le porte filtre

En ce moment, le porte filtre est shunter et sa merde toujours.

Tu avais écrit sur un autre post qu'en le shuntant ton cricri marchait bien mis à part une consommation excessive. Ce n'est plus le cas alors ?

Si ce n'est pas ton support de filtre ni ton filtre et que tes injecteurs sont bon, ça se passe entre les deux.

Si tu es sur que tes durites sont toutes bonnes et qu'aucune n'est fissurée il te reste la pompe à faire contrôler :-(

J'ai eu Etienne au tel ce matin. Il ma dit de contrôle également les durite entre le réservoir et les durite rigide du chassie. Je vais faire sa demain.

Barnabus a écrit:

J'ai eu Etienne au tel ce matin. Il ma dit de contrôle également les durite entre le réservoir et les durite rigide du chassie. Je vais faire sa demain.

Des fois c'est vicieux ces bestioles la et la fissure se trouve entre la durite et le châssis 

Branche ta pompe a injection en direct !
Sur l'arrivé de la pompe tu branche un bidon de 5l avec du gasoil en direct et réessaye pour voir le ralentit si il remonte a ces bon tours minutes.
Il doit démarrer quasi directement et laisse le tourné un peu.

J’essaie sa demain matin

Je pence bien que c'est la pompe à gasoil qui doit avoir des fuites d'air qui rentre.les joints sont surement mort.