ça siffle sur mon s2 3.3 v6 de 1992

Ah oui question est ce que je peux mettre des photos içi? en relation avec les problèmes je veux dire, ou dois je les mettre dans la rubrique photos de mon van?

bon resalut les gars...j'ai vérifié le " transmission fluid" et ça a l'air de cruellement manquer:



pourtant aucun voyant allumé...
Ceci m’amène au questions suivantes : Quelle huile pour mon modèle? Ou l'acheter rapidement avant la cata? Et comment vérifier le liquide de la direction assistée?

La bonne nouvelle? j'arrive a insérer des photos dans mes coms!!Donc je vais vraiment en balancer pleins dans la bonne rubrique...et oui,je progresse doucement mais j'y arrive!
En attendant vos réponses

ah ben non raté pour les photos

bon ça marche pour les photos ça c'est fait.
Alors je m'attaque aux zones "bruyante" du cricri:
a gauche en rouge léger bruit métallique, a droite en vert sifflement:

et ça ben le liquide de vitres :


la même avec des flèches pour vous montrer ou ça semble s'échapper:

je peux regarder si j'ai le réservoir chez moi, j'avais un 3.3 , mais je sais pas si je l'ai gardé
j'en de TD , mais ça n'a pas l'air d'être les mêmes

en fait j'ai un doute...C'est bizarre mais le récipient n'a pas l'air vraiment fissuré on dirait que le liquide est ressorti par le bouchon en pression et s'est écoulé par le dessus en suivant le moulage et c'est ce qui m'a fait penser qu'il était fissuré..En appuyant dessus je ne le vois pas s'ouvrir comme ça devrait le faire si abimé ou percé...
Je vais revérifier ça de suite!
Désolé pour la perte de temps

peut être un trop plein
lave le et surveille le
car pas de pression comme pour le liquide de refroidissement

oui je viens de vérifier et ben non il est pas fissuré je crois que comme tu dis c'était un trop plein j'aurais du mieux regarder des le début et penser a passer un coup d'éponge...Bon ben c'est une bonne nouvelle finalement.

Non, ton réservoir de lave glace ne fuit pas, c'est un écoulement certainement au remplissage qui n'a pas été essuyé.
Ce que tu as pris pour une fissure c'est un débord au moulage.

Pour l'huile de boite c'est de l'ATF+4 mais avec la norme Chrysler MS9602
Je n'ai pas vérifié mais des membres en aurait trouvé chez No..toto
Tu peux te dépanner avec, ensuite tu pourras commander par internet, on arrive encore à trouver de la Mopar.

Le cliquetis c'est aussi de ce coté que je l'ai.
Le sifflement regarde ce que je t'ai déja dit

Salut Eugéne et merci pour les infos.Je suis passé chez Nototo aujourd'hui mais il ne font pas ce type d'huile...le mec voulait me refiler de la dexron 3 j'ai refusé et je suis rentrer pour fouiner sur le net et j'ai trouver de la Mopar a 70 euros environ les cinq litres du coup .Commande passée plus qu'a patienter...
Je te repose la question le trans fluid c'est la meme huile ; boite et direction?
Sinon je vois pas du tout ou se situe la jauge de la direction:scratch:
En tout cas merci a tous pour vos réponses bien utiles.
Me suis pas encore occupé de la compression mais j'y travaille.
A bientot!

ah oui et j'ai remis du 95 ça semble aller un peu mieux a surveiller!

Pour ta direction, regardes ta photo plus haut, celle où tu as fait des encadrements de couleur.
Dans le cadre rouge, vers le haut à gauche, on aperçoit un bouchon, c'est celui du reservoir de ta pompe de direction, cette dernière étant dans ce réservoir.
Pour l'huile regardes la couleur, perso j'y mets celle de boite mais je n'ai vraiment pas eu à rectifier beaucoup et une seule fois.

Salut les gars encore moi!! Bon je cherche le tuto pour s2 3.3 et j'en trouve un:
https://www.minivanchrysler.com/t25683-tuto-vidange-boite-de-vitesse-automatique-a604

mais je n'ai pas accès au photos du coup pour un novice comme moi ben c'est pas évident...
Car quitte a remettre de l'huile autant vidanger pour avoir l'esprit zen et économiser un peu de sous.

Bonne nouvelle j'ai enfin trouvé l'origine de ce sifflement et comme le disait Eugène ça vient d'une pièce (dont j'ignore le nom) située sous la batterie.
Je mets une photo pour être plus précis:



J'ai aussi vérifié le liquide de direction comme Eugène me la conseillé et je n'ai pas l'impression qu'il en manque: le liquide est bien visible quand j'ouvre le bouchon.

Alors du coup je dois faire quoi avec cette pièce qui pousse des cris de lapin?

Merci a toi Eugène on reconnait les pros!

Alors pour les photos ce n'est pas une histoire d'accès mais l'hébergeur qui nous joue des tours ...
Ne pas se servir de imageshack car les photos disparaisse au bout d'un ceratin temps.

Il doit y avoir d'autres images sur le forum, mais perdu au milieu de post ...
C'est pour cela qu'il vaut mieux ne pas mélanger tous les problèmes.
Sinon, c'est une grande bassine, desserrer toutes les vis sans les enlever, décoller le carter et laisser s'écouler l'huile.
Quand ça ne coule plus, enlever le carter complétement, enlever le filtre, remettre un neuf et remonter le carter.
Perso le joint je le fais à la patte.
Remettre l'huile et affiner le niveau doucement.

Pour ta fuite il faut que tu trouves d'où exactement il provient.
Soit tuyau ou réservoir à changer si c'est bien la dépression.

ah ok je comprend mieux si c'est cette histoire d'hébergement pour les photos...
Merci pour les infos concernant la vidange...
Mais concernant la pièce qui siffle sous la batterie je dois faire quoi?

Dans tout les cas il faut changer, tuyau ou réservoir comme je te le disais.

Peut être que réservoir tu pourras colmater.

Là il faut que tu démontes la batterie et son support pour voir exactement.

ok je n'avais pas compris que tu parlais de ça dsl
Bon ben je vais faire ça demain et je te remonte l'info.
aujourd'hui j'ai essayé de changer une des ampoules du clignotant droit ( passager) et apres avoir démonté le phare je me suis battu avec le clips du support située tout a droite (passager) mais impossible de la sortir alors que l'autre a coté: un quart de tour et elle sort tranquille mais c'est l'autre qui est morte alors comment faire? elle tourne un petit peu mais apres ça bloque...j'ai failli y laisser mes doigts et mes nerfs au passage
après j'ai voulu changer les ampoules des plaques arrière et la surprise derrière les loupiotes ben y'a carrément rien! du vide...
Alors je me suis dit occupe toi de l'anti brouillard avant coté conducteur et la mystère pour l'enlever donc j'ai abandonné avant de tomber en dépression lol.

pour les ampoules avant : une fois ton clignotant enlevé il faut tourner le support ampoule comme tu l'as compris
mais chacun dans un sens différent

pour tes veilleuses de plaque , ça ne m'étonnes pas , souvent , ça chauffe trop et le support intérieur se détériore et du coup, part à l'intérieur
il faut démonter la garniture du hayon et tu as accès aux fils
mais le démontage se fait par l'extérieur , 2 vis chacun
j'ai changé les miens justement cet après-midi et l'un d'eaux était plus que HS





que veux tu enlever sur l'AB ?

c'est ce que je me suis dit pour démonter le clignotant qu'il fallait peut-être tourner dans l'autre sens mais il me semble que les fils sont un peu court du coup je craignais de devoir forcer et d’arracher les fils au passage je réessayerai demain.En plus je ne sais pas pourquoi y'a plein de graisse dessus?? du coup en plus d’être pas très accessible ça glisse
Et pour le feux de plaques j'y ai pensé aussi d'ailleurs quand j'ai dévissé les loupiotes par l'extérieur du hayon (et la poignée) j'ai bien vu que ça avait chauffé une sorte de mastique blanc jauni et même bruni par endroit.Je me suis aussi dit que les fils devait être dans le hayon sous les garnitures mais j'avais pas trop le temps de vérifier et sans savoir trop par ou démonter la garniture...
Pour l'anti brouillard je voulais simplement changer l'ampoule car malgré que le coté passager soit brisé son ampoule s'allume quand j'active les AB mais pas celle du coté conducteur.Donc j'ai vite fait regardé comment le démonter mais je ne sais pas par ou...







demain je mettrai des photos de l'arrière pour les feux de plaques.
Merci Eric bonne soiré.

Pour ta vidange je t'ai trouvé ce tuto
Dans l'ensemble pas trop mal SAUF le début avec la vidange ... du travail de sagouin !!!
Tu remplaces cette partie par l'explication que je t'ai donnée et tu devrais faire ça tranquilou

super j'ai regardé ça a l'air bien expliqué même si le type s'y prend bizarrement au début effectivement.
J'ai besoin d'une clé dynamométrique?
Merci Eugène

Non perso je resserre comme ça mais attention tout de même c'est de la vis de 10.

Avec la pate je fais une approche en vissant juste à toucher, attendre un moment (une bière) et ensuite procéder au serrage à la clé.

Ok j'ai bien noté pour la pâte visser ( clé de dix)jusques approche a toucher puis aller boire une bière
avant de revisser complètement ( en croisant comme pour les roues?)

aujourd'hui j'ai enfin réussi a changer mon ampoule de clignotant avant passager, j'en avais une sur deux qui fonctionnait...bon ça m'a pris un moment et j'ai du démonter phare calandre et le feu cligno pour pouvoir sortir la douille...je pensais que ce serait plus simple mais ça va cette fois c'est fait.
Malheureusement la patte de fixation du phare a cassé ( vieillesse du plastique) du coup je vais bricoler une patte en alu comme j'ai fait pour celui coté conducteur.De toute façon ça tiens mieux avec ça et les vis torx était foirées.Je vais le faire demain faut pas que ça traine ça!
Me suis aussi attaqué aux feux de plaques arrières: j'ai tombé la garniture du hayon pour accéder aux douilles et comme je m'y attendais ça a fondu et les ampoules sont recouvertes d'une sorte de résine verdâtre ( faut dire qu'elles chauffent méchamment ces petites ampoules )
Du coup je pensais changer ça pour mettre une barrette de leds parce que si je change les douilles pour que ça refonde je vois pas trop l’intérêt...par contre je sais pas si c'est compatible au niveau ampérage. A voir.
J'ai aussi voulu remettre une ampoule au feux stop arrière coté conducteur mais Nototo m'a pas refilé les bonnes (c'est marrant pleins de garagistes, de casses ou de centre auto pensent que ces modèle de van sont des s1 vu la forme et tu as beau leur dire ils ne démordent pas! , du coup leurs catalogues de recherche par marque sont faussés et il m'ont refilé les mauvaises...
j'en avais d'autres que j'ai essayé et la bien sur elles ne fonctionnaient pas et en plus elles ont cassés en voulant les sortir, du coup a la pince pour sortir le cul de l'ampoule de la douille..heureusement que je suis patient comme garçon...
Quand j'aurais réglé tout ça je m'attaquerai a l'antibrouillard coté conducteur dont je dois aussi changer l'ampoule...mais je ne sais pas comment le démonter....
Bon c'est pas grand chose tout ça mais quand tu es un novice comme moi ben ça prend du temps.
Je voudrai qu'elle passe au ct quand même assez rapidement ( pour faire la carte grise et éviter une contre visite ou un pv!!).
alors y'a plus qu'a!
Merci a toi Eugène et a tous ceux qui prennent le temps de me répondre.

au passage en regardant sur le site de la pref pour la carte grise on m'annonce...350 euros .Pour un modèle de 92 ça fait un peu cher je trouve même si c'est un 3.3 v6
C'est le bon prix ou eux aussi ils sont a la ramasse sur les modèles??