Codes défaut 24

Bonjour à tous , j'ai depuis peu un problème de démarrage le matin a froid .j'ai verifié les codes défaut et j'ai le code 24 "tension du capteur de position du papillon trop élevée".J'ai remplacé le capteur pas un autre que j'avais mais c'est toujours pareil. D'ou cela peut il bien venir ?

Ton problème de démarrage ne vient peut être pas de là.

Le TPS est "l'accélérateur" donc je ne pense pas qu'il influe sur le démarrage.

Est-ce que tu as ressortie les défauts ?
ESt-ce que tu as le 24 et as-tu fait un reset après le changement ?

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A non, il suffit de débrancher la batterie ?

Oui, c'est ça, tu débranches la batterie un certain temps, au moins 1 à 2h ...
A l'heure qu'il est tu peux attendre demain pour la rebrancher Laughing

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ok je debranche et demain je ressors les codes 😉

J'ai quand même vérifié la tension du capteur de position du papillon et c'est vrai qu'elle est trop élevé .j'ai à peu près 1volt au ralenti (je devrai avoir 0,5 environ )et plus de 4 volts pleins gaz (je devrai avoir 3,7 volts).

Prends la tension d'arrivée au capteur, tu dois avoir 5v.

Après si la tension n'est pas bonne à zéro et à fond c'est un problème du TPS, qui n'est qu'une résistance variable ...
Mais là tu en es au deuxième pour le même résultat !!!

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Voila donc après avoir fait le reset il n'y a plus de code defaut. Va falloir que je recherche pourquoi il démarre si mal à froid 😳

Bougies, faisceau d'allumage ... récents ou pas ?

Jettes un oeil sur la tête du distributeur et dessous sur le capteur à effet hall si pas encrassé ...
Humidité aussi dans le distributeur.

Tu as aussi toute la tuyauterie de dépression, et en particulier vers le capteur MAP, si en bon état.

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Oui les bougies le faisceau et la tête de distributeur sont récents. Par contre je n'ai pas contrôlé le capteur à effet hall. Je vais vérifier ca. Mais ce qui est bizarre c'est qu'une fois démarré que le moteur est chaud il redémarre nickel le reste de la journée.

Moteur froid, après que tu ais réussi à démarrer, est-ce que tu as une variation du ralenti ?

Le moteur AIS est-ce que tu l'as vérifié ?

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Oui le ralenti n'est pas stable pendant quelques secondes et des fois même le moteur cale. J'ai aussi changé le capteur à effet de hall pas un autre que j'avais en stock mais toujours pareil 😞 qu'est-ce que le moteur AIS?

Dans quel état est ton levier de papillon des gaz?

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Il est propre. Par contre j'ai remarqué qu'il y avait un peu d'huile a l'intérieur.

Après une recherche sur le forum, souvent le soucis de ralenti est lié au papillon de gaz défectueux... Je ne dis pas que c'est sur que c'est ça... mais c'est la piste que je suivrais Wink

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L'AIS est le moteur de ralenti qui dose la quantité d'air quand le papillon est à zéro et qu'il n'agit plus.
Ce moteur arrive à se colmater de suie sur la tige et il ne peut faire son rôle.

Il se trouve sur le corps d'injection, juste en dessous du capteur du papillon des gaz.

BUZZ a écrit:: Après une recherche sur le forum, souvent le soucis de ralenti est lié au papillon de gaz défectueux... Je ne dis pas que c'est sur que c'est ça... mais c'est la piste que je suivrais

Tu as les post qui explique cela chef ????
Perso je ne pense pas.

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Il y avait Stunt qui avait ce soucis sur son 3.0L S1 et le remplacement du papillon avait réglé sont problème.

et ce sujet:

https://www.minivanchrysler.com/t29042-levier-de-papillon?highlight=papillon

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Oui j'y avais pensé Eug87 ,j'ai remplacé l'électrovalve régulatrice d'air de ralenti par une autre que j'avais (pas neuve) le moteur a démarré nickel pendant deux jours et le pb est revenu. Est qu'il y a un moyen de tester cette électrovalve ?

Invité

Peut-être nettoyer ton papillon... ?

Petite précision ,le moteur démarre mal a froid, en insistant pendant 4 ou 5 tours de clef ,une fois qu'il a démarré et après une dizaines de seconde le ralenti est bien stable. Et après le reste de la journée il démarre au quart .

Peut être du au fait que je roule à l'éthanol ? Mais ca fonctionné très bien avant ?

Invité

Je m'y connais pas trop mais lis ceci on sait jamais
http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=10052

Rider16s a écrit:: Peut être du au fait que je roule à l'éthanol ? Mais ca fonctionné très bien avant ?

tu as déjà remplacé ton filtre à essence?

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Oui j'ai déjà changé le filtre y a deux ans .J'en ai un neuf de côté je vais le monter.

Merci Sam23 pour le lien .Ils disent de regarder la mise a l'air libre du réservoir ,je vérifie ca demain 😉

» codes défaut
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» codes defaut et trous legers a l'acceleration question..?? (s3 2.4 ess 1996)
» CT zéro défaut ^^ !!