problème accoups, ralenti instable et perte de puissance voyager S2

voilà, tout est dans le titre

je développe:

aujourd'hui j'ai fait l'acquisition de mon S2, et rappatrié dans la foulée.

4h d'autoroute sans soucis, régulateur parfaitement fonctionnel, bref tout se passait bien

mais à 50km de l'arrivée, accoups moteur, arrivant par "cycles" réguliers (on "sent" l'arrivée progressive de l'accoup), perte de puissance. A l'arrêt, ralenti instable proche de caler...

pas de fumée blanche ou noire...

toutes les courroies, bougies, faisceau, bobine et pot d'échappement changés sur 2014 et 2015 et CT presque nickel pour ses 179000 bornes...

des pistes?

oui :
filtre à carburant

même avis commence par le filtre

je suis totalement abasourdi par cette réponse tellement rapide, courte et précise que je n'ose imaginé que tu as tort!

moi qui stressé à l'idée d'une pompe à essence HS, un relais défectueux ou autres sondes déconnantes...

facile à changer ce filtre? sous le véhicule je suppose? plutôt longeron gauche ou droit sur ces bestiaux?

je vais me replonger dans le dossier (complet) de facture d'entretien voir si il a été changé récemment...

ce n'est qu'une piste , je ne suis pas doué en essence
mais comme fils , bougies et autres ont été changés, je ne vois que ça

un dernier indice qui pourrait confirmer la piste du filtre: le véhicule a très peu roulé surtout depuis l'été 2014, 4-5km par semaine et qu'en ville, cela peut il favoriser un encrassement du filtre?

juste pour dire tu peux pas aussi faire un test des codes ereurs pour voir ce qu'il te dis....

https://www.minivanchrysler.com/t93-codes-erreur-odb-chrysler-voyager?highlight=codes+d%E9fauts

as tu remis du carburant ou est-ce celui d'origine ?

le filtre c'est juste une piste après ça coute pas cher donc pour être sur tu peux le changer!

j'avais fait le plein avant le départ.

merci pour le lien des codes, ça m'évitera de chercher ou du moins de poser la question qui tue "c'est quoi le test-des-codes-d'erreurs?"

je fais ça demain et vous tiens au jus...

par contre j'ai commencé à chercher sur os***o et autres, je ne trouve pas de filtre à essence pour ce modele... je vais regarder le forum si il y a une section "bonnes adresses"

tu vas sur accueil et tu verras la rubrique partenaire en bas de page
entre le garage Morin et RLD pièces voyager ( remise 5% avec le code minivan ) tu vas trouver ton bonheur

cool, merci

j'espère que c'est ça... c'est 4h de route au volant de l'engin m'avais conforté dans mon choix, je craignais un veau qui risquait le tonneau à chaque coup de vent ou virage serré, et franchement ça va. Va falloir que je m'attaque aussi au changement des HP, et apparemment il va falloir aussi de la patience, il me semble toutefois qu'il y a aussi un tuto pour ça sur le forum

il y a des tutos sur plein de choses
regarde ma dernière signature

et si il y a pas , rien n'empêche d'en faire un en ayant posé les questions pour le démontage

même si c'est pas ça , des pros d'essence t'apporteront des réponses quand ils verront ton post

oui j'ai cliqué sur ta signature mais ça ne débouche sur rien, un lien mort?

mais j'avais trouvé entre temps, ne va pas croire que j'attends tout tout cuit!

https://www.minivanchrysler.com/t12243-filtre-a-essence-s2

oups , lien corrigé

moi ça marche https://www.minivanchrysler.com/t32418-non-traites-par-collecteur-tutos?highlight=collecteur

c'est bon ça marche aussi

Avant que le vent le retourne !!!!
Par contre il peu l'arrêter si tu en as un de face et que tu es 5ième

Tiens nous au courant de la suite car il y a beaucoup de facteurs qui peuvent rentrer en ligne de compte sur les symptômes que tu as.
Peut être le filtre car on ne connait pas les antécédents, mais j'ai un doute ...

j'ai fait 30km avec ce matin pas de souci, à part un sifflement venant du côté gauche précisément entre 60 et 85km/h en phase d'accélération. J'en ai profité pour tester la tenue de route sur route sinueuse, c'est pas une WRC, mais ça va, y a pas l'effet roulis des utilitaires. Moi qui roule avec un V6 de plus de 200 bourrins habituellement, je me surprends à prendre le temps de rouler pépère au rythme de cette monture...
pas eu l'occasion de faire le test des codes, je vais surement commander un filtre chez un des partenaires du forum...

Salut Guillaume !

Je suis moi aussi l'heureux possesseur d'un S2 2.5 essence, et je peux te dire que pour le filtre tu n'auras aucun mal, il se trouve en dessous, à gauche au niveau de la porte latéral, et est très facile d'accès. En outils, un tournevis plat et une clef de 10 ou 13 te suffiront. Attention à l'essence qui va couler, évite de travailler sur du bitume  

Aucun risque que le vent ne retourne la bête, ça pèse pas loin de 2T, c'est pas un minivan en plastique  

Guillaume a écrit:

j'ai fait 30km avec ce matin pas de souci, à part un sifflement venant du côté gauche précisément entre 60 et 85km/h en phase d'accélération

C'est le turbo qui se réveille ça...

Plus sérieusement j'ai eut un soucis de pompe dernièrement, je l'entendais siffler, mais c'était tout le temps, même au ralentis, et ça venait bien de derrière, dans le réservoir. Je ne pense pas que ce soit lié avec ton problème d'à-coups.

Côté, gauche, ça pourrait être un truc au niveau de la boite, ou alors un roulement.


J'ai vu aussi que tu voulais changer tes HP, les arrières sont très simple, par contre les avants c'est un peu plus chiant, pas la place de passer un tournevis cruciforme normal. Pour ma part j'ai utilisé une petite clef a cliquet avec un embout cruciforme, après chacun sa méthode !

tu me fais peur en parlant de boite...

le sifflement vient bien du côté conducteur, un bruit de sifflement que je n'avais jamais connu auparavant... il apparaît quelque soit le rapport sur cette plage de vitesse précise. 50 en ville et au dessus de 90 RAS

je viens de voir un post à propos d'un S1... un relais, ça peut siffler? ils ne seraient pas à gauche justement?

Guillaume a écrit:

tu me fais peur en parlant de boite...

Je ne te disais pas ça pour te faire peur rassure toi, seulement il n'est pas aisé de t'aider efficacement à distance, c'est pour ça que je suis resté vague dans ma réponse. Pour info ma boite a l'âge de ma voiture, soit 268 000 kms et 23 ans, elle a parcouru je-ne-sais combien de kilomètre avec seulement 1 litre au lieu des 2 litres préconisés, et elle est toujours en vie Ces petites bestioles restent solide.


Tes relais sont situés juste sous le volant, tout juste au dessus de ta platine à fusible. Pour y accéder, tu dois retirer tout le cache sous le volant (opération très simple, 6 ou 7 vis cruci à retirer, et ça doit venir tout seul). Après je n'ai jamais eut de relais siffleur.


Éventuellement si tu peux apporter quelques détails sur ce sifflement (localisation un peu plus précise, si ça te fait penser à un frottement, fuite d'air ou autre bruit mécanique, les conditions lorsque tu l'a entendu pour la première fois, si ça disparaît en débrayant ou en lâchant les gaz...)