j'ai froid dans mon S2 ( résolu )

Changes ton S2 pour un S3, là dedans tu mettras jamais le curseur du chauffage à plus de la moitié sinon tu crèves de chaud

j'ai déjà eu un S3, je connais


mais c'est la première fois que j'ai froid dans un S2

Webasto dans le S3 ?
Sur le donneur de Maximus (  le S2 d'où vient mon moteur) il y avait un cousin du Webasto ; un Eberpasher..; meme principe mais allemand , je l'ai récupéré , vù l'état  je sais pas s'il va repartir !
J'aimerais bien trouver un webasto , mais en air pulsé comme ceux des camping-cars , c'est pour faire un chauffage d'atelier , j'avais trouvé sur le coincoin , le truc présentait pitoyablement et le gars en voulait une blinde , j'ai abdiqué , car aucune négociation tarifaire possible !

Le webasto dans le S3 ça existe mais sur les deux miens il n'y en avait pas, et il y avait été ça aurait été juste pour avoir du chauffage plus vite ou pour mettre le moteur en température avant mise en route par très grand froid parce que franchement il chauffe très bien et assez vite, bien plus vite que dans la 307 de madame où on se caille les miches facilement 10mn de plus à trajet égal.

moi j'ai fait passer mon tube échappement à l'interieur de la voiture,depuis

bon, j'ai testé un calorstat que j'avais :

quand l'eau de la casserole a chauffé , le circuit s'est ouvert pour laisser passer l'eau entre les deux sorties face à face , normal non ? donc pour moi il est bon,
je le change
je teste l'ancien , et pareil dans la casserole

donc
- soit mon test ne déduit pas ce que je pense ,
- soit les 2 sont bons , et dans ce cas d'où vient le souci ?

on m'a parlé d'une connectique fixée dans le haut du tablier , côté passager , et ça y jouerait sur le chauffage
j'ai juste déconnecté et pas de rouille ou mauvais état aux cosses

Les volets de distribution de la ventilation ne sont pas pneumatique dans le S2 ? si c'est le cas est-ce qu'il n'y aurait pas une fuite quelque part empêchant la circulation d'air chaud de fonctionner correctement.

Parce que nos Van ne sont pas comme les autres voitures de ce point de vue là, le radiateur de chauffage chauffe... tout le temps ! il n'y a pas de robinet commandé par les boutons de réglage de température qui vont entrer plus ou moins de LDR dedans, c'est les volets de distribution qui envoient plus ou moins l'air frais venant de l'extérieur au travers du radiateur avant de le rediriger dans l'habitacle, enfin c'est comme ça que ça fonctionne sur S3 et que les actuateurs des volets de ventilation sont à commande électrique.

Si ça se trouve tes calorstats fonctionnent parfaitement bien et le problème se situe dans la ventilation qui reste sur du frais au niveau des volets alors que ton réglage est sur chaud...

Mes deux sesterces.

si pneumatique

mais quand je fais de la ville ( ou au ralenti longtemps ) , le chauffage marche très bien et l'aiguille monte comme il faut

Ah, j'avais zappé ça

Bon ben carton alors, comme au bon vieux temps !

c'est ce que j'ai mis , mais pas testé : je fais beaucoup de ville pour trouver du boulot

mais c'est quand même bizarre
avec l'autre moteur, je ne me rappelle pas que ça faisait ça

Chrysler-29 a écrit:

Les volets de distribution de la ventilation ne sont pas pneumatique dans le S2 ? si c'est le cas est-ce qu'il n'y aurait pas une fuite quelque part empêchant la circulation d'air chaud de fonctionner correctement.

Parce que nos Van ne sont pas comme les autres voitures de ce point de vue là, le radiateur de chauffage chauffe... tout le temps ! il n'y a pas de robinet commandé par les boutons de réglage de température qui vont entrer plus ou moins de LDR dedans, c'est les volets de distribution qui envoient plus ou moins l'air frais venant de l'extérieur au travers du radiateur avant de le rediriger dans l'habitacle, enfin c'est comme ça que ça fonctionne sur S3 et que les actuateurs des volets de ventilation sont à commande électrique.

Si ça se trouve tes calorstats fonctionnent parfaitement bien et le problème se situe dans la ventilation qui reste sur du frais au niveau des volets alors que ton réglage est sur chaud...

Mes deux sesterces.

Dans ma Rhino 25 , c'était aussi fait ainsi , le dosage du chauffage se faisait en mélangeant de l'air froid venu de l'extérieur à celui rechauffé par le radiateur "chauffage" qui lui était constament alimenté en eau chaude venant du moteur , par contre , chauffage à fond tu tenais pas cinqu minutes avant d'ouvrir une fenetre !
Moi aussi le chauffage n'est pas violent , le calorstat il a deux ans  acheté neuf , je crois que c'est propre à nos véhicules .... surement pour cela que Chrysler a mis des Webasto sur les séries suivantes ( S3 ...S4 ..).
J'ai récupéré de sur le S2 donneur de Maximus , un chauffage Eberpasher .... surement une adaptation post-achat car dans l'Est ça caille sévère en hiver. Bon je sais pas si l'engin redémarrera car dans un triste état et surement incomplet .
Eberpasher = Webasto , mais truc allemand .

pas de webasto sur le S3

Si Eric ça existe, un membre en avait acheté un qui l'avait (je ne retrouve plus le post par contre)

J'ai pas de webasto sur mon S3, si sur celui là ni sur l'ancien, et je mets rarement le chauffage à plus de la moitié du curseur sinon on crève de chaud... ce problème est propre au S2 c'est tout, et c'est certainement pourquoi le système de calorstat et de circulation de LDR a changé après.

car il a du être mis par la suite ou le premier proprio ...


pour la cosse dont je parle plus haut , c'est celle là, côté passager entourée en rouge
à quoi elle sert ?

Chrysler-29 a écrit:

Si Eric ça existe, un membre en avait acheté un qui l'avait (je ne retrouve plus le post par contre)

J'ai pas de webasto sur mon S3, si sur celui là ni sur l'ancien, et je mets rarement le chauffage à plus de la moitié du curseur sinon on crève de chaud... ce problème est propre au S2 c'est tout, et c'est certainement pourquoi le système de calorstat et de circulation de LDR a changé après.

On ne peut pas refaire "la plomberie" du chauffage du S2 comme celle du S3 ?

Chrysler-29 a écrit:

Si Eric ça existe, un membre en avait acheté un qui l'avait (je ne retrouve plus le post par contre)

J'ai pas de webasto sur mon S3, si sur celui là ni sur l'ancien, et je mets rarement le chauffage à plus de la moitié du curseur sinon on crève de chaud... ce problème est propre au S2 c'est tout, et c'est certainement pourquoi le système de calorstat et de circulation de LDR a changé après.

Ou une option au catalogue que le premier proprio fait mettre car il vivait dans un département froid .

radiateur de chauffage plein de boue,donc le ldr circule mal , pareille sur l un des miens, la fiche sous le capot sert au vitesse du ventillo

eric2607 a écrit:

car il a du être mis par la suite ou le premier proprio ...  


pour la cosse dont je parle plus haut , c'est celle là, côté passager entourée en rouge
à quoi elle sert ?

C'est le connecteur de la résistance pour la soufflerie.
Cette résistance se démonte aussi du compartiment moteur.
Regardes sur le connecteur fixe, il est maintenu pas des écrous, un en haut et un en bas (de mémoire)

cletuspuckler a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

Si Eric ça existe, un membre en avait acheté un qui l'avait (je ne retrouve plus le post par contre)

J'ai pas de webasto sur mon S3, si sur celui là ni sur l'ancien, et je mets rarement le chauffage à plus de la moitié du curseur sinon on crève de chaud... ce problème est propre au S2 c'est tout, et c'est certainement pourquoi le système de calorstat et de circulation de LDR a changé après.

On ne peut pas refaire "la plomberie" du chauffage du S2 comme celle du S3 ?

Perso je pense que c'est faisable, juste la pipe à eau et des durites souples à changer

pas de souci de soufflerie , donc c'est bon .

pour le radiateur , je l'avais rincé lors du changement moteur en septembre dernier .
j'ai donc mis le carton entre radiateur refroidissement et celui de l'intercoler, ça à l'air de mieux aller

eric2607 a écrit:

j'ai donc mis le carton entre radiateur refroidissement et celui de l'intercoler, ça à l'air de mieux aller

Comme prévu...

tout à fait
et ça n'a plus l'air, il y a la chanson avec

bref, j'ai chaud

Pffff, jamais content

si si, j'ai chaud , mais pas ébouillanté , juste ce qu'il faut pour être bien

Le calorstat peut s'ouvrir (ce que tu as testé Eric) mais il faut s'assurer qu'il se ferme bien aussi.
Un calorstat sert à avoir du chauffage plus rapidement en bloquant une partie du circuit.
Si le calorstat n'est pas bien fermé , ce qui est fréquents sur les S2 TD, le circuit reste ouvert et mets plus de temps à monter en température.
Tu peux le tester en soufflant dedans.S'il fuit il est hs.

ah tiens pas bête
je vais tester avec celui que j'ai démonter