Vidange liquide de refroidissement 3.3L

Bonjours a tous , mon liquide de refroidissement est relativement ... Pas propre
et j'aimerai bien le vidanger

Seulement , je ne sais pas trop comment m'y prendre , et je ne trouve aucune explication dans ma revue technique ( bien qu'elle soit Hyper détaillé sur certain point , elle manque d'explication pour certaines choses simples )

Existe il déjà un tuto ?
ou quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment procéder?
quel liquide il vaut mieux utiliser , et est-ce qu'un bidon de 5 litres suffit ?
ainsi que les astuces et choses à faire ou a ne Surtout pas faire :/

Merci

Pour vidanger tu enlèves la durites basses sur le radiateur.
Tu en profites pour démonter le vase d'expansion et lui faire un bon nettoyage.

Tu peux faire un rinçage en remplissant à l'eau claire après avoir remis la durite, faire tourner jusqu'à ouverture du calorstat et re-vidanger.

Après remplissage au LDR, il te faut environ 8 à 9L
Pour le LDR je ne prends pas le plus chère, ni le moins chère, prix moyen avec une T° de protection correcte (- 20 mini)
Mais tu vas certainement avoir des avis pour ça ...même des couleurs ...
Après à toi de choisir

Merci pour les conseil
La couleur change quelque chose ?
Théoriquement la couleur du mien est .. bleu je pense .. enfin la elle est bleuâtre maronatre :/

http://www.carter-cash.com/blog/d-393-le_liquide_de_refroidissement

"On distingue deux grands types de liquides de refroidissement :

-Les liquides de type C, comportant des produits d’origine minérale (couleur bleue ou verte* )

-Les liquides de type D/G, comportant des produits d'origine organique (couleur jaune et  rose/rouge* )

Les liquides de type D/G ont une durée de vie plus importante et des qualités de protection plus élevées que les liquides de type C.

Afin de savoir quel type de liquide de refroidissement utiliser dans votre véhicule, vous pouvez vous fier à la préconisation constructeur présente dans votre carnet d'entretien. "


Voila je me suis auto répondu à ma question

Salut à tous, je voulais savoir pour la purge d'air comment la réaliser, c'est un peu compliqué je crois.... enfin de ce que j'ai vue en video, donc avis aux spécialistes ?

Sur 3.3, et donc aussi 3.8, il suffit de remplir le circuit par le bouchon du radiateur en faisant tourner le moteur jusqu'au moment ou ça commence à déborder.
Fermer le bouchon, remplir le vase d'expansion au 3/4 entre mini et maxi.
Terminé.

Il y a pas de risque d' endommagement du circuit et de la pompe à eau si l'on fait tourner le moteur alors que le liquide est pas encore présent de partout ?

C'est la question que je me suis posé aussi

Maintenant je pense que la pompe ne se situe pas au dessus du radiateur, donc quand tu vas remplir au radiateur le circuit moteur va aussi se remplir jusqu'à déborder et donc la pompe sera immergée, perso c'est seulement à ce moment là que je mettrai en route après avoir fermé le radiateur pour finir le remplissage moteur tournant au vase d'expansion.

Vu que c'est une pompe centrifuge .. il me semble que c'est pas térrible de les faire tourner a vide
peut être qu'il vaudrai mieux mettre du liquide , et faire tourner le moteur un peut aprés histoire que la pompe soit bien immergée ?

( enfin je demande simplement , j'suis pas un professionnelle )

Le peu de temps que ça tournera avant d'y mettre le LDR cela ne va pas tout casser, à moins que tu partes boire un café !!!
Et encore ... je n'ai jamais vu un graissage par eau et la pompe le seul frottement qu'elle subit est au niveau de son axe de rotation qui est sur roulement, pré-graissés et étanches ...

Mais je vais préciser les étapes puisqu'il faut TOUT décrire ...
- Pré-remplir le circuit par le bouchon du radiateur jusqu'au bord
- démarrer le moteur
- laisser tourner le moteur et compléter le niveau au fur et à mesure qu'il descend (toujours au radiateur, hein ...)
- il va finir par se stabiliser et commencer à "glouglouter", alors fermer le bouchon, du radiateur bien sur.
- Mettre du LDR dans le vase d'expansion au 3/4 entre le mini et le maxi (cette phase peut être faite en 1er)

Terminé, juste à vérifier le niveau dans le vase d'expansion dans les jours qui suivent avant chaque trajet.

Merci pour les détails camarade
Je préfère demander pour être sure de ne pas faire de conneries , étant donné que c'est la première fois que je fais cette opération :/

Pas de problème, c'est surtout pour les "surenchérisseurs" !!!

Surtout tu suis ma méthode et n'essaye pas de faire le complément par le vase d'expansion.
Ce dernier n'est pas dans le circuit de refroidissement qui lui est en pression.
Il ne sert qu'à recueillir le surplus de LDR créé par la montée en T°, et le restituer dans le circuit au refroidissement du moteur.

Voila c'est fait
mon vase d’expansion est littéralement Dégeulasse :O
ca sentait à moitié la vase , et il y avait une sorte de boue crado dedans , j'ai du le nettoyer avec une brosse goupillon ...

J'ai mis 9 litre de LDR Rose de marque Areca

C'est pas si compliqué que ça finalement
le plus dur est de remettre la bague en métal sur la durite du bas du radiateur , mais sinon c' etait nickel

Merci de vos conseil

c'est bête, tu aurais dû en profiter pour changer ton calorstat.....

ha ouais ? pourquoi donc ?

Juste pour éviter de revidanger lorsqu'il faudra le remplacer quand il restera bloqué ouvert ou fermé...

ha...
et ca se change régulièrement en prévention ?
j'ai jamais entendu qu'il fallait le remplacer

Tant qu'à vidanger le système de refroidissement autant changer le calorstat, c'est pas pour le prix que ça coute et ça t'évitera de le faire plus tard quand il restera bloqué.

ha ok c'est bon a savoir, merci
Bon bha ca sera pour la prochaine vidange du LDR dans 2ans

Et bien voila

Oui, c'est vrai pour le calorstat, mais vu sa position tu n'auras pas à vidanger beaucoup au cas ou tu aurais besoin de le changer.

Je verrouille donc.