Topic du bioéthanol E85

Les gars,

Y'a 3 rivets en métal (et troiss vis en plastique) qui fixent le goulot de remplissage du réservoir.
Celui du bas, qui souvent "baigne" dans les quelques mililitres qui coulent à la fin du plein, est maintenant pas mal rouillé. Je pense depuis qu'on fait le plein a l'éthanol.
C'est grave docteur?
Le claptet anti retour,lui, semble bien lui etre en inox. Il est nikel. JE dirais meme, bien décrassé.

a surveiller donc

a tous
voila j'ai mit de l'éthanol E85 dans mon van hier (en écoutant et lisant les conseil de certains membre)
donc mon van avait un problème avant de mettre de l'éthanol,
il broutait entre 70 et 85 km,ont a donc changer les bougies,
il le faisait toujours( un peu moins quand même)
et j'ai donc mis de l'éthanole hier(20euros) et ben miraculeusement il
ne broute plus du tout

sa ses pas normal qu il broute plus ses bien un signe que ton moteur va exploser tanpis pour toi on t'auras prévenue arrête l ethanol sa va te péter a la figure tu va voir

arrete bordel elle va encore me faire des bulles la sde

sde a écrit:

a tous
voila j'ai mit de l'éthanol E85 dans mon van hier (en écoutant et lisant les conseil de certains membre)
donc mon van avait un problème avant de mettre de l'éthanol,
il broutait entre 70 et 85 km,ont a donc changer les bougies,
il le faisait toujours( un peu moins quand même)
et j'ai donc mis de l'éthanole hier(20euros) et ben miraculeusement il
ne broute plus du tout

et bien en plus du prix que du positif alors

c'est mauvais signe sa si il broute plus ,car il mange plus alors si il broute plus donc il va bientot s'arreter.

Salut les gars,

Voici donc un mois que le van roule exclusivement au E85.
Premier petit bilan:
Côté conso, comme vous le savez maintenant nous faisons surtout de la ville.
Donc la conso est passée de 20 à 24.5 soit 20 à 25% d'augmentation.
Sur autoroute (1 seul trajet), la conso est passée de 12.5 à 13.5 soit moins de 10% d'augmentation.

Côté comportement, globalement les accélération sont plus vives.

Côté 'utilisabilité' ça cale parfois au démarrage. 1 fois, deux fois de suites max. Que je me fasse bien comprendre, ce n'est pas du démarrage difficile, on ne reste pas plus longtemps qu'avant sur démarreur. Mais parfois le matin il faut s'y reprendre à deux ou trois fois.

Le coup de rouille sur un des rivets, je me suis faut un flip tout seul. Mon épouse me garantit que c'était comme ça avant.

Je fais changer le filtre à essence la semaine prochaine.
Mon garagiste a du mal à en trouver un. Apparemment disponible uniquement chez Chrysler; il les a contactés, ils en ont pas en stock, c'est sur commande.
Une idée du prix??

prend en un qui ressemble sa reste un filtre ,c est ce que je fais pris d une marque plus repandu chez norauto ( voir si c est pour un gros moulin )et il n y a aucun probleme

un un !!!
sa ne prend plus jean luc ma u une fois mais pas 2

Emblème Flex de GMC en place:

Hello a tous,
Donc si je comprends bien tous vos message, on peut roule au biothanol à 100% avec nos V6 3 litre sans faire aucune modification ni rajout de boitiers aditionneles ???

bonjour tout le monde
je suis au bioethanol a 60% depuis lundi, le van marche mieux je trouve, il monte moins dans les tours, patine moins, pour la conso on vera bien, mais à ce prix la!!!! dommage que la station la plus proche soit a 60 km!
je vais investir dans les jerrycans...

harold a écrit:

Hello a tous,
Donc si je comprends bien tous vos message, on peut roule au biothanol à 100% avec nos V6 3 litre sans faire aucune modification ni rajout de boitiers aditionneles ???

Slt
Les écris de ce topic n'engage que ceux qui les écrivent...
Maintenant cela fonctionne, mais quant à savoir si à court ou à longs termes cela ne posera pas de problèmes, c'est autre chose

Salut à tous,

Quelques nouvelle de notre van au Maïs.
Toujours 100% E85 depuis début avril.

Changé ce matin filtre à essence et filtre à huile.
Mon garagiste a halluciné d'avoir a re-facturer 60 euros ht pour un filtre...

Bref, en tous cas je pense avoir fait tout ce qu'il fallait maintenant...

Au fait, patsde, sur les S4, le filtre arraignée à trois pattes est assez spécial:
sur un S2 tu dois avoir un truc du genre:

Sur un S4 c'et ça:

bonjour,cela fait un bon momen que je n'étais pas venu,je me posais une question,dans ma firebird,il est possible de mélanger le sp 95 et le bio-éthanol à hauteur de 30% sans aucune modif moteur,en est il de meme sur les s2?

salut boris
en effet c est un sacré filtre ton bazar ( le s2 et s3 a bien se filtre que tu montres en premier )

pour cedricstunt
oui pareil
c est un bo n commencement 30 % si tu veut passer un jour a plus forte dose

bonjour
Que pensez vous dequiper un gros moteur essence en bioethanol??

Pour un V6 il faut compter 1000 euro linstalation

1000 euros. Il est en platine le kit?
Je trouve cela cher.

En tablant à la louche sur du 15 euros/100km pour du E85 et 22 euros/100km pour du SP95. 7 euros de différence gagné tous les 100km.
Si tu claque 1000 euros de kit, tu commence à rentrer dans tes frais à partir de 15000 bornes.

Par ailleurs, il faut que tu sache que les blocs 3.3 et 3.8 sont très très similaires. Même bloc, alésage et course augmentés. http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_3.3_engine
Le 3.3 a été massivement vendu aux USA de 98 a 2003 comme compatible E85. Le 3.8 jamais. Principale différence, pour sûr, la pompe à essence. Maintenant, y'a peut être des raison.

Maintenant, avant de dépenser 1000 euros dans un kit, je commencerai pas voir comment se comporte l'auto tel quel. à 50%, 70% puis 100% d'E85.

Autre source d'info:
http://super-ethanol.fr/forumE85/

merci

tu as raison le 3.8l nest pas mentionné et cest ma motorisation donc ma decision est vite prise
de plus questions stations service la 1ere est pas mal eloignée
je te remercie
en ce qui concerne le prix cest le devis pour un V6 dun garage qui monte ces kit

Hello,
Ca veux dire que les 3.3l sont compatible E85 depuis 98 ??? sans aucune modification ?? j'ai du mal a y croire quand meme

lut ,
peut être devrait tu voire fuelcat , sont pas forcement loin de toi et le prix semble plus raisonnable .

http://www.fuelcat.de/index.php?id=308

Pour harold , vi compatible , maintenant en Europe savoir si c'est optimiser , je pense pas .

Ok merci pour l'info,
donc compatible ca veut dire que si je met du E85 il n'y aura pas de casse, par contre pas optimisé ca veut dire que je doit ajouter un kit ou alors faire des réglages (j'ai bon ??)