Outillage requis pour changer les poussoirs sur un VM

quand j'ai démonter les poussoirs hydrauliques ils étaient comme bloquées par des impuretés , donc juste pour le nettoyage et huilage çà vaut le cout de les démontées en pièces, et juste après le huilage çà coulisser à merveille.

donc chaque parti de démontage n'est pas à négliger.

J'ai reçu mes pièces aujourd'hui.
Pas rebossé sur le van cause entretien des espaces vert chez moi et ma mère, faut profiter tant qu'il fait beau pour tondre.
Vais autopsier les poussoirs avant de faire toute autre chose , maintenant que les pelouses sont faites .

@Papyky:
Bonsoir
Ca y est poussoirs révisés avec ta méthode , re-huilés avec ta méthode aussi : franchement c'est top !

J'ai utilisé du white spirit pour les "laver " avant révision .
Pour le démontage quand l'agrafe est trop dure à sortir je ne force pas , je positionne une bille sur la partie du poussoir ou vient appuyer la tige de culbuteur , je serre très modérément le poussoir et la bille dans un étau , ce qui repousse  un peu le piston et de ce fait l'agrafe se laisse retirer sans être détériorée .
Je les ai replacés dans le moteur , remis les tiges , les basculeurs , un poussoir d'occase ( révisé)  mais bon , pour remplacer celui qui était foutu  (  effectivement cassé comme tu me l'a dit au début ) ...... y'a plus un pet de jeu , j'ai reculassé , il me reste à raccorder toutes les durits ( air , eau)  , le graissage du turbo ( j'ai regarni le palier d'huile avant de remettre le raccord banjo ) .Bon je me suis arrêté  vers 21h30 cause nuit tombante .

Demain je serre mes vis de culasse à la clé dynamométrique ..... avec ta méthode aussi !
Je fais une  vidange+filtre car je ne voudrais pas avoir mes poussoirs tout propres ressouillés ! Niveau de LDR neuf , contrôle si pas d'oubli et ..... je vais invoquer Saint Christophe avant de tourner la clé !!

Ps :  la pompe à eau a été changée par l'ancien propriétaire peu avant la panne du poussoir  ,le démarreur semble récent aussi . L'alternateur fonctionne aussi  ( puis j'en ai un d'avance) .

Bonne nuits Clet.

A tout trouvé beaucoup de saleté dans les pousoires ?.

Du écris "J'ai utilisé du white spirit pour les "laver "", c'est très bien mais bien plus chère que du 'pétrole', et un peu moins 'sec'.

A tu bien vu l'air sortir des éléments hydraulique ??, lors de la chauffe.

Pour ta vidange, je serais a ta place, je dépose le carter pour enlevé les résidus que tu ne s'aurra pas enlevé, car moteur froid, pour le prix d'un peu de pâte a joint.

Simple a replacé avec des 'pilotes' fait de vis de 6 Mm longue ou bout de tige filetée.


Place un aiment sur le filtre pour la récupération des pailles d'acier de l'huile.
Aiment de petit moteur , haut parleur, ou encore de HD (super puissant).

Bon travail demain, PapyKy.

@Papyky
Il y avait effectivement  des " crasses" dans le fond du récipient qui m'a servi a rincer les poussoirs ! Le White j'avais que ça et pas envie de perdre mon temps et du gasoil à courir les magasins de bricolage pour trouver du pétrole !
Pour parfaire le lavage : je pulverisai du Wd40 sur les pièces du poussoir puis un bon coup de soufflette avant réassemblage .
Oui j'ai bien vu les bulles sortir , de toute façon j'ai laissé mijoter une bonne heure .

Au fait l' entrée d'huile des poussoirs elle se met ; côté pistons du moteur , où vers la paroi extérieure du bloc ?  Moi je les ai remis comme ils étaient : c'est à dire entrée d'huile vers les pistons  c'est bon où pas ??? Je voudrais être sûr avant de bloquer les vis de la culasse !! Merci d'avance .

Ps :
Essaies ma methode de la bille pour retirer l'agrafe ( jonc d'arrêt ) d'un poussoir , tu verras c'est bon à tout les coups .

Pour ce qui est du retrait du carter lors de la vidange , c'est prévu ,car le jonc d'arrêt du poussoir déffectueux était aux abonnés absents ; donc sûrement dans le fond du carter :-(
J'ai dés aimants de magnétron de four à micro-ondes ....je vais voir pour en adapter un sûr le filtre a huile .Ces aimants sont puissants en plus !

Bonjour Clet.

Les aimants de magnétron de four à micro-ondes, sont bon aussi, en fait tout aimant son bon,reste a les fixer.

Le White est très bon, c'est ce qui presquit par le code du travail pour les stations de nettoyage dans les ateliers.
Le pétrole est celui prévu pour le chauffage, que l'on vend en station.

Pour le positionnement des poussoirs, cela n'a pas de sens car l'entrée ce fait sur tout le périmètre.
, on vois bien le chambrage sur tout le diamètre du poussoir
Juste deux position sont possible avec le ressort de maintient, pour le galet sur l'AC,
ce que n'ont pas les mécaniques et doivent tourner pour leurs lubrification tout comme les tiges sur VM.

Pour le graissage des éléments montés comme poussoirs ou roulements, le temps de chauffe,
est juste le temps de montée en température lente de l'huile a +/- 120/150°, et laisser refroidir dans le bain, (10 minutes).

Ici des roulements de tendeur de courroie,
mais aussi valable pour une butée d'embrayage ou encore des roulements de moyeux de roues,
mais avec une graisse au MoS2.
Mais alors faut chauffer très lentement, pour que la graisse ne prenne pas feu.

Pour le démontage, c'est plus facile avec une presse d'établi, pression de prés de 500 Kg.
, valable aussi pour des rivets de disque d'embrayage.


Bon travail, PapyKy.

Bon ! ça y est le van a demarré ce matin .....le temps que le circuit de gasoil entre la pompe et les injecteurs se refasse.... ça a démarré au quart de tour, pas de fumée suspecte, j'ai laissé tourner jusqu'au déclenchement du ventilateur.
J'ai constaté que l'indicateur de pression d'huile ne fonctionne pas , il y a une fuite de ldr sur la petite durite coudée qui est en dessous du thermostat ( je pense qu'un collier neuf résoudra le problème ).Il y a le support moteur arrière de fatigué ( surement le silent bloc qui est bouffé) ; le moteur remue quand on donne un petit coup sec d'accelerateur .
Va faloir inspecter tout ça + une vidange de la boite .

Bon 15 Août a tous.

Et bien voila encore un qui va refaire des Km.

A++, PapyKy qui est au repos, car mal au dos (hernie discale), hé oui on n'a plus 20 ans.

@ Papyky:
Va falloir passer le Ct ....J'ai roulé pour essayer : butée d'embrayage bruyante et amortisseurs avant morts .
En tout cas merci pour tes précieux conseils.

Salut Cletus.

Les conseils c'est normal, quand l'on sais c'est facile, et que l'on a fait cela toutes sa vie professionnelle.
La mécanique c'est en premier, la réflexion, la déduction et puis comment faire pour avoir facile.

Pas plongé la tête la première et puis ne pas savoir comment faire.
Faut pas brûlée les étapes, une chose après l'autre, et cela va jusqu'au bout du travail.

En wallon on dit 'bridé elle chivaux pô cul' (atteler un cheval par le derrière).
Autrement dit, ne pas faire un travail a l'envers.

Pour les amortisseurs c'est aussi facile, avec cela.


Salut a tous, PapyKy.

@ Papyky
Pas confiance à faire les amortisseurs depuis que j'ai appris il y a quelques années qu'un employé de VW de Bourges avait eu la tête arrachée suite a la rupture d'un compresseur de ressort .
Saches que quand j'entreprend un travail (pour moi je sous entend) que je ne connais pas je me documente avant ce afin de ne pas faire n'importe quoi et si je ne me sent pas de le faire tel jour , je reporte .
Pour ce qui est de la mécanique , mon père avait ça en lui et il a du me refiler le virus , il faut observer comment c'est monté et ça fonctionne avant d'entreprendre tout démontage .

Pince HomeMade, mais faut savoir souder et pas collé.

Bras de relevage tracteur agricole, plat de 80/25 Mm.


Tout cela est fait d'une main, l'autre pour APN.


Simple a faire en 2 heures Max, dépose/repose complet,
et deux bonnes heures pour le démontage/remontage sur le véhicule.

Bon WE, PapyKy.

Papyky :
Je ne suis pas assez bien équipé question soudure et je n'ai pas pratiqué suffisamment pour me lancer dans la réalisation de compresseurs de ressorts !
Connais tu une marque qui fasse des compresseurs de ressorts dignes de ce nom ?
Je dois récupérer des amortos avant complets chez Maximus , de toute facon les miens fuient et n'ont plus d'effet du tout ...le van rebondit sur les ressorts quand on fait le test bien connu de tous pour vérifier les amortisseurs .

J'en ai vu un bon, à priori, en location chez Loc'Outils à Brest, voir par chez toi si ils proposent le même

je dis peut être une connerie ( corrigez moi si c'est le cas ) mais on démonte l'amortisseur complet avec le ressort , le souci du compresseur est résolu, non ?

Non, tu as tout bon ...
A moins de vouloir changer le ressort de l'amorto qu'on remonte   

Donc si ceux de maximus sont entier, clet peut les remonter telle quelle.

Eug87 a écrit:

Non, tu as tout bon ...
A moins de vouloir changer le ressort de l'amorto qu'on remonte   

Donc si ceux de maximus sont entier, clet peut les remonter telle quelle.

A moins de vouloir aussi remplacer l'amortisseur par un neuf, auquel cas il faudra bien désolidariser le ressort...

Et bien ensuite pour remplacer le corps hydropneumatique il faut quand même un dispositif pour brider les ressorts en compression !
Ne jamais démonter sans brides, sinon gare aux dents et aux mâchoires. ......

Un truc qui peut être utile : vérifier les coupelles , elles doivent tourner sans point dur.

Sur les s2 on peut les ouvrir pour re-surfacer les portées et changer la graisse , par contre sur les s3 je ne suis pas sur.mais connaissant la philosophie du constructeur il y a une forte probabilité qu'elles soit indentiques dans leur conception.
Cdlt

Oui Eric, c'est sur mais ce sera a recommencé dans 'X' Km..

Sais pas chez vous, mais ici vu l'état des routes, faut les remplacer tout les 50/60.000 Km.


Et c'est pas la seul, beaucoup d'autres dans la ville de Charleroi.
C'est pour cela que j'ai passé ans le journal locale.

, d'autres vidéo sur ce lien
mais on ne sais pas quand ce sera en travaux.

Bon dimanche a tous, PapyKy.

Pour sur c'est pas des routes pour amateurs. ...
Bon dimanche à vous.

PapyKy a écrit:

Sais pas chez vous, mais ici vu l'état des routes, faut les remplacer tout les 50/60.000 Km.

S3 290000 Km au compteur et encore ses amortisseurs avant d'origine, ils passent le CT les doigts dans le pif   

Heureux pour toi, c'est vrais que les routes en France sont bonne.
Pour l'avoir parcouru en tout sens avec le THC.

A ++ PapyKy.

Les amortos que je prend à Maximus sont complets et montés donc j'ai juste a sortir le tout de mon van et remonter les siens .
Je change ceux de mon vert car ils fuient ( c'est tout gras) et leur efficacité est nulle , le van " rebondit" quand j'appuie de tout mon poids sur l'avant et que je relache d'un coup sec ....idem quand je monte la bordure de trottoir en bas de mon allée de garage .