conseils avant changement moteur

comme vous l'avez surement lu je vais changer le moteur de mon S2 Td de 93

après l'avoir démonté et ramené chez moi , il ne reste plus qu'à le monter sur le mien.

l'opération en elle-même ne me pose pas de souci particulier, mais voilà : j'aimerais savoir quelles opérations faire avant de le remonter : pièces à changer par précaution, ...

sachant que je vais devoir démonter la boite pour y installer la mienne .

bien sûr , il va avoir un bon nettoyage extérieur ainsi que l'emplacement moteur afin d'avoir quelque chose de propre sous le capot.
les liquides seront bien sûr changés.

donc tous conseils seront les bienvenus et je pense que ça servira à d'autres que moi.

merci d'avance


liste  des choses à prévoir :
- pompe à eau
- charbons alternateur
- charbons démarreur
- joint collecteur
- silent bloc
- sonde pression huile
- joint spy
- les courroies

Si le moteur est kilométré , vérifier l'état de santé de l'embrayage ( bon comme tu fais un swap de boite ce sera l'occasion) , du démarreur , des charbons de l'alternateur, traces de fuites éventuelles ( pompe à eau...) , les courroies et leurs galets tendeurs , le joint de cache culbuteurs ( le moteur est tout gras à la base du cache culbuteurs s'il fuit ) . C'est plus facile a intervenir sur les organes qui sont à l'arrière du moteur , comme il est déposé : profites en .

Pas mieux que Cletus, surtout pour la pompe à eau que je changerai "en préventif", pour le contrôle de l'embrayage je pousserai même plus loin en remplaçant le joint spi du volant moteur pour éviter d'avoir à y revenir plus tard, c'est toujours moins simple moteur en place.

justement, pour l'embrayage
ma seconde a tendance a " sauter " parfois si je relache trop doucement la pédale .Ce serait la butée ?
comme je n'y connais rien , si vous savez quoi faire , ce serait sympa de m'expliquer ( photos + que bienvenue )

Si ta seconde saute en relâchant l'embrayage c'est plus un problème interne à la boite qu'autre chose (synchro usée, roulement fatigué...)

Chrysler-29 a écrit:

Pas mieux que Cletus, surtout pour la pompe à eau que je changerai "en préventif", pour le contrôle de l'embrayage je pousserai même plus loin en remplaçant le joint spi du volant moteur pour éviter d'avoir à y revenir plus tard, c'est toujours moins simple moteur en place.

Pour le joint spy de volant moteur , dès qu'il va autopsier l'embrayage , si c'est tout gras dans la cloche .....silence sur le remède .
Tant qu'à la pompe à eau , j'en ai parlé vite fait , mais comme tu dis la changer serait plus sûr , vu l'accès moteur en place .....pas bête du tout comme suggestion .

par la même occasion vérifie tes silentblocs moteurs et vu que t'aura accès facile regarde ceux de la bar stable et le train avant vue de dessus c'est mieux, après question moteur si besoin de changer la boîte ou embrayage je ferais d'office le joint spi comme ça tu sais qu'il est neuf : idea:
après ben comme Cletus, tant qu'il est dehors autant tout faire dessus pompe a eau etc. 

en fait la seconde lache si et seulement si je met du temps à relacher la pédale

je mets en 1er message la liste des choses à prévoir  

Elle repasse au point mort c'est ça ?

oui, c'est ça

eric2607 a écrit:

oui, c'est ça

d'ailleurs , j'y pense : est ce que les boites de S2 2.5 essence sont les mêmes que les s2 TD ?

Là je ne sais pas...

Si tu tiens ton levier de vitesse en position après ton passage de vitesse, tu le sens vouloir bouger ?

Pour moi tu dois avoir le verrouillage de la synchro de seconde un peu usé, sous certaines conditions il reste en place et il saute le reste du temps.

je pense qu'on y verra plus clair la boite tombée

bon, on dirait qu'on a fait le tour 
me reste pus qu'à me renseigner pour le prix des pièces  

Pour éviter de t'éparpiller sur différents sites et en même temps limiter les fdp je ne vois qu'une seule adresse => Garage Morin

tout à fait , c'est bien ce que je pensais ,
j'attends juste un peu pour savoir si ma liste est complète afin de ne pas l'appeler 50 fois ( il a autre chose à faire )

au fait, le nouveau moteur a 280 000 kms

une question en passant :
combien pèse un moteur S2 Td ? et la boite ?

merci

Avec la boite je dirai, à la louche, entre 150 et 200Kg

ah pas plus ?

Chrysler-29 a écrit:

Là je ne sais pas...

Si tu tiens ton levier de vitesse en position après ton passage de vitesse, tu le sens vouloir bouger ?

Pour moi tu dois avoir le verrouillage de la synchro de seconde un peu usé, sous certaines conditions il reste en place et il saute le reste du temps.

C'est ce que ça avait fait sur la 25 du père quand la boite était en fin de vie : la première sautait à l'effort au démarrage , au début en tenant le levier on arrivait à partir , après ça tenait même plus , puis est venu le tour de la deuxième et ainsi de suite ( bon la boite avait plus de 500000 dans les pignons !)

eric2607 a écrit:

ah pas plus ?

J'ai dit à la louche, mais je ne pense pas être loin car j'ai mis à la benne ma ferraille qui me restait dont deux bas moteur de VM36b et il y avait pour 250 Kg de fonte (blocs+vilebrequins+arbres à cames+fusées porte moyeu avant+tambours)

eh les gars , on a oublié les courroies  

Non Eric, Cletus en a parlé tout de suite après que tu aies posé la question

oups , alors c'est moi qui oublié de les mettre dans la liste en premier message

si il y a autre chose , c'est le moment , car je demande un tarif à mister Etienne  

bon, c'est commandé   

y a plus qu'à