bocal qui refoule

sur mon S2 2,5 TD j'ai changé les deux courroies (direction assistée coupé dû au galet tendeur grippé et l'autre courroie craquelée qui avait sauté) dégrippé le galet tendeur ,tout remonté ,bref tout en ordre de marche ,il a démarré au quart de tour mais le liquide de refroidissement s'est mis a refouler du bocal    qui peux me dire le remède ?
ça fait pas une semaine qu'il est a la maison et je commence a me poser des questions      

oups ! je viens de voir que le sujet a déja été abordé   pour info : le niveau rendu au minimum ne bouge plus le Voyager ne chauffe pas et il tourne rond donc sujet clos
  

salut a toi , oui ces un sujet qui es a été déjà abordé , tu a de l'air qui remonte   

Ouais, mauvaise purge.

en fait j'avais vu le niveau un peux bas et j'ai refais l’appoint et des que j'ai démaré il a refoulé quasiment tout ce que j'avais mis et apres ça c'est stabilisé ! j'ai attendue que le ventilo se mette en route et tout a l'air de marcher sans chauffer !

bon ben j'ai peur que ou le joint de culasse ou ou une culasse défaille car il fume blanc quand il est chaud et le bocal est toujours sous pression    alors petite question aux connaisseurs :c'est grave docteur ?

ca resemble a une culasse fissurée ....

Pour ton cas à première vu, j'ai pensé au ventilateur hs car dès que la température augmente trop et que le ventilo ne se déclenche pas le bocal refoule (j'ai eu ce problème sur la moto), celà venait des contactes électriques oxydés sous la sonde qui contrôle le ventilo.

Alors je ne sais pas si c'est pareil que sur S3 mais en principe lorsque tu débranche la sonde de T° moteur le(s) ventilo(s) se met(tent) en route.

Maintenant oui ça ressemble bien à un problème de culasse ça

Est ce que ta durite haut moteur est dure, moteur chaud?

oui si tu relis les deux il me semble (en continu), mais avant de refouler son aiguille de temperature à forcément bougé vers la zone rouge ou l'a franchit et dans ce cas un interrupteur branché et contrôlant le ventilo est une idée (dans mon cas c'était bien la surchauffe qui avait entrainé le refoulement sur la moto) mais l'idée de l'interrupteur n'est que provisoir il faut trouver la panne.

Et la effectivement je ne sens pas son joint de culasse qui peu laisser passer l'air dans le circuit qui remonte au bocal.

C'est pas le joint de culasse, c'est une culasse fissurée qui fait qu'une partie de la compression fout le camp dans le circuit de refroidissement, donc ça entraîne une surpression du circuit (durite dure) donc un bocal qui refoule, et des surchauffes intermittentes seulement, pas permanentes.

J'ai eu ça sur mon ancien S3.

le ventilo se met bien en route et il ne chauffe pas plus que la normale ! pour des culasse renforcé il faut prendre quelle année 94 ,95 ,96 ? et est ce compliqué a changer ? je suis pas trop bête en mécanique mais j'aime demander l'avis de ceux qui l'on déjà fait   

manifestement je vais devoir mettre les mains dans le cambouis pour changer les culasses et donc les joints ,pour le joint de culasse il y a plusieurs epaisseurs 1,41 , 1,51 et 1,61 le quel est le mieux adapté ? pour les culasses quel année est la meilleur pour mon S2 ? faut il changer autre chose (vis , joints ,cales) ??? et que faut il prévoir ? merci d'avance

1.51 standards. mais prend un kit culasse,tu gagnera t'on temps et t'on argent !!

Et tant qu'à y être monte des culasses de S3

salut
Mais quel utilitè de faire un tel montage ?? les culasses de S2 et S3 sont fabriquer dans le même matériaux.de plus le van pour moi devient invendable tout se qui est culbuteur est diffèrent et suite a un problème quelconque devant un tribunal c'est un vice cacher !! en plus les culasses de S3 sont plus fragile cotè fixation j'ai souvent vu les vis de fixations de D8 casser alors que sur les S2 la fixation de 12 ne bouge jamais sauf dans le cas ou mal remonter et coller.question fiabilité sa n’apporte rien du tout .....

Ah... bon ben j'ai rien dit alors   

t'excuse pas bruno,
chacun fait se qu'il veut, mais voir sa sur un forum je suis pas trop d'accord.la seul chose c'est que les culasses de S3 on en trouve plus facilement vu qu'il sont plus récente,seul point positif !! QUAND a un quelconque intèret que dalle ..........

c'est a rien n'y comprendre !j'ai fais plus de 250 km dans mon week-end et pas de fumé blanche et il ne chauffe pas    il aurait tendance a chauffer et fumer un peux au ralentie et dans les embouteillages mais des que ça roule la température redescend      je vais changer le calorstat et le bouchon de bocal ! j'ai repéré une fuite a la culasse gauche coté courroies !

chauffe dans les embouteilllages

fume au ralenti ( couleur bleue ?)

en plus si fuite d'huile à la culasse

joint de culasse hs



Il y a plusieurs symptômes de la défectuosité du joint de culasse.
Voici les principaux symptômes.
-Une Importante fumée blanche qui sort du pot d'échappement.
-Au ralenti, le moteur ne tourne plus rond. (sur3 pattes).
-Il y a des bulles dans le vase d'expansion.
-Il y a de l'huile dans le vase d'expansion.
-L'huile du moteur est blanche (mayonnaise).
-Montée conséquente du niveau de l'huile.
-Baisse du niveau du liquide de refroidissement (sans fuites apparentes).
-Montée rapide en température du moteur.
-Moteur bloqué par l'eau dans les cylindres

La fuite il l'a repéré sur la culasse  
graillon c'est normal que la temperature redescende en roulant le radiateur placé à l'avant du véhicule reçoit l'air inversement au ralentit.
D'après ce que je peux lire ton calorstat fonctionne (ta temperature augmente) un calorstat défectueux c'est quand çà chauffe pas.
un bouchon defectueux??? controle sa sécurité (cest pas un ressort???),

ok pour le calorstat   ,juste avant la vidange j'ai mis dans l'huile un produit nétoyant avant vidange qui dissout les éventuelles boues qui se forment dans le circuit d'huile ,est il possible que se produit ai mis a jour un défaut du joint de culasse ? de plus a la vidange j'ai rajouté une dose de mécasyl et après renseignement a ceux qui l'on déjà utilisé il s’avère que ça peux faire fumer au début ,qu'en pensez vous ?
pour info
http://www.mecacyl.com/

Joint de culasse j'y crois pas trop, surtout si c'est un joint unique...

Tentes de voir si tu peux pas purger ton système de refroidissement de lui faire un petit nettoyage et si tu peu démonter la pompe pour la nettoyer. Des fois elle s'encrasse et le débit à bas régime est pas suffisant.

Surtout si le coco a pas tourné depuis un moment, le LDR fait une mixture un peu comme le calcaire. Et tu visualises la pub pour la pastille anticalcaire? Ba c'est peut être tas solution.