durite coudée petite section : branchement et utilité ??

  sur un S2 V6 de 1994 je n arrive pas a rebrancher une petite durite dans sa partie basse

elle a casse et j ai eu un mal fou a en retrouver une presque identique

elle est branchée en partie haute derriere le gros cache alu et plonge derriére le moteur ( pour se brancher ou ?? )

elle aspire et si je bouche l extremité basse qui est debranchée le moteur cale !!!

si quelqu un connait l utilité de cette durite et me dire ou la rebrancher ça m enlèverait une belle epine du pied .

les 2 garages a qui j ai posé le probléme"  n ont pas eu le temps " de regarder !

je roule un peu comme ça mais le ralenti n est pas stable

par avance merci

une autre photo pour mieux expliquer et mieux situer cette durite en plastique dur

C'est la prise d'air de dépression et la partie blanche que l'on voit sur photo 2 c'est la valve PCV (en gros un clapet anti-retour)

Cherches sur l'arrière sur le plénum tu dois trouver un orifice qui doit être ouvert puisque c'est débranché.
Un peu dans le genre que ceux qu'on voit à droite (photo 2) un peu en contre-bas.

Moteur en marche tu dois sentir l'aspiration qui augmente en accélérant.

Salut

Les pdf moteurs V6 3.3 Crysler

http://julien.manche.online.fr/chrysler/docs/

apparemment si c'est le même que mon S1, cette durite va au canister sur le passage de roue coté gauche en étant face au véhicule, c'est le recyclage des vapeurs d'essence, je viens d'aller voir sur le mien est c'est disposé pareillement et en suivant le cheminement voilà
toutefois, n'as-tu pas le schéma de tes dépressions collées sur l'intérieur du capot ?

a+

Ralf

Tiens, voila le schéma.
Le gros tuyau que tu montres va sur le collecteur d'admission, comme je te disais (plénum), et vers le cache culbuteur en haut vers la gauche.
Le petit va vers la vanne EGR.

waouh
merci a vous Messieurs Eugene , Zoee et Ralf pour cette avalanche d infos et de docs techniques
le S2 est encore sur le pont alors j imprime tout ça et je file au garage
je suis pas sur que la vidange de la bte auto est été faite dans les règles !!!!
c est quand méme compliquées ces mécaniques pour des vehicules qui ont 20 ans ( dixit le garage qui par contre maitrise parfaitement les 2.5 Diesel )
en tous cas je garde précieusement toutes vos infos que je glisserai dans le RTA .
super la doc sur les bva j en ai besoin car la bte s est mise en mode securité
bonne fin de journée et encore merci a tous , quand tout est reparé je vous le signale pour clore le sujet

Vérifies le niveau pour la BVA