Boite auto en LImp mode s2

je deterre le sujet. Tu as eu le probleme a nouveau ?
Hier j'ai eu pareil que toi. Je partie, fait 100km tout allait bien. Je fais un arret de 15 min, je redemarre et là, la boite est en sécurité (limp mode comme tu dis). Je roule doucement. Je m'arrete 30 min, elle repart normalement et 10 min plutard en plein voie rapide, elle débraille, plus de vitesse et finit par se remettre en limp.
Chéri a fait un appoint d'huile meme si relativement bon. On repart faire un essai, meme pas 5 min après. Ce soir, il a vidangé la boite, on verra demain, on a pas eu le temps d'essayer....
Et dire qu'on part en vacances dans 20 jours...

 
Voilà,  quelques temps que ma BVA de mon chrysler GV 3.3L AWD de 1993 se met en securité. Parfois apres avoir fait plusieurs dizaines de kilometres et parfois tout de suite en demarrant.
Le niveau d'huile et l'huile sont bons.
Le truc bizarre c'est que quand on éteint et rallume alors qu'on est en Drive, la boite se remet directe en route correctement.
Auriez vous une idée ?

PS merci mécanovi, je pensais a 2 problemes en meme temps et du coup j'ai melangé le titre de mon post

bendix 10 n'a rien à voir , c'est l'abs

je vois que tu es dans le 54 , je suis du 57 à coté de metz , passe un jour à la maison et je te mettrai la valise diag gratos

la valise en dit plus que la technique de la clef et des voyants ? parce que je n'ai pas de code erreur par ce biais

En tout cas merci de la proposition.

on a remarqué ce soir, que le liquide de refroidissement sortait par le trop-plein du récipient. Je n'ai pas de voyant mais est-ce que cela ne provoquerait pas une surchauffe et pour le coup la boite se met en defaut par securité

oui avec la valise tu vois les codes defaut et tu peux faire des test interne

la clé de contact te donne uniquement les codes moteur


à toi de voir

mais tu peux voir les codes avec la valise meme si on coupe le contact ?

ne t'inquiete pas!! vas voir mecanovi deja une super rencontre (je sais j'y suis aller pour passer la valise) et tu vas apprendre plein de chose sur nos cricri!! un vrai pro!!

FranZZ a écrit:

ne t'inquiete pas!! vas voir mecanovi deja une super rencontre (je sais j'y suis aller pour passer la valise) et tu vas apprendre plein de chose sur nos cricri!! un vrai pro!!

merci franzz , j'espere te voir un jour dans le coin  

salut,

Apres avoir rencontré bluemary hier apres-midi pour un passage à la valise , je n'ai rien pu faire car la prise n'est pas alimenté en 12v donc pas de communication possible

Apres recherche dans mon boukin , il faut que tu regarde si tu as le fusible 23 qui n'est pas hs .

je te joins le schema de la prise diag , essaye de tester si tu as du 12v qui arrive sur la prise .
Des que tu auras réparé ta prise , tu m'appelle et on se refixe un rencard pour passage valise

@+

Merci à toi

(sans vouloir etre pointilleuse, c'était Monsieur Bluemary, anciennement Fred.lx sur le forum).

En tout cas, il était content de t'avoir rencontré, mais déçu de n'avoir rien pu faire. Il va se pencher sur cette histoire de prise maintenant qu'il a un plan clair.

bon bah le fusible etait mort, le voilà changé. donc Mecanovi tu devrais bientot recevoir un appel de fred pour un prochain rdv, si toujours ok

bluemary54 a écrit:

bon bah le fusible etait mort, le voilà changé. donc Mecanovi tu devrais bientot recevoir un appel de fred pour un prochain rdv, si toujours ok

pas de probleme , il peut m'appeler quand il veut pour un rendez-vous

Le fusible 23 etait mort donc pas d'alimentation possible de la valise , remplacement et tout fonctionne

Passage de la valise ce matin :

3 codes defauts :
41 LR Solenoid Circuit
43 OD Solenoid Circuit
21 OD pressure Switch Circuit

ça peut venir soit du TCM , soit du solenoid , soit prise et fil electrique

code 21 :

test 15 à faire :

code 41


test 29 à réaliser :

code 43 :

test 31 à réaliser:

Waouh ! merci beaucoup y a plus qu'à tester tout ca maintenant.

Là on est arrivé en Dordogne après un périple de 740 km (fait en 2 fois). Les 2 dernieres heures de trajet étaient plus qu'intense, la boite se mettait en defaut et plus moyen d'annuler le defaut.
Donc là, on croise les doigts pour qu'on resolve enfin le probleme avant de remonter dans l'Est. Au pire, il me semble qu'il y a des garages Chrysler dans le coin, avec de bons vieux S2 dans l'arriere cour.

Salut , la couleur et l'odeur de l'huile est comment ?
A quand remonte la dernière vidange avec le filtre de la BVA ?

La couleur et l'odeur de l'huile est OK, ca ne vient pas de la boite.

juste pour le petit suivi :
chéri a quasiment tout vérifié, finalement, il a opté pour le fait de changer l'huile, ca ne fera pas de mal. Le bidon de Ravenol est arrivé y a 2 jours.

Le retour s'est passé comme l'allée, avec des limp mode. Mais avec en plus sur 700km, un gros trou dans le silencieux....c'était comment dire....comme si on roulait avec un Berlier de l'armée ! Bah oui, la ligne d'echappement était deja fragile, mais avec les resets regulier, les retours de gaz ont eu raison du silencieux.

Suite au prochain episode

salut,

alors la panne ? qu'est-ce que c'est ?

bon après tout ce temps, je depoussiere mon post pour le suivi de cette histoire.
Alors depuis novembre, toujours des jours avec (des vitesses) mais surtout des jours sans. Mais comme pas de garage pour bosser (et plein de boulot aussi), chéri a attendu le retour du soleil.
Donc, l'huile a été changé mais ca n'a rien fait.
Aujourd'hui on a changé le solénoid, tester sur route et toujours pas d'amelioration. Ca part bien et au bout de quelques kilometres, limp mode.
Alors reste la boite a changer je crois là.
Sinon on a reçu notre moteur pompe ABS, qui restera à poser également mais la priorité est la boite, parce que je suis limitée dans mes deplacements avec mon Chrysler, ca devient pénible. Heureusement qu'on n'a pas prévu de redescendre en Dordogne cet été...

Voilà, je vous tiendrais au courant de l'avancé mais si y a des idées, je suis preneuse
Donc ce qui a été fait

après vérification des codes erreurs , j'ai 12-32-5-5.
Donc on va voir la vanne EGR car là, limp mode ne s'enlève meme plus.

heu un truc tout con, ton filtre a été changé? quand tu as fait la vidange, pas trop de limaille dedans?
Parce que j'ai eu à peu près les mêmes symptômes que toi.
Une fois c'était le filtre qui était encrassé donc la boite ne monte pas en pression
Et la deuxième fois c'était les tuyaux qui vont au radiateur de refroidissement de l'huile de boite que j'avais inversé, je m'en suis aperçu en revoulant vidanger le convertisseur de couple, il n'y avait pas d'huile qui coulait, apparemment il y a un clapet anti retour dans le circuit.
Pour le filtre ben pas le choix, faut le changer pour voir si le pb existe toujours et pour les tuyaux inversés, ben tu enlèves celui situé coté gauche quand tu es face à la voiture en position N l'huile doit couler par ce tuyau, enfin pour le second cas, il faudrait avoir touché aux tuyaux auparavant.