Tres gros claquement moteur

Bonjour à tous,

Je viens de m'acheter un second voyager 2.5 td de 95, le premier ayant de gros soucis de carrosserie.
Je démarre donc ce soir après l'avoir laissé préchauffé et là, GROS claquement, énorme!
Le moteur tourne apparemment bien mais ce claquement est impressionnant et le rythme augmente avec les tours.
J'ai essayé de voir si un truc était cassé dessus ou dessous, rien. Niveaux ok, pas de hausse de température, les vitesses passent bien mais le bruit s'entend de très loin.
Que pensez vous que ça pourrait être?
Je vas tenter de démonter le cache culbu demain.

Merci

Salut,

Pas de panique...tu viens de faire connaissance avec le problème des tiges de culbuteur sauteuses. Il te faut démonter le cache culbuteurs et remettre en place la tiges.. Si tu veux que ce problème ne se reproduise plus il te faut changer les poussoirs hydrauliques et les doigts de culbuteurs, sinon Papyky à utilisé longtemps une astuce à base de joints toriques enroulés en 8 autour du doigt de culbuteur et de la tige.

Lis cela : https://www.minivanchrysler.com/t27346-poussoirs-hydraulique-vm-25td

Ok merci beaucoup Boulga, je vais faire ça demain. Je vous tiens au jus.
Bonne soirée

J'ai déjà eu 2 fois le pbl sur le mien, mais à chaque fois c'était dû à une huile un peu vieille (un peu comme un rappel automatique de vidange Laughing ) donc un démontage du cache et une remise en place dans son logement ont suffit, mais c'est vrai que le bruit est impressionnant.

j ai eu sa aussi sur mon 94 , ont ma sorti les pire connerie du monde genre une bielle qui tappe ou encore mieu un piston qui touche une soupape la faut vraiment pas connaitre le vm

Au fait ça coute cher les poussoirs hydrauliques ?
La methode de Papyki :bon truc pour attendre d'avoir des pieces neuves si commandées

nico59200 a écrit:

j ai eu sa aussi sur mon 94 , ont ma sorti les pire connerie du monde genre une bielle qui tappe ou encore mieu un piston qui touche une soupape la faut vraiment pas connaitre le vm

T'es tombé sur un mécano qui est mécano comme moi je suis boulanger .

moi j suis pas mecano mais quand j entend tous les avis differents autour de moi , je suis bien obliger de m y improviser au moin j suis sur du resultat

Bonjour à tous,

C'était bien une tige qui se balladait. (je n'en doutais pas) et même quand j'ai lu le message de Boulga, j'étais rassuré. Vu le bruit au démarrage, j'ai coupé et me suis posé des dizaines de questions du style "Comment je vais faire? Est ce qu'il faudra changer le bourrin?"
Merci pour ces infos et longue vie au forum sans qui j'aurais été chez un mécano qui aurait peut être chercher à m'.......
Rico

bonjour,
la première fois que cela m'est arriver , j'ai remis en place et il a tourner deux ans avant de me rappeler a l'ordre
Les mécano pour moi aussi c'est terminer ils ne touche plus a mon cricri , il y a suffisamment de gens bien , prés a t'aider , et qui poste des tuto géniaux pour réparer ton cricri toi mm même si t'est pas mécanos
  vive le fofo  

cletuspuckler a écrit:

Au fait ça coute cher les poussoirs hydrauliques ?  
La methode de Papyki :bon truc pour attendre d'avoir des pieces neuves si commandées

Non

vraiment un grand merci car je vien d'avoir le meme probleme et je me voyais deja changer le bourrin ouf se n'est qu'une tige sortie de sont emplacement encore merci merci et merci !!!!!

De rien le forum est là pour ça

Mais te ne réjouit pas trop vite quand même parce que si je me réfère à ton profil il faudra tôt ou tard changer le moteur si tu veux garder ton S3 à peu de frais.

Chrysler-29 a écrit:

De rien le forum est là pour ça

Mais te ne réjouit pas trop vite quand même parce que si je me réfère à ton profil il faudra tôt ou tard changer le moteur si tu veux garder ton S3 à peu de frais.

tu parle pour les chaine de distri ? c'es quoi les année eventuelle a eviter sur s3 car on ne sais jamais

96-97 a eviter :-) a fuir ... a moins qu'il y ai eu un changement de moteur avec un moteur a cascade

Chrysler-29 a écrit:

cletuspuckler a écrit:

Au fait ça coute cher les poussoirs hydrauliques ?  
La methode de Papyki :bon truc pour attendre d'avoir des pieces neuves si commandées

Non

poussoirs : 15.68€ (en prévoir
tiges culbu : 5.17€ (en prévoir
joint culasse : environ 65€
joint cache culbu: environ 15€ max (chez oscaro)
vis culasse : environ 66€ pour les 18 vis
joint de pipe à eau : 0.92€ (en prévoir 4)

On vient d'en faire l'expérience sur un s3 ...  

guyom2z a écrit:

96-97 a eviter :-) a fuir ... a moins qu'il y ai eu un changement de moteur avec un moteur a cascade

Tout est dit mais il faut aussi s'assurer que le Van qu'on a en vue (98,99 ou 2000) est bien équipé d'un moteur à cascade, un Vm à chaîne dans un 99 ça s'est déjà vu... car je viens d'en changer un.

en fait je suis a la recherche d'un autre cricri mini de 1999 a bon prix car celui que j'ai en se moment va finir pour allez faire du bois ou de l'airsoft

Ok mais tu penseras quand même à vérifier le moulin au cas où