Joints de culasse 3,3L V6

Suite à une surchauffe due à un calorstat défectueux j'ai les joints de culasse de mon chrysler voyager LE 3,3L V6 1997 qui laissent passer le liquide de refroidissement dans le moteur (fumée blanche en sortie d'échappement). Es ce que l'un d'entre vous possède une doc technique et peut me guider dans cette opération. Faut-il démonter la distribution sur ce moteur?
Merci de votre aide

salut et bienvenue atoi
oui des gens vont te guider pou rt aider a refair e tes culasse tu as deja achetre tes pieces
"mystere"devrait te repondre d ici peu

Salut à toi
Non je n'ai pas encore acheté quoique ce soit à part un joint quand j'ai retiré le calorstat. Je n'ose pas me lancer sans doc. Mais si je n'ai pas le choix il faudra que je me saigne pour la douloureuse chez Chrysler

Citation :

Es ce que l'un d'entre vous possède une doc technique et peut me guider dans cette opération

j'ai la RTA

Citation :

Faut-il démonter la distribution sur ce moteur?

Non, arbre a came au millieu du bloc et poussoir sur bloc aussi

donc pas de difficulté majeur pour faire les joints

@+
Ralf

Ralf
que veut dire RTA?

narbet

Citation :

Ralf
que veut dire RTA?

Revue Technique Automobile

@+
Ralf

en plus voit avec mystere il tient un garage pas loin de chez toi

http://garage.morin.free.fr/(tenue par mystere 43 menbre du forum)

Ralf
peux-tu me la faire parvenir STP

sinon tu peux la trouver sur le net pour 20 euro ou dans un centre auto

Après avoir vidangé le circuit de refroidissement j'ai commencé par démonter le système GPL. En retirant la rampe d'injection GPL, du liquide de refroidissement en est sorti . Avant de continuer à démonter j'ai voulu m'assurer que l'eau de refroidissement était rentré dans le moteur par le GPL. J'ai remis le liquide de refroidissement et mis en route le moteur . De la fumée blanche sortait de l'échappement mais pas aussi épaisse que la dernère fois. Plus le moteur chauffait moins il y avait de fumée blanche . Sur les bons conseils de mystère 43 j'ai vidangé l'huile moteur avant de faire des essais sur route demain. L'eau a du rentrer par le vapodétendeur et je comprend pas comment elle a pu passée par les injecteurs alors que le système n'était pas en route

J'ai fait un essai sur route (en ville) elle a fumé un moment quand j'étais arreté à un feu et après plus rien . A priori elle ne fume plus du tout. A surveiller

Reste vigilant mais j'espère que c'est bon.

alors ça c'est cool

c'est mieux comme ca

@+
Ralf

C'est génial . J'espére que c'est bien ça

Il faut que je vérifie mais je pense equ'il y a un organe du sytème GPL qui pompe du liquide de refroidissment. Il est peut être entré par là.
J'ai une sorte de petite pompe sur mon aile droite.

Si tu ne vois pas quoi j'essaierai de faire une photo.

oui tu as raison Slick c'est le vapodétendeur qui lui aussi était sur le circuit de refroidissement. Je l'ai débranché du circuit.
Mon système GPL ne fonctionnait que sur route, il ne tenait plus le ralenti cause injecteur et d'ailleur une semaine plus tôt il y a eu des émanations de gaz et la voiture n'avançait plus. Depuis je m'en était plus resservi.
Tu en ai content de ton Kit
A+

Je vois qu'on est plusieurs à avoir des 3.3l au gpl
Intéressant ta panne, si un jour j'ais les même symptômes, je commencerais par la.

narbet a écrit:

oui tu as raison Slick c'est le vapodétendeur qui lui aussi était sur le circuit de refroidissement. Je l'ai débranché du circuit.
Mon système GPL ne fonctionnait que sur route, il ne tenait plus le ralenti cause injecteur et d'ailleur une semaine plus tôt il y a eu des émanations de gaz et la voiture n'avançait plus. Depuis je m'en était plus resservi.
Tu en ai content de ton Kit
A+

Il a été monté par l'ancien proprio ~20000 F.
Il fonctionne bien mais passe trop vite su rle GPL. Moteur froid donc on cale au prochain Stop.
Un problème de ralenti + calages répétés corrigé lors de la révision GPL (membrane HS).

Mais très économe. 0,43 € le litre. Plusieurs diéseleux me demandent des renseignements...

Salut Slick
tu l'as à 0,43€ le litre le GPL ici en IDF il est à 0,68€ .
Moi je n'ai pas eu de chance avec mon installation . Quand j'ai acheté mon voyager(2000) je voulais monter le kit Necam Koltec et l'installateur que l'on m'a recommendé ne pouvait pas l'installer car il travaillait pour un réseau (Borel je crois) donc il installait du Landi renzo (comme le tien) et d'autres. Il a donc commencé par installé un landi par aspiration et cela ne marchait pas bien. Toutes les semaines j'étais dans son garage jusqu'au jour ou sur l'autoroute mon filtre à air à exploser . Du coup il m'a montait un kit par injection (Sybèle) qui marchait mieux. Ca a duré 1an et à nouveau les galères: remplacements des injecteurs et après a fermé son garage pour départ en retraite. Le reseau Borel ne voulait plus en entendre parler et j'ai su pourquoi après car Sylèle a lui aussi déposé bilan A nouveau les injecteurs étaient à remplacer mais plus de pièces et j'ai roulait comme celà jusqu'à aujourd'hui (4 ans). Je suis toujours pas découragé, j'y crois au GPL et si il fallait le refaire j'installerai un necam Koltec. Je m'étais bien renseigné c'est le kit qui va bien avec ce véhicule.

A+

narbet

En fait à 0,43 €, je le prends en Belgique. Sinon en station c'est 10cents en plus.

Comme je te le disais en MP, Moi c'est du Landi. Je ne sais plus où mais on m'a dit que ce n'étati pas la même chose que Renzo. (plus haut de gamme)

J'ai eu des soucis de "calage" dès que je m'arrêtais. Petite révision GPL et membrane HS. Le moteur calait car TROP de gaz. Résolu.

Mais il passe tout de suite en GPL si je laisse l'interrupteur. (Moteur froid) et au carrefour suivant .... calé.

Sinon installé à 100000 lm et j'en suis à 181000 km. Voilà pour moi

Je ne sais pas si les modos peuvent déplacer ces post pour en faire un GPL V6 au lieu de Joint de culasse. Pour s'y retrouver c'est plus claire non

Tu as raison il faudrait rajouter GPL au sujet

J'ais aussi un Landi Renzo sur mon voyager, certes plus ancien, installée en 1997 par l'ancien proprio.
Et il marche tés bien, j'ais juste eus un soucie avec les contacts de l'émulateur.
D'après mon installateur il serait les spécialistes Chrysler Voyager GPL, se serait eu qui faisait la "1ère monte" pour les clients désireux.

Tu devrais peut être voir de leur coter, c'est le garage Mencuccini à Mante-La-Ville, tel: 01-34-97-94-10.
Ce que je peux en dire c'est qu'ils sont honnêtes car lors de ma réparation ils auraient pu me faire payer un émulateur au prix fort et à la place ils m'ont refait les contacts du mien .Par la suite j'ais eus un problème de conso excessif et ils m'ont vérifié mes réglages, fuites etc.....
Ils m'ont rien fait payer, et m'ont aiguillé sur la sonde lambda