régulateur de vitesse

salut,
voilà : j'ai récuperer sur mon donneur le poumon et la colonne.
mes questions : je voudrais équiper mon cricri de ce régulateur
1*est-ce que c'est chiant à faire ?
2*y a t-il que le volant à changer ou la colonne compléte.
3*est-ce que ça vaut le coup de le faire ? économie sur long trajet ?

Merci

Je ne sais pas comment ça s'installe sur S2 mais question économie de carburant je peux te confirmer qu'il y en aura, rien que pour ça et l'agrément de conduite ça vaut la peine de le faire.

Sur S3 c'est très facile à installer puisqu'il suffit de changer le clockspring et ajouter les boutons sur le volant pour que ça marche, sans passer à la valise, je l'ai d'origine sur mon actuel mais je l'avais installé sur mon ancien; mis à part que la peur du radar s'est envolée aussi sec et que la fatigue est beaucoup moins présente sur les longs trajets, la conso a chuté de près d'un litre au 100 après l'installation, et pourtant je ne conduisais pas différemment après...

Je l'utilise dès que les conditions de circulation le permettent, même en ville (il s'enclenche à partir de la 3eme 40Km/h) perso je ne pourrais plus m'en passer, à tel point que je vais aussi l'installer sur la 307 de ma femme, c'est en tous les cas l'arme absolue contre les radars dès qu'il est associé au GPS que j'allume aussi systématiquement même sur les trajets connus.

OK, merci.
Plus qu'a trouver quelqu'un qui l'a fait.
Dans mon cas ça devrait encore être plus simple puisque j'ai le volant avec les boutons et le clockspring dedans.

J'attends que quelqu'un me guide un peu, j'ai pas penser à prendre des photos lorsque j'ai démonter le poumon...

Le S2 est normalment pré-cablé pour l'installation du régulateur.
Tu n'as que le changement du clock-spring et l'adaptation des boutons au volant (ou changement du volant.
Après il te faut installé le "poumon" et le cable de commande.
 
Il y a des sujets là dessus sur le forum.

Regardes ICI

j'ai trouvé ça qui est pas mal non plus.

https://www.minivanchrysler.com/t17077-regulateur-de-vitesse?highlight=r%E9gulateur+de+vitesse

reste à échanger les volants.
quelqu'un a t-il une astuce ??
PapyKy, t'aurais pas fabriqué un arrache ?

le branchement derrière le phare, il me semble bien qu'il y est... je vérifie ce soir...

Salut Haizen, le mieux l'utilisation d'un arrache poulie.



Fred

HAIZEN a écrit:

j'ai trouvé ça qui est pas mal non plus.

https://www.minivanchrysler.com/t17077-regulateur-de-vitesse?highlight=r%E9gulateur+de+vitesse

......
...

Bah, tu t'es pas foulé !!!!
Le lien était dans le post que je t'avais donné  

à propos de régulateur ... (je ne fais pas un nouveau post car ça peut servir ici aussi) quelqu'un aurait-il la référence Chrysler du fameux "poumon", le mien aurait la membrane percée (il réagit avec 1/2 seconde de retard) et les a-coups rendent le régulateur franchement insupportable

désolé Eug : j'avais pas fait gaffe.
jyelle : je te dis ça dés que j'y retourne (si j'y vois quelque chose dessus)

au vue cette video: https://www.youtube.com/watch?v=7ipVKnDNzXM&feature=youtube_gdata_player
(merci Mr MORIN), je vais me fabriquer l'arrache.

HAIZEN a écrit:

jyelle : je te dis ça dés que j'y retourne (si j'y vois quelque chose dessus)

merci !
il semble y avoir un logo et une référence sur le côté du capot métallique, mais le mien a été soigneusement nettoyé par le précédent propriétaire et on ne voit plus que des traces

HAIZEN a écrit:

reste à échanger les volants.
quelqu'un a t-il une astuce ??

intérêt de changer le volant ? il suffit de mettre la barrette avec les boutons sur le tiens et le clock spring derrière

ok, mais il va falloir quand même que je sorte les deux volants pour changer le clock spring, non?
t'en penses quoi troc?

oui il faut les enlever, mais parfois c'est mieux de garder ce à quoi on est habitué !

sinon voila de quoi t'aider ici

C'est vrai mais pour les longs trajets et diminuer ma conso, ça peut être pas mal.
Aussi remplacer le clock spring résoudra peut être mon probléme de voyant airbag qui reste toujours allumé.
Sans compter que mon cricri est un LE : il ne lui manque que le régulateur.

Quelqu'un peut il me donner le diamètre des tiges filetée qui se vissent dans le volant et me dire si c'est du pas fin ou pas.
Merci

Pour les vis fais gaffe c'est certainement du pas américain, comme sur S3... j'ai acheté l'arrache volant sur Rockauto exprès pour.

Pas américain = Pas à l'envers ? C'est ça ?

non,  pas américain = l'avance du filet pour un tour de la vis est différent de celui dont on a l'habitude par ici (et accessoirement le diamètre de la vis est différent des notres)

Oui c'est ça, c'est pas du pas métrique donc diamètre des vis et filetage différent.

ceci dit, si je regarde ICI à la 4ème étape on a l'air de dire que l'arrache moyeu n'est pas obligatoire (sur Espace ou Discovery j'ai enlevé les volants sans outillage, sur la Clio c'était impossible ...)

Tu sais c'est quoi exactement ? Parceque au boulot on a du 1/4gaz et plein d'autre chose aussi. Si tu pouvais me dire c'est quoi, je pourrais sortir ça demain. Ensuite je découpe une tôle ép : 30, je fais les deux trous pour ces tiges, un autre au milieu où je soude un boulons et hop c'est parti.
Ce sera l'occasion de faire un premier petit plan pour le forum

Jyhelle : j'ai enlevé la colonne de direction sur mon donneur. J'ai pas envie de la serrer dans l'étau et faire le bourrin. Et puis fabriquer un arrache comme celui ci prend pas beaucoup de temps et aussi ça pourra servir à d'autres

petit HS : le kit complet de régulateur à 50 euros , ça vaut le coup ?
( en casse , donc je sais pas si il marche )

Effectivement ça peut venir sans arrache, mais tous ceux que j'ai démonté (4 ou 5 en tout) ont tous nécessité l'outil, j'avais pris le premier prix sur Rockauto mais si c'était à refaire je prendrais un des deux autres

Eric : Je n'en ai aucune idée...

pour ce qui est de la barre percée avec un écrou soudé au milieu, tu peux la faire de suite, ce sont les deux vis de tirage qui seront (peut être) de taille US